汽车阀门组件内外径测试工装制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车阀门组件内外径测试工装，涉及汽车阀门检测设备技术领域，包括底座和控制机箱，控制机箱安装于底座顶部，底座有支撑架，支撑架有支撑板；支撑板有同步驱动组件，同步驱动组件有活动式接触组件；活动式接触组件包括滑动座、限位套、螺纹杆、第二锥齿轮和活动式端面接触组件，限位套有螺纹杆，螺纹杆有第二锥齿轮，螺纹杆有滑动座，滑动座外壁与限位套内壁连接，活动式端面接触组件安装于滑动座底部；限位套外壁连接有计量组件；通过上述方式，本实用新型专利技术同步驱动组件带动活动式接触组件移动，活动式接触组件与汽车阀门侧壁多点位置接触，能覆盖整个圆周，同时，可保证与汽车阀门的轴线平行，更易得到相对准确的数据。数据。数据。

【技术实现步骤摘要】
汽车阀门组件内外径测试工装


[0001]本技术涉及汽车阀门检测设备
，具体涉及汽车阀门组件内外径测试工装。

技术介绍

[0002]汽车阀门在生产时为了质量检测需要对其进行内外径进行检测，汽车阀门的内外径测试一般选用游标卡尺进行检测，游标卡尺测试时测试点位只有的两个，不能覆盖整个圆周，同时，测量时游标卡尺难以保证与阀门的轴线平行，较难得到相对准确的数据。
[0003]基于此，本技术设计了汽车阀门组件内外径测试工装以解决上述问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术所存在的上述缺点，本技术提供了汽车阀门组件内外径测试工装。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：
[0006]汽车阀门组件内外径测试工装，包括底座和控制机箱，所述控制机箱安装于底座顶部，所述底座顶部一侧固定连接有支撑架，所述支撑架里端底部固定连接有支撑板；
[0007]所述支撑板底部连接有同步驱动组件，所述同步驱动组件驱动端沿着圆周方向等间距连接有活动式接触组件；
[0008]所述活动式接触组件包括滑动座、限位套、螺纹杆、第二锥齿轮和活动式端面接触组件，所述限位套内转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆里端固定连接有第二锥齿轮，所述螺纹杆螺纹连接有滑动座，所述滑动座外壁与限位套内壁贴合滑动连接，所述活动式端面接触组件安装于滑动座底部；
[0009]所述限位套外壁连接有计量组件。
[0010]更进一步的，同步驱动组件包括安装箱、驱动电机、第一锥齿轮和直轴，所述驱动电机安装于安装箱顶部，所述驱动电机输出端固定连接有直轴，所述直轴安装于第一锥齿轮的安装孔内。
[0011]更进一步的，所述限位套沿着圆周方向等间距安装于安装箱外侧壁。
[0012]更进一步的，所述安装箱外侧壁通过轴承与螺纹杆转动连接。
[0013]更进一步的，所述第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合连接。
[0014]更进一步的，所述活动式端面接触组件包括测量杆、直杆、凸形槽和滑块，所述测量杆开设有凸形槽，所述滑块与凸形槽粗部位贴合滑动连接，所述滑块顶部固定连接有直杆，所述直杆与凸形槽细部位贴合滑动连接，且直杆安装于滑动座底部。
[0015]更进一步的，所述计量组件选用滑动变阻器，所述滑动变阻器安装于一个所述限位套侧壁上，所述滑动变阻器的滑块与滑动变阻器连接的限位套内的滑动座固定连接。
[0016]更进一步的，所述控制机箱电控输出端与驱动电机和滑动变阻器电连接。
[0017]有益效果
[0018]采用本技术提供的技术方案，与已知的公有技术相比，具有如下有益效果：
[0019]本技术同步驱动组件带动活动式接触组件移动，活动式接触组件与汽车阀门侧壁多点位置接触，能覆盖整个圆周，同时，可保证与汽车阀门的轴线平行，更易得到相对准确的数据。本技术活动式端面接触组件的测量杆沿着直杆向上移动，测量杆移动至汽车阀门顶部，方便测量杆调节至汽车阀门内壁或者外壁，测量杆与汽车阀门内壁接触时进行内径检测，测量杆与汽车阀门外壁接触时进行外径检测，具有内外径检测功能。本技术控制机箱和滑动变阻器通过欧姆定律进行内外径测量。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本技术的汽车阀门组件内外径测试工装结构立体图一
[0022]图2为本技术的汽车阀门组件内外径测试工装结构正视图；
[0023]图3为本技术的汽车阀门组件内外径测试工装结构后视图；
[0024]图4为本技术的汽车阀门组件内外径测试工装结构左视图；
[0025]图5为本技术的立体图二；
[0026]图6为本技术的沿着图4的A
‑
A方向剖视图；
[0027]图7为图6的B处结构放大图。
[0028]图中的标号分别代表：
[0029]1.底座2.测量杆3.直杆4.滑动座5.限位套6.安装箱7.支撑板8.驱动电机9.螺纹杆10.支撑架11.控制机箱12.滑动变阻器13.第一锥齿轮14.直轴15.第二锥齿轮16.凸形槽17.滑块。
具体实施方式
[0030]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0031]下面结合实施例对本技术作进一步的描述。
[0032]实施例1
[0033]如图1
‑
7所示，汽车阀门组件内外径测试工装，包括底座1和控制机箱11，控制机箱11安装于底座1顶部，底座1顶部一侧固定连接有支撑架10，支撑架10里端底部固定连接有支撑板7；
[0034]支撑板7底部连接有同步驱动组件，同步驱动组件驱动端沿着圆周方向等间距连接有活动式接触组件；
[0035]同步驱动组件包括安装箱6、驱动电机8、第一锥齿轮13和直轴14，驱动电机8安装
于安装箱6顶部，驱动电机8输出端固定连接有直轴14，直轴14安装于第一锥齿轮13的安装孔内；
[0036]安装箱6安装于支撑板7底部；
[0037]活动式接触组件包括滑动座4、限位套5、螺纹杆9、第二锥齿轮15和活动式端面接触组件，限位套5内转动连接有螺纹杆9，螺纹杆9里端固定连接有第二锥齿轮15，螺纹杆9螺纹连接有滑动座4，滑动座4外壁与限位套5内壁贴合滑动连接，活动式端面接触组件安装于滑动座4底部；
[0038]限位套5沿着圆周方向等间距安装于安装箱6外侧壁；
[0039]安装箱6外侧壁通过轴承与螺纹杆9转动连接；
[0040]第二锥齿轮15与第一锥齿轮13啮合连接；
[0041]同步驱动组件带动活动式接触组件移动，活动式接触组件与汽车阀门侧壁多点位置接触，能覆盖整个圆周，同时，可保证与汽车阀门的轴线平行，更易得到相对准确的数据。
[0042]活动式端面接触组件包括测量杆2、直杆3、凸形槽16和滑块17，测量杆2开设有凸形槽16，滑块17与凸形槽16粗部位贴合滑动连接，滑块17顶部固定连接有直杆3，直杆3与凸形槽16细部位贴合滑动连接，且直杆3安装于滑动座4底部；
[0043]活动式端面接触组件的测量杆2沿着直杆3向上移动，测量杆2移动至汽车阀门顶部，方便测量杆2调节至汽车阀门内壁或者外壁，测量杆2与汽车阀门内壁接触时进行内径检测，测量杆2与汽车阀门外壁接触时进行本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车阀门组件内外径测试工装，包括底座(1)和控制机箱(11)，所述控制机箱(11)安装于底座(1)顶部，其特征在于：所述底座(1)顶部一侧固定连接有支撑架(10)，所述支撑架(10)里端底部固定连接有支撑板(7)；所述支撑板(7)底部连接有同步驱动组件，所述同步驱动组件驱动端沿着圆周方向等间距连接有活动式接触组件；所述活动式接触组件包括滑动座(4)、限位套(5)、螺纹杆(9)、第二锥齿轮(15)和活动式端面接触组件，所述限位套(5)内转动连接有螺纹杆(9)，所述螺纹杆(9)里端固定连接有第二锥齿轮(15)，所述螺纹杆(9)螺纹连接有滑动座(4)，所述滑动座(4)外壁与限位套(5)内壁贴合滑动连接，所述活动式端面接触组件安装于滑动座(4)底部；所述限位套(5)外壁连接有计量组件。2.根据权利要求1所述的汽车阀门组件内外径测试工装，其特征在于，同步驱动组件包括安装箱(6)、驱动电机(8)、第一锥齿轮(13)和直轴(14)，所述驱动电机(8)安装于安装箱(6)顶部，所述驱动电机(8)输出端固定连接有直轴(14)，所述直轴(14)安装于第一锥齿轮(13)的安装孔内。3.根据权利要求2所述的汽车阀门组件内外径测试工装，其特征在于，所述限位套(5)沿着圆周方...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈露，秦培培，吴园缘，陈国平，纪熊，
申请(专利权)人：合创精工科技南通有限公司，
类型：新型
国别省市：