一种车载雷达安装组件和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载雷达安装组件和车辆。该车载雷达安装组件包括基座，设置有第一限位结构、雷达连接结构和车身连接结构，第一限位结构用于对车载雷达的第一端进行限位，雷达连接结构与车载雷达的第一端可拆卸连接，车身连接结构设于基座靠近车身的一侧，用于与车身可拆卸连接；压紧臂，设置有第二限位结构和压紧连接结构，第二限位结构用于对车载雷达的第二端进行限位，压紧连接结构与基座可拆卸连接，压紧臂与基座连接后形成能够压紧车载雷达的压紧槽，压紧槽位于基座远离车身连接结构的一侧。通过该车载雷达安装组件能够将车载雷达悬空固定在车身外侧，拓宽车载雷达的扫视范围，提高港口车辆自动驾驶控制系统的安全性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种车载雷达安装组件和车辆


[0001]本技术涉及车载雷达安装
，尤其涉及一种车载雷达安装组件和车辆。

技术介绍

[0002]目前，随着全球化经济浪潮的发展，海运承载了全球大部分的贸易运输需求，以其低成本、运量大等特点一直占据运输龙头，港口作为重要的交通运输枢纽，通常配置大量的港口车辆运行。
[0003]随着自动驾驶技术的出现，逐渐出现了采用自动驾驶控制系统的港口车辆。在港口车辆自动驾驶的改装控制系统中，需要通过车载雷达对车身周围的物体进行精准探测和定位，因此，车载雷达作为整个自动驾驶系统中输入端的一部分，在车辆行驶中需要保持一个特定位置和角度来进行实时扫描，来满足特定环境下的物体位置信息采集。
[0004]现有的车载雷达固定壳体机构通常将车载雷达嵌入安装在车身内次，而港口车辆经常穿梭于众多的集装箱、众多吊车和吊桥的运输环境中，嵌入式安装结构无法满足港口车辆对车载雷达的扫视范围需求，导致港口车辆自动驾驶控制系统的安全性较低。
[0005]因此，如何提高港口车辆自动驾驶控制系统的安全性，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

技术实现思路

[0006]有鉴于此，本技术的目的在于提供一种车载雷达安装组件，以提高港口车辆自动驾驶控制系统的安全性。
[0007]为了实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：
[0008]一种车载雷达安装组件，包括：
[0009]基座，设置有第一限位结构、雷达连接结构和车身连接结构，所述第一限位结构用于对车载雷达的第一端进行限位，所述雷达连接结构与所述车载雷达的第一端可拆卸连接，所述车身连接结构设于所述基座靠近车身的一侧，用于与车身可拆卸连接；
[0010]压紧臂，设置有第二限位结构和压紧连接结构，所述第二限位结构用于对所述车载雷达的第二端进行限位，所述压紧连接结构与所述基座可拆卸连接，所述压紧臂与所述基座连接后形成能够压紧所述车载雷达的压紧槽，所述压紧槽位于所述基座远离所述车身连接结构的一侧。
[0011]可选地，在上述车载雷达安装组件中，所述第一限位结构包括第一限位凹槽和雷达限位柱，所述第一限位凹槽的内壁与所述车载雷达的第一端相契合，所述车载雷达的第一端设有与所述雷达限位柱配合的雷达限位孔；
[0012]所述第二限位结构包括第二限位凹槽，所述第二限位凹槽的内壁与所述车载雷达的第二端相契合。
[0013]可选地，在上述车载雷达安装组件中，所述雷达连接结构包括雷达安装孔，所述雷
达安装孔设于所述第一限位凹槽的底部，所述车载雷达设有与所述雷达安装孔配合的螺栓连接孔。
[0014]可选地，在上述车载雷达安装组件中，所述压紧连接结构包括压紧限位柱和压紧连接孔，所述基座设有压紧限位孔、压紧安装孔和螺母槽，所述压紧限位孔与所述压紧限位柱相配合，所述螺母槽位于所述压紧安装孔的下方，所述螺母槽中安装有压紧连接螺母，所述压紧连接螺母与所述压紧连接孔通过螺栓连接。
[0015]可选地，在上述车载雷达安装组件中，所述基座设有L型台阶结构，所述压紧臂设有配合凸起部，所述配合凸起部与所述L型台阶结构契合，所述压紧限位柱和所述压紧连接孔位于所述配合凸起部，所述压紧限位孔和所述压紧安装孔位于所述L型台阶结构。
[0016]可选地，在上述车载雷达安装组件中，所述压紧连接孔为沉孔。
[0017]可选地，在上述车载雷达安装组件中，所述车身连接结构包括车身连接螺套孔和安装于所述车身连接螺套孔内的螺套，所述车身设有装配螺纹孔，所述螺套与所述装配螺纹孔通过螺栓连接。
[0018]可选地，在上述车载雷达安装组件中，所述基座上还设有过线孔，所述过线孔在第一方向贯穿所述基座，所述第一方向为自所述压紧槽指向所述车身的方向。
[0019]可选地，在上述车载雷达安装组件中，所述基座和所述压紧臂均采用尼龙材料制造。
[0020]一种车辆，包括车身、车载雷达和如上所述的车载雷达安装组件，所述车载雷达通过所述车载雷达安装组件安装于所述车身。
[0021]使用本技术所提供的车载雷达安装组件时，首先将车载雷达的第一端放置于基座上，通过第一限位结构对车载雷达的第一端进行限位后，通过雷达连接结构将车载雷达的第一端与基座可拆卸连接在一起；然后将压紧臂放置在基座上，使第二限位结构对车载雷达的第二端进行限位后，通过压紧连接结构将压紧臂与基座可拆卸连接在一起，通过压紧臂和基座连接后形成的压紧槽将车载雷达的两端压紧，实现该车载雷达安装组件与车载雷达的连接，再通过基座上设置的车身连接结构将该车载雷达安装组件安装于车身；由于车身连接结构设于基座靠近车身的一侧，压紧槽位于基座远离车身连接结构的一侧，因此，通过该车载雷达安装组件能够将车载雷达悬空固定在车身外侧，拓宽车载雷达的扫视范围，提高港口车辆自动驾驶控制系统的安全性。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为本技术实施例所提供的一种车载雷达安装组件与车载雷达连接的装配结构示意图；
[0024]图2为本技术实施例所提供的一种压紧臂的仰视结构示意图；
[0025]图3为本技术实施例所提供的一种基座的俯视结构示意图；
[0026]图4为本技术实施例所提供的一种基座的后视结构示意图；
[0027]图5为本技术实施例所提供的一种车载雷达安装组件的正面结构示意图；
[0028]图6为本技术实施例所提供的一种车载雷达安装组件的后视结构示意图；
[0029]图7为本技术实施例所提供的一种车载雷达安装组件的左视结构示意图；
[0030]图8为本技术实施例所提供的一种车载雷达安装组件的右视结构示意图；
[0031]图9为本技术实施例所提供的一种车载雷达安装组件的俯视结构示意图；
[0032]图10为本技术实施例所提供的一种车载雷达安装组件的仰视结构示意图。
[0033]其中，100为基座，101为第一限位结构，1011为第一限位凹槽，1012为雷达限位柱，102为雷达连接结构，1021为雷达安装孔，103为车身连接结构，1031为车身连接螺套孔，104为压紧限位孔，105为压紧安装孔，106为螺母槽，107为过线孔，200为压紧臂，201为第二限位结构，2011为第二限位凹槽，202为压紧连接结构，2021为压紧限位柱，2022为压紧连接孔，300为车载雷达。
具体实施方式
[0034]有鉴于此，本技术的核心在于提供一种车载雷达安装组件，以提高港口车辆自动驾驶控制系统的安全性。
[0035]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载雷达安装组件，其特征在于，包括：基座，设置有第一限位结构、雷达连接结构和车身连接结构，所述第一限位结构用于对车载雷达的第一端进行限位，所述雷达连接结构与所述车载雷达的第一端可拆卸连接，所述车身连接结构设于所述基座靠近车身的一侧，用于与车身可拆卸连接；压紧臂，设置有第二限位结构和压紧连接结构，所述第二限位结构用于对所述车载雷达的第二端进行限位，所述压紧连接结构与所述基座可拆卸连接，所述压紧臂与所述基座连接后形成能够压紧所述车载雷达的压紧槽，所述压紧槽位于所述基座远离所述车身连接结构的一侧。2.根据权利要求1所述的车载雷达安装组件，其特征在于，所述第一限位结构包括第一限位凹槽和雷达限位柱，所述第一限位凹槽的内壁与所述车载雷达的第一端相契合，所述车载雷达的第一端设有与所述雷达限位柱配合的雷达限位孔；所述第二限位结构包括第二限位凹槽，所述第二限位凹槽的内壁与所述车载雷达的第二端相契合。3.根据权利要求2所述的车载雷达安装组件，其特征在于，所述雷达连接结构包括雷达安装孔，所述雷达安装孔设于所述第一限位凹槽的底部，所述车载雷达设有与所述雷达安装孔配合的螺栓连接孔。4.根据权利要求1所述的车载雷达安装组件，其特征在于，所述压紧连接结构包括压紧限位柱和压紧连接孔，所述基座设有压紧限位...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒙世伟，
申请(专利权)人：天津经纬恒润科技有限公司，
类型：新型
国别省市：