座椅保护套制造技术

本公开涉及一种座椅保护套，所述座椅保护套包括依次层叠的固定层(10)、电磁屏蔽层(20)和表面层(40)，所述固定层(10)具有相对的第一表面(101)和第二表面(102)，所述电磁屏蔽层(20)固定于所述第一表面(101)，所述第二表面(102)固设有用于与座椅安装的安装部(50)，所述表面层(40)覆盖所述电磁屏蔽层(20)并且与所述固定层(10)相连。通过上述技术方案，本公开提供的座椅保护套能够有效降低电磁辐射对驾乘人员的健康影响。驾乘人员的健康影响。驾乘人员的健康影响。

【技术实现步骤摘要】
座椅保护套


[0001]本公开涉及车辆配件
，具体地，涉及一种座椅保护套。

技术介绍

[0002]在车辆中，座椅保护套通常以织物或动物皮毛作为主要原材料制成，起到保护车辆原装座椅表层、美观、保暖等作用。
[0003]目前，越来越多的车辆具备座椅电动调节、座椅加热、座椅通风等功能，随着座椅功能的增多，不可避免的会对外部环境产生电磁辐射，而驾乘人员与座椅直接接触，电磁辐射会对人体健康造成影响。

技术实现思路

[0004]本公开的目的是提供一种座椅保护套，该座椅保护套能够有效降低电磁辐射对驾乘人员的健康影响。
[0005]为了实现上述目的，本公开提供一种座椅保护套，所述座椅保护套包括依次层叠的固定层、电磁屏蔽层和表面层，所述固定层具有相对的第一表面和第二表面，所述电磁屏蔽层固定于所述第一表面，所述第二表面固设有用于与座椅安装的安装部，所述表面层覆盖所述电磁屏蔽层并且与所述固定层相连。
[0006]可选地，所述第一表面为平面，所述电磁屏蔽层与所述第一表面贴合并固定在所述第一表面上。
[0007]可选地，所述固定层朝向所述电磁屏蔽层的一侧设置有凹槽，所述凹槽的底壁为所述第一表面，所述电磁屏蔽层容纳在所述凹槽中并且固定于所述第一表面。
[0008]可选地，所述电磁屏蔽层通过粘接或者铆接于所述第一表面。
[0009]可选地，所述电磁屏蔽层包括基底和屏蔽涂料，所述屏蔽涂料喷涂于所述基底。
[0010]可选地，所述电磁屏蔽层包括多条金属丝，多条所述金属丝铺设并固定在所述固定层上。
[0011]可选地，所述固定层由柔性塑料制成。
[0012]可选地，所述固定层由肖氏硬度值为30～50的橡胶材料制成。
[0013]可选地，所述座椅保护套还包括弹性层，所述表面层通过缝合连接于所述固定层，并在所述表面层与所述电磁屏蔽层之间形成有填充空间，所述弹性层填充在所述填充空间中。
[0014]可选地，所述弹性层由海绵或者气囊形成。
[0015]可选地，所述安装部构造为卡钩或者卡扣。
[0016]通过上述技术方案，在本公开提供的座椅保护套中包括依次层叠的固定层、电磁屏蔽层和表面层，其中，固定层一方面通过设置有安装部以与交通工具中的座椅进行安装，另一方面实现电磁屏蔽层的固定，通过固定层的设置，可以避免电磁屏蔽层与交通工具中的座椅的表面直接接触而产生磨损，由此以保证电磁屏蔽层在整个使用过程中具有较好的
电磁屏蔽效果，并且通过表面层覆盖电磁屏蔽层能够起到对电磁屏蔽层的保护作用，避免驾乘人员与电磁屏蔽层直接接触而产生摩擦，影响电磁屏蔽层的电磁屏蔽效果和使用寿命，通过电磁屏蔽层的设置能够屏蔽座椅所产生的电磁辐射，由此降低甚至避免电磁辐射对驾乘人员的健康影响。本公开提供的座椅保护套可以用于车辆、飞机、高铁等交通工具中的座椅，可以避免长时间在密闭环境中电磁辐射对驾乘人员的健康影响，此外，该座椅保护套还能够起到防污的作用，防止例如灰尘等脏污弄脏座椅。
[0017]本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0018]附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
[0019]图1是本公开实施例提供的座椅保护套的结构示意图；
[0020]图2是本公开实施例提供的座椅保护套中的固定层的结构示意图，其中，示意出了安装部；
[0021]图3是本公开一种实施例提供的座椅保护套中的电磁屏蔽层的结构示意图，其中，示意出了屏蔽涂料；
[0022]图4是本公开另一种实施例提供的座椅保护套中的电磁屏蔽层的一种结构示意图，其中，示意出了金属丝；
[0023]图5是本公开另一种实施例提供的座椅保护套中的电磁屏蔽层的另一种结构示意图，其中，示意出了金属丝。
[0024]附图标记说明
[0025]10
‑
固定层；101
‑
第一表面；102
‑
第二表面；20
‑
电磁屏蔽层；201
‑
基底；202
‑
屏蔽涂料；203
‑
金属丝；30
‑
弹性层；40
‑
表面层；50
‑
安装部。
具体实施方式
[0026]以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
[0027]在本公开中，在未作相反说明的情况下，所使用的术语如“第一”、“第二”等是为了区别一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。此外，在下面的描述中，当涉及到附图时，除非另有解释，不同的附图中相同的附图标记表示相同或相似的要素。上述定义仅用于解释和说明本公开，不应当理解为对本公开的限制。
[0028]根据本公开的具体实施方式，参考图1至图3中所示，提供一种座椅保护套，该座椅保护套包括依次层叠的固定层10、电磁屏蔽层20和表面层40，固定层10具有相对的第一表面101和第二表面102，电磁屏蔽层20固定于第一表面101，第二表面102固设有用于与座椅安装的安装部50，表面层40覆盖电磁屏蔽层20并且与固定层10相连。
[0029]通过上述技术方案，在本公开提供的座椅保护套中包括依次层叠的固定层10、电磁屏蔽层20和表面层40，其中，固定层10一方面通过设置有安装部50以与交通工具中的座椅进行安装，另一方面实现电磁屏蔽层20的固定，通过固定层10的设置，可以避免电磁屏蔽层20与交通工具中的座椅的表面直接接触而产生磨损，由此以保证电磁屏蔽层20在整个使
用过程中具有较好的电磁屏蔽效果，并且通过表面层40覆盖电磁屏蔽层20能够起到对电磁屏蔽层20的保护作用，避免驾乘人员与电磁屏蔽层20直接接触而产生摩擦，影响电磁屏蔽层20的电磁屏蔽效果和使用寿命，通过电磁屏蔽层20的设置能够屏蔽座椅所产生的电磁辐射，由此降低甚至避免电磁辐射对驾乘人员的健康影响。本公开提供的座椅保护套可以用于车辆、飞机、高铁等交通工具中的座椅，可以避免长时间在密闭环境中电磁辐射对驾乘人员的健康影响，此外，该座椅保护套还能够起到防污的作用，防止例如灰尘等脏污弄脏座椅。
[0030]在本公开提供的具体实施方式中，电磁屏蔽层20可以以任意合适的方式固定在固定层10上。在一种实施方式中，第一表面101可以为平面，电磁屏蔽层20与第一表面101贴合并固定在第一表面101上，通过第一表面101为电磁屏蔽层20提供安装平面，便于电磁屏蔽层20与固定层10的组装，并确保电磁屏蔽层20可靠地固定在固定层10上，保障电磁屏蔽层20在整个使用过程中具有良好的电磁屏蔽效果。在该实施例中，电磁屏蔽层20可以通过粘接或者铆接的方式固定在第一表面101上，此外，电磁屏蔽层20也可以通过其它任意合适的方式本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种座椅保护套，其特征在于，所述座椅保护套包括依次层叠的固定层、电磁屏蔽层和表面层，所述固定层具有相对的第一表面和第二表面，所述电磁屏蔽层固定于所述第一表面，所述第二表面固设有用于与座椅安装的安装部，所述表面层覆盖所述电磁屏蔽层并且与所述固定层相连。2.根据权利要求1所述的座椅保护套，其特征在于，所述第一表面为平面，所述电磁屏蔽层与所述第一表面贴合并固定在所述第一表面上。3.根据权利要求1所述的座椅保护套，其特征在于，所述固定层朝向所述电磁屏蔽层的一侧设置有凹槽，所述凹槽的底壁为所述第一表面，所述电磁屏蔽层容纳在所述凹槽中并且固定于所述第一表面。4.根据权利要求2或3所述的座椅保护套，其特征在于，所述电磁屏蔽层通过粘接或者铆接于所述第一表面。5.根据权利要求1所述的座椅保护套，其特征在于，所述电磁...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭天洪，刘崇俊，孙杜辉，
申请(专利权)人：小米汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：