电子喷油嘴制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电子喷油嘴，其包括壳体及油管体，油管体与壳体内壁之间形成内外两个独立的腔室，壳体底部设有出油孔，出油孔与内侧腔室连通，壳体周向设有外进油孔，油管体上设有内进油孔，内进油孔的内侧设有内滤网组件，外进油孔的外侧设有外滤网组件，且油管体内设有与油管体内壁构成滑移配合衔铁及设置在衔铁前端与其联动配合的顶杆，油管体外侧设有用于带动衔铁动作的线圈组件，油管体的前端与出油孔之间设有阀座，所述阀座内设有球芯，所述顶杆的前端与球芯顶压设置，所述阀座与出油孔之间设有具有小孔的喷油板。将针阀改成球阀配合，降低加工难度，可以使零件加工和产品制作更加简便，成品整体更加节约成本。成品整体更加节约成本。成品整体更加节约成本。

【技术实现步骤摘要】
电子喷油嘴


[0001]本技术具体涉及一种电子喷油嘴。

技术介绍

[0002]电子喷油嘴为汽车的关键部件之一，其工作性能的好坏将严重的影响发动机的性能。喷油嘴针阀被吸起，打开喷孔，燃油从喷孔高速喷出，形成雾状，利于燃烧充分。但是现有的喷油嘴多是采用针阀，而由于针阀的针管与喷孔的配合决定了喷油嘴的好坏，因此喷孔的精度至关重要，因此其导致了现有的电子喷油嘴的加工难度，且零件制备难度高，影响生产效率。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种电子喷油嘴。
[0004]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：
[0005]一种电子喷油嘴，其包括壳体及轴向设置在壳体内的油管体，所述油管体与壳体内壁之间形成内外两个独立的腔室，所述壳体底部设有出油孔，所述出油孔与内侧腔室连通，所述壳体周向设有与外侧腔室连通的外进油孔，所述油管体上设有连通内外腔室的内进油孔，所述内进油孔的内侧设有内滤网组件，所述外进油孔的外侧设有外滤网组件，且所述油管体内设有与油管体内壁构成滑移配合的衔铁及设置在衔铁前端与其联动配合的顶杆，所述油管体外侧设有用于带动衔铁动作的线圈组件，所述油管体的前端与出油孔之间设有阀座，所述阀座内设有球芯，所述顶杆的前端与球芯顶压设置，所述阀座与出油孔之间设有具有小孔的喷油板。
[0006]所述阀座底部设有凹槽，所述喷油板嵌设于所述凹槽内。
[0007]所述阀座中心设有通孔，所述通孔周向阵列设有若干缺口槽，所述通孔的上端与缺口槽的底部之间设有圆弧过渡面，所述圆弧过渡面与所述球芯的球面相适配。
[0008]所述阀座上端设有插入部，所述插入部嵌入所述油管体内，并与所述油管体内壁贴合设置。
[0009]所述衔铁与顶杆中心贯通形成油路，所述顶杆的下端周向设有通孔。
[0010]所述衔铁后端插设有限位件，所述限位件轴向贯通设置，所述限位件与顶杆之间设有弹性件。
[0011]所述油管体的末端设有管塞。
[0012]所述壳体包括依次连接的插件座、设有外进油孔的中间壳体及设有出油孔的端盖。
[0013]所述外滤网组件包括可套设于壳体外侧的套管，所述套管周向设有多个开口，所述套管的内壁设有覆盖开口的滤网。
[0014]所述内滤网组件包括设置在油管体内部的支撑管，所述支撑管外壁与油管体内壁接触设置，且所述支撑管周向设有若干开口，所述支撑管内壁设有覆盖开口的滤网。
[0015]本技术的有益效果：将针阀改成球阀配合，降低加工难度，可以使零件加工和产品制作更加简便，成品整体更加节约成本。
附图说明
[0016]图1为本技术的结构示意图。
[0017]图2为本技术的剖面示意图。
[0018]图3为本技术的阀座的剖面示意图。
[0019]图4为本技术的外滤网组件的结构示意图。
[0020]图5为本技术的内滤网组件的结构示意图。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0023]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]如图所示，一种电子喷油嘴，其包括壳体1及轴向设置在壳体内的油管体7，所述壳体1包括依次连接的插件座2、设有外进油孔的中间壳体4及设有出油孔的端盖9，所述中间壳体4的后端与插件座2固定连接，所述端盖9后端与中间壳体的前端连接，且端盖与中间壳体的连接处设有密封圈，所述插件座与中间壳体的连接处设有密封圈，中间壳体的后端直径大于前端直径，且外进油孔位于前端，中间壳体4的后端与油管体7之间形成放置线圈组件5的空间，所述线圈组件包括骨架及绕制在骨架上的线圈，其线圈的两端与插件座的插件电连接，线圈骨架与中间壳体的内壁之间设有密封圈。
[0025]所述油管体7贯穿整个壳体设置，其后端与插件座2内壁相卡，同时其内设有管塞20，堵塞油管体的一端，所述油管体与壳体内壁之间形成内外两个独立的腔室，所述壳体1底部设有出油孔11，所述出油孔11与内侧腔室17连通，所述壳体1周向设有与外侧腔室14连通的外进油孔15，所述油管体7上设有连通内外腔室的内进油孔3，其油路如下：经由外进油孔进入外侧腔室，然后由内进油孔进入内侧腔室，然后由出油孔喷出，所述内进油孔的内侧设有内滤网组件19，所述外进油孔的外侧设有外滤网组件16，双重滤网组件的设计，能够减小杂质的进入，且所述油管体内设有与油管体内壁构成滑移配合的衔铁6及设置在衔铁前端与其联动配合的顶杆8，所述油管体外侧设有用于带动衔铁动作的线圈组件5，所述油管体的前端与出油孔之间设有阀座10，所述阀座内设有球芯13，所述顶杆的前端与球芯顶压
设置，所述阀座与出油孔之间设有具有小孔的喷油板12，通过线圈组件带动衔铁动作，进而解除顶杆对球芯的顶压，从而使得油经由球芯与阀座开启的间隙喷出，并经由喷油板行程喷雾。
[0026]所述阀座底部设有凹槽23，所述喷油板12嵌设于所述凹槽内，端盖与凹槽之间形成与喷油板相适配的空间，可以牢牢的将喷油板固定在两者之间，且凹槽的厚度与喷油板的厚度相适配，可以保证喷油板前后两个面均紧贴阀座或端盖内壁。
[0027]所述阀座中心设有通孔22，所述通孔周向阵列设有若干缺口槽21，所述通孔的上端与缺口槽的底部之间设有圆弧过渡面24，所述圆弧过渡面与所述球芯的球面相适配，通过圆弧过渡面减少对球芯的冲击，使得出油更加顺畅。
[0028]所述阀座上端设有插入部25，所述插入部嵌入所述油管体内，并与所述油管体内壁贴合设置，其与油管体紧密连接，使得油管体的底部通过阀座与出油孔连通。
[0029]所述衔铁与顶杆中心贯通形成油路，所述顶杆的下端周向设有通孔，油可从内进油孔进入衔铁及顶杆的油路，并从通孔进入内侧腔室。
[0030]所述衔铁后端插设有限位件18，所述限位件轴向贯通设置，所述限位件与顶杆之间设有弹性件，该限位件起到限制弹性件的作用，使得顶杆相对衔铁具有一定的位移量。
[0031本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电子喷油嘴，其特征在于：其包括壳体（1）及轴向设置在壳体内的油管体（7），所述油管体（7）与壳体（1）内壁之间形成内外两个独立的腔室，所述壳体底部设有出油孔（11），所述出油孔（11）与内侧腔室（17）连通，所述壳体（1）周向设有与外侧腔室（14）连通的外进油孔（15），所述油管体（7）上设有连通内外腔室的内进油孔（3），所述内进油孔（3）的内侧设有内滤网组件（19），所述外进油孔（15）的外侧设有外滤网组件（16），且所述油管体（7）内设有与油管体（7）内壁构成滑移配合的衔铁（6）及设置在衔铁前端与其联动配合的顶杆（8），所述油管体（7）外侧设有用于带动衔铁动作的线圈组件（5），所述油管体的前端与出油孔之间设有阀座（10），所述阀座内设有球芯（13），所述顶杆的前端与球芯顶压设置，所述阀座与出油孔之间设有具有小孔的喷油板（12）。2.根据权利要求1所述的电子喷油嘴，其特征在于：所述阀座底部设有凹槽（23），所述喷油板（12）嵌设于所述凹槽（23）内。3.根据权利要求1所述的电子喷油嘴，其特征在于：所述阀座中心设有通孔（22），所述通孔（22）周向阵列设有若干缺口槽（21），所述通孔的上端与缺口槽的底部之间设有圆弧过渡面（24），所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵典秋，华海峰，林友贵，赵典隆，黄程强，苏玉英，王林风，周立斌，钟瑞文，
申请(专利权)人：浙江巴腾动力系统有限公司，
类型：新型
国别省市：