本发明专利技术公开了一种门架总成翻转装置，包括用于钩住门架总成的装置本体和可旋转的设置于装置本体上且用于在起吊过程中与装置本体相配合夹紧门架总成的锁板，锁板被构造为用于让起吊设备钩住。本发明专利技术的门架总成翻转装置，可以有效完成门架总成的翻转工作，防止翻转过程中门架总成脱落，提高了操作安全性，结构巧妙，经济性好，工作效率高。工作效率高。工作效率高。
【技术实现步骤摘要】
门架总成翻转装置
[0001]本专利技术属于工业车辆生产设备
，具体地说，本专利技术涉及一种门架总成翻转装置。
技术介绍
[0002]目前工业车辆行业，门架总成焊接完成后，需要进行打磨处理，打磨完成后需要进行放置在专用的器具架上进行涂装喷漆处理；在这个过程中，门架总成时常需要翻转操作，在行业里，结构件门架总成翻转时，通常采用行车配合吊链吊钩，进行翻转；在这个过程中，由于吊钩无法固定在门架总成上，吊装时产生回弹串位，产生许多安全隐患。目前许多吊装方案只是将门架总成或其它零件吊起，无翻转功能；有翻转功能的大多采用有动力机构带动，生产效率低，成本高。
技术实现思路
[0003]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提供一种门架总成翻转装置，目的是有效完成工业车辆的门架总成翻转工作，提高安全性。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：门架总成翻转装置，包括用于钩住门架总成的装置本体和可旋转的设置于装置本体上且用于在起吊过程中与装置本体相配合夹紧门架总成的锁板，锁板被构造为用于让起吊设备钩住。
[0005]所述装置本体具有让所述门架总成嵌入的卡槽，所述锁板与卡槽为相对布置。
[0006]所述装置本体包括挂载板，挂载板包括依次连接的第一板体、第二板体、第三板体和第四板体，第二板体、第三板体和第四板体包围形成所述卡槽。
[0007]所述第四板体的长度小于所述第二板体的长度，第二板体的长度方向与第四板体的长度方向相平行。
[0008]所述第一板体的长度大于所述第三板体的长度，第三板体的长度方向与所述第二板体的长度方向与所述第四板体的长度方向相垂直。
[0009]所述挂载板至少设置两个，所述锁板位于相邻两个挂载板之间且锁板与挂载板为转动连接。
[0010]所述装置本体还包括与所述挂载板连接且位于相邻两个挂载板之间的第一连接板。
[0011]所述装置本体还包括与所述挂载板连接且位于相邻两个挂载板之间的第二连接板，第一连接板和第二连接板为相对布置。
[0012]所述装置本体还包括与所述挂载板连接且位于相邻两个挂载板之间的第三连接板和设置于第三连接板上的吊环。
[0013]所述第一连接板、所述第二连接板和所述第三连接板位于所述锁板的同一侧，锁板的长度方向上的一端设置起吊孔，锁板的长度方向上的另一端用于与门架总成表面相接触，锁板是在长度方向上的两端之间的位置处与所述装置本体转动连接。
[0014]本专利技术的门架总成翻转装置，可以有效完成门架总成的翻转工作，防止翻转过程中门架总成脱落，提高了操作安全性，结构巧妙，经济性好，工作效率高。
附图说明
[0015]本说明书包括以下附图，所示内容分别是：
[0016]图1是本专利技术门架总成翻转装置的结构示意图；
[0017]图2是本专利技术门架总成翻转装置的另一结构示意图；
[0018]图3是本专利技术门架总成翻转装置的使用状态示意图；
[0019]图4是本专利技术门架总成翻转装置的安装后状态示意图；
[0020]图5是门架总成起吊状态示意图；
[0021]图6是门架总成翻转后状态示意图；
[0022]图中标记为：1、装置本体；2、锁板；3、第二连接板；4、接触面；5、隔套；6、挡块；7、吊具轴；8、吊环；9、门架总成；901、第一侧壁；902、第二侧壁；903、第三侧壁；10、起吊孔；11、第一板体；12、第二板体；13、第三板体；14、第四板体；15、第一连接板；16、第三连接板。
具体实施方式
[0023]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本专利技术的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
[0024]如图1至图6所示，本专利技术提供了一种门架总成翻转装置，包括用于钩住门架总成的装置本体1和可旋转的设置于装置本体1上且用于在起吊过程中与装置本体1相配合夹紧门架总成的锁板2，锁板2被构造为用于让起吊设备钩住。
[0025]具体地说，如图1至图6所示，本专利技术的门架总成翻转装置是用于使工业车辆的门架总成翻转180度，门架总成包括两个门架槽钢以及与门架槽钢连接的门架上横梁和门架下横梁，门架上横梁和门架下横梁分别位于门架槽钢的长度方向上的两端。门架槽钢是横截面呈U型的结构，门架槽钢包括第一侧壁901、第二侧壁902和第三侧壁903，第一侧壁901和第三侧壁903为相对布置且两者相平行，第二侧壁902位于第一侧壁901与第三侧壁903之间且第二侧壁902与第一侧壁901和第三侧壁903固定连接，第一侧壁901和第三侧壁903位于第二侧壁902的同一侧，第一侧壁901、第二侧壁902和第三侧壁903的长度方向相平行，第一侧壁901、第二侧壁902和第三侧壁903的长度方向与门架槽钢和门架总成的长度方向相平行。
[0026]如图1和图2所示，装置本体1具有让门架总成嵌入的卡槽，锁板2与卡槽为相对布置。如图4所示，在翻转前，门架总成处于水平状态，此时门架上横梁和门架下横梁位于两个门架槽钢的上方，两个门架槽钢处于同一水平面，门架槽钢的第一侧壁901位于最上方，第二侧壁902和第三侧壁903位于第一侧壁901的下方。如图3所示，将翻转装置向下放置在其中一个门架槽钢上，并使该门架槽钢的第一侧壁901嵌入装置本体1的卡槽中，使装置本体1能够钩住门架槽钢，锁板2位于门架槽钢的外侧。翻转装置位于门架总成的长度方向上的中间位置处，锁板2的旋转中心线与门架总成的长度方向相平行，完成翻转装置的安装后，如图5所示，将起吊设备的吊钩钩住锁板2上端的起吊孔10，然后进行起吊，锁板2与装置本体1
相配合夹紧门架槽钢，起吊后，门架总成由于自身重力作用，门架总成会自动翻转，直至门架总成翻转180度后，如图6所示，完成翻转后，门架总成处于水平状态，此时门架上横梁和门架下横梁位于两个门架槽钢的下方，两个门架槽钢处于同一平面，门架槽钢的第三侧壁903位于最上方，第二侧壁902和第一侧壁901位于第三侧壁903的上方。
[0027]在起吊过程中，通过锁板2与门架总成的第二侧壁902的外表面相抵触，实现自锁，使装置本体1能够可靠钩住门架总成，可以防止门架总成脱落，提高了操作的安全性。而且利用门架槽钢结构，完成翻转装置的定位安装，匹配性好。采用重力偏重原理完成自动翻转，设计巧妙，操作简单，经济性好，效率高。
[0028]如图1至图6所示，装置本体1包括挂载板，挂载板包括依次连接的第一板体11、第二板体12、第三板体13和第四板体14，第二板体12、第三板体13和第四板体14包围形成卡槽。卡槽为U形槽，第四板体14的长度小于第二板体12的长度，第二板体12的长度方向与第四板体14的长度方向相平行。第一板体11的长度大于第三板体13的长度，第三板体13的长度方向与第二板体12的长度方向与第四板体14的长度方向相垂直。第二板体12的长度方向与锁板2的旋转中心本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.门架总成翻转装置，其特征在于：包括用于钩住门架总成的装置本体和可旋转的设置于装置本体上且用于在起吊过程中与装置本体相配合夹紧门架总成的锁板，锁板被构造为用于让起吊设备钩住。2.根据权利要求1所述的门架总成翻转装置，其特征在于：所述装置本体具有让所述门架总成嵌入的卡槽，所述锁板与卡槽为相对布置。3.根据权利要求2所述的门架总成翻转装置，其特征在于：所述装置本体包括挂载板，挂载板包括依次连接的第一板体、第二板体、第三板体和第四板体，第二板体、第三板体和第四板体包围形成所述卡槽。4.根据权利要求3所述的门架总成翻转装置，其特征在于：所述第四板体的长度小于所述第二板体的长度，第二板体的长度方向与第四板体的长度方向相平行。5.根据权利要求3或4所述的门架总成翻转装置，其特征在于：所述第一板体的长度大于所述第三板体的长度，第三板体的长度方向与所述第二板体的长度方向与所述第四板体的长度方向相垂直。6.根据权利要求3至5任一所述的门架...
【专利技术属性】
技术研发人员：梁永海，彭琼梅，俞陈德，
申请(专利权)人：中联重科安徽工业车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：
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