压缩机后壳组件及包括其的涡旋压缩机制造技术

本实用新型专利技术提供了一种压缩机后壳组件及包括其的涡旋压缩机,该压缩机后壳组件包括后壳本体和至少一支架；后壳设置有朝向冷媒腔的凹起的至少一安装槽；支架设置有容置至少一功率模块的至少一卡槽，以及设置有与压缩机的后壳相连接的至少一连接件；支架的卡槽与安装槽相适配。本实用新型专利技术的压缩机后壳组件在不改变压缩机外形结构和不增加额外冷却管路的情况下，通过合理利用压缩机内部空间和改变功率模块的安装方式，使得功率模块能够最大程度的靠近压缩机低温冷媒腔，减小低温冷媒与控制器的功率模块间的热阻，实现对功率模块进行冷却，提高压缩机的整体可靠性；该后壳组件具有制造、装配方式简单、具有更好的适配性和通用性等优点。等优点。等优点。

【技术实现步骤摘要】
压缩机后壳组件及包括其的涡旋压缩机


[0001]本技术涉及压缩机领域，具体地说，涉及一种压缩机后壳组件及包括其的涡旋压缩机。

技术介绍

[0002]变频压缩机通过控制器控制马达以进行变频运转，控制器因为具有电压转换晶体而会发出高热。家用空调设备的变频器与压缩机相互分离，其中，可利用风扇引流与金属散热片执行控制器的降温。而在车用电动涡旋压缩机中，通常，控制器和压缩机为一体设计。
[0003]专利(CN113404668A)公开了一种涡旋压缩机，包括壳体、吸入管、冷棒以及控制器，壳体区分为电控区域和高压区域，吸入管设置在壳体的侧边，冷棒进入电控区域以连接该吸入管，并且固定在高压区域的壳壁。冷棒具有内部通道，用来供冷媒流通。控制器设置在冷棒的外表面，控制器产生的废热利用冷棒进行散逸。即上述专利通过增设冷棒结构，将控制器设置在冷棒的外表面，控制器产生的废热通过冷棒传递至吸入冷媒。该方案有两点局限性：一是冷棒安装在控制器腔内，会占据腔内较大的空间，但能与控制器接触的面积较小，只能对控制器局部进行散热；二是由于冷棒内部通道为直线形式且直接与吸气口相连，相当于吸气口的位置由控制器和冷棒的位置决定，限制了压缩机吸气口的位置。
[0004]专利(CN214617019U)公开一种具有散热结构的涡旋压缩机，包括壳体，壳体的两端分别设有顶盖和后盖板，在后盖板的一端连接有电路板 (Printed Circuit Board，PCB)控制器，壳体与后盖板相连一侧开有吸气口，用于吸取冷媒；吸气口上与后盖板内的轴承座相对应处设有用于对冷媒进行导向的翅片状挡板，当冷媒通过吸气口进入到壳体内时，冷媒通过挡板导向进入到轴承座的轴承内，最后通过导热硅脂传递至PCB控制器处，散热作用好，提升了涡旋压缩机的使用寿命，同时还能减少气体流动从而提高压缩机的效率，并且还能减少部分的噪音。该专利通过在后盖板内增加翅片状挡板，将部分冷媒导流至PCB控制器处，但该方案的局限性有三点：一是翅片状挡板导流的冷媒只能对轴承座外侧区域进行冷却，对轴承座对应区域的控制器冷却效果较差；二是从吸气口进入压缩机内的冷媒更多的是向排气口方向流动，只有少部分会沿翅片挡板流动参与冷却；三是控制器与低温冷媒之间由较厚的后盖板分隔，该设计会使得其之间的热阻变大，影响冷却效果。该专利通过在后盖板内增加翅片状挡板，将部分冷媒导流至PCB控制器处，但该方案的局限性有三点：一是翅片状挡板导流的冷媒只能对轴承座外侧区域进行冷却，对轴承座对应区域的控制器冷却效果较差；二是从吸气口进入压缩机内的冷媒更多的是向排气口方向流动，只有少部分会沿翅片挡板流动参与冷却；三是控制器与低温冷媒之间由较厚的后盖板分隔，该设计会使得其之间的热阻变大，影响冷却效果。
[0005]现有技术中针对控制器的冷却问题在压缩机上增加散热结构，提高了控制器的可靠性，但是这些方案同时也带来了其他很多问题。
[0006]需要说明的是，在上述
技术介绍
部分公开的信息仅用于加强对本技术的背景的理解，因此可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

技术实现思路

[0007]针对现有技术中的问题，本技术的目的在于提供一种压缩机后壳组件及包括其的涡旋压缩机，压缩机后壳组件在不改变压缩机外形结构和不增加额外冷却管路的情况下，提供一种控制器功率模块的冷却方法，降低压缩机失效概率，提高压缩机可靠性；该压缩机后壳组件无需额外增加密封结构或冷却管路，具有制造和装配方式简单，通用性较高等优点。
[0008]本技术的第一方面提供了一种压缩机后壳组件，包括后壳本体和至少一支架；
[0009]所述后壳本体设置有朝向冷媒腔的凹起的至少一安装槽；
[0010]所述支架设置有容置至少一功率模块的至少一卡槽，以及设置有与压缩机的后壳本体相连接的至少一连接件；
[0011]所述支架的所述卡槽与所述安装槽相适配。
[0012]根据本技术的第一方面，所述支架设置有多个卡槽，且各个所述卡槽为呈“凹”字型的凹槽，包括底壁和所述底壁两侧的侧壁，各个所述凹槽的底壁在一平面上。
[0013]根据本技术的第一方面，所述侧壁的内侧设置有至少一凸起的第一预紧筋。
[0014]根据本技术的第一方面，所述卡槽的底壁的外侧设置有至少一凸起的第二预紧筋，所述卡槽通过所述第二预紧筋与所述安装槽过盈配合。
[0015]根据本技术的第一方面，所述连接件设置有至少一螺栓安装通孔，所述连接件通过所述至少一螺栓安装通孔与所述后壳本体螺栓连接。
[0016]根据本技术的第一方面，所述支架由绝缘的弹性材料构成。
[0017]本技术的第二方面提供了一种涡旋压缩机，其特征在于，包括所述压缩机后壳组件。
[0018]根据本技术的第二方面，所述涡旋压缩机还包括至少一功率模块和与所述功率模块电连接的控制器箱体；
[0019]所述卡槽为呈“凹”字型的凹槽，包括底壁和所述底壁两侧的侧壁；
[0020]每一所述功率模块容置于一所述卡槽，且所述功率模块的散热面与所述底壁相对设置。
[0021]根据本技术的第二方面，各个所述凹槽的底壁所在一平面平行于压缩机的轴线方向。
[0022]根据本技术的第二方面，所述各个所述连接件所在的平面与所述各个所述凹槽的底壁所在的平面相垂直。
[0023]根据本技术的第二方面，涡旋压缩机的吸气口与所述安装槽在压缩机轴线方向上的距离为d，且距离d小于等于10mm。
[0024]本技术的压缩机后壳组件在不改变压缩机外形结构和不增加额外冷却管路的情况下，通过合理利用压缩机内部空间和改变功率模块的安装方式，通过在压缩机后壳设置安装槽，使得功率模块能够最大程度的靠近压缩机低温冷媒腔，减小低温低压冷媒与控制器的功率模块间的热阻，实现对控制器功率模块进行冷却，降低压缩机失效概率，提高压缩机的整体可靠性；该压缩机后壳组件无需额外增加密封结构或冷却管路，具有制造和装配方式简单等优点，同时也不会对压缩机吸气口位置产生限制，具有更好的适配性和通
用性。
附图说明
[0025]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理，通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。此外，附图仅为本公开的示意性图解，并非一定是按比例绘制。图中相同的附图标记表示相同或类似的部分，因而将省略对它们的重复描述。附图中所示的一些方框图是功能实体，不一定必须与物理或逻辑上独立的实体相对应。
[0026]图1为本技术的一实施例的后壳本体朝向冷媒腔一侧的结构示意图；
[0027]图2为本技术的一实施例的支架的结构示意图；
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种压缩机后壳组件，其特征在于，包括后壳本体和至少一支架；所述后壳本体设置有朝向冷媒腔的凹起的至少一安装槽；所述支架设置有容置至少一功率模块的至少一卡槽，以及设置有与压缩机的后壳本体相连接的至少一连接件；所述支架的所述卡槽与所述安装槽相适配。2.根据权利要求1所述的压缩机后壳组件，其特征在于，所述支架设置有多个卡槽，且各个所述卡槽为呈“凹”字型的凹槽，包括底壁和所述底壁两侧的侧壁，各个所述凹槽的底壁在一平面上。3.根据权利要求2所述的压缩机后壳组件，其特征在于，所述侧壁的内侧设置有至少一凸起的第一预紧筋。4.根据权利要求2所述的压缩机后壳组件，其特征在于，所述卡槽的底壁的外侧设置有至少一凸起的第二预紧筋，所述卡槽通过所述第二预紧筋与所述安装槽过盈配合。5.根据权利要求1所述的压缩机后壳组件，其特征在于，所述连接件设置有至少一螺栓安装通孔，所述连接件通过所述至少一螺栓安装通孔与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：邢冠东，黄志刚，牟英涛，
申请(专利权)人：上海海立新能源技术有限公司，
类型：新型
国别省市：