一种离合器脱开机构和车辆制造技术

本文公开了一种离合器脱开机构和车辆。离合器脱开机构包括第一转动体、第二转动体、传动件、缓冲件和驱动装置，所述传动件设置在所述第一转动体上并随所述第一转动体转动；所述缓冲件设置于所述驱动装置和所述传动件之间；所述缓冲件设置为与所述传动件抵接，所述驱动装置的输出端与所述缓冲件耦接，以推动所述传动件朝向所述第二转动体移动，使所述传动件与所述第二转动体啮合、所述第二转动体随所述传动件转动。离合器脱开机构工作可靠，使用寿命长。长。长。

【技术实现步骤摘要】
一种离合器脱开机构和车辆


[0001]本申请涉及但不限于汽车传动技术，特别是一种离合器脱开机构和车辆。

技术介绍

[0002]新能源电驱产品市场占比日益增长，三合一电驱动单元的应用也越来越多，部分主机厂会在前桥和后桥分别搭载动力总成，通过两套动力总成实现两驱——四驱的模式转换。但是，当汽车处于两驱模式时，辅助驱动不产生动力处于休眠状态，而辅助驱动会跟随主驱动单元一起运转，产生能源浪费。
[0003]目前，一般增设脱开机构用于断开驱动单元内驱动电机和减速器的连接，避免反电动势的产生，以节约能源。但目前的脱开机构存在诸多问题，如：
[0004]容易磨损、粘连失效等，不能很好地满足工作要求。

技术实现思路

[0005]本申请实施例提供了一种离合器脱开机构和车辆，工作可靠，使用寿命长。
[0006]本申请实施例提供了一种离合器脱开机构，离合器脱开机构包括第一转动体、第二转动体、传动件、缓冲件和驱动装置，所述传动件设置在所述第一转动体上并随所述第一转动体转动；
[0007]所述缓冲件设置于所述驱动装置和所述传动件之间；所述缓冲件设置为与所述传动件抵接，所述驱动装置的输出端与所述缓冲件耦接，以推动所述传动件朝向所述第二转动体移动，使所述传动件与所述第二转动体啮合、所述第二转动体随所述传动件转动。
[0008]进一步，所述缓冲件为环形构件，所述缓冲件套设在所述传动件外侧。
[0009]进一步，所述传动件为环形构件，所述传动件包括安装段以及与所述安装段相连的驱动段；r/>[0010]所述安装段套设在所述第一转动体上并与所述第一转动体周向限位，所述驱动段上设置有用于与所述第二转动体配合的第一啮合齿；
[0011]所述缓冲件套设在所述安装段外侧，并设置为与所述驱动段抵接。
[0012]进一步，离合器脱开机构还包括复位装置，所述复位装置设置在所述第一转动体上，且位于所述传动件背离所述驱动装置的一侧；
[0013]所述复位装置抵住所述传动件以提供使所述传动件与所述第二转动体分离的驱动力。
[0014]进一步，所述复位装置包括限位件和弹性件，所述限位件固定在所述第一转动体上，所述弹性件的一端抵住所述限位件，另一端抵住所述传动件。
[0015]进一步，所述驱动装置包括安装座和设置在所述安装座上的驱动杆；
[0016]所述驱动装置未动作时，所述安装座抵住所述缓冲件并使所述缓冲件抵在所述驱动段上；
[0017]所述驱动装置动作时，所述驱动杆轴向移动以推动所述缓冲件和所述传动件移
动。
[0018]进一步，所述缓冲件为垫片或推力轴承。
[0019]进一步，所述缓冲件与所述驱动装置接触的端面上设置有耐磨涂层。
[0020]进一步，离合器脱开机构还包括外壳、套设在所述第一转动体外侧的第一安装轴承、以及套设在所述第二转动体外侧的第二安装轴承，所述第一转动体通过所述第一安装轴承安装在所述外壳内，所述第二转动体通过所述第二安装轴承安装在所述外壳内；
[0021]所述驱动装置安装在所述外壳上。
[0022]进一步，离合器脱开机构还包括转速传递装置，所述传动件上设置有安装部，所述转速传递装置的一端安装在所述安装部处，且所述转速传递装置随所述传动件转动。
[0023]本申请实施例还提供了另一种离合器脱开机构，离合器脱开机构包括：
[0024]第一转动体；
[0025]第二转动体；
[0026]离合器：其包括设置于第一转动体上的传动件，与第二转动体连接的啮合齿；
[0027]驱动装置，其驱动传动件与啮合齿结合，使第一转动体与第二转动体结合；
[0028]复位装置，其驱动传动件与啮合齿分离，使第一转动体与第二转动体分离；
[0029]缓冲件，其设置于传动件上，并位于驱动装置与传动件之间，隔离驱动装置与传动件的接触。
[0030]本申请实施例还提供了一种车辆，车辆包括车轮、差速器和前述的离合器脱开机构，所述第一转动体与所述车轮传动连接，所述第二转动体与所述差速器传动连接。
[0031]相比于一些技术，本申请具有以下有益效果：
[0032]本申请实施例提供的离合器脱开机构，在驱动装置的输出端和第二转动体之间设置有缓冲件，以避免驱动装置的输出端与第二转动体直接接触，避免驱动装置的输出端和第二转动体在接触后发生高温粘连的情况，进而解决离合器脱开机构失效、无法正常工作的问题。并且，在驱动装置的输出端和第二转动体之间设置缓冲件，也可起到一定的减少磨损的作用，缓冲件起缓冲、过渡作用，可避免两个构件接触时摩擦过于剧烈。
[0033]本申请实施例提供的另一种离合器脱开机构，缓冲件位于驱动装置与传动件之间，可起到一定的减少磨损的作用，以及避免驱动装置的输出端和第二转动体在接触后发生高温粘连。缓冲件设置于传动件上，缓冲件无需与第一转动体之间接触，缓冲件随传动件一同移动即可，不存在缓冲件与第一转动体之间发生卡顿、滑动不流畅的情况。
[0034]本申请实施例提供的车辆，具有前述的离合器脱开机构，车辆更加节能，用户的使用体验好。
[0035]本申请的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述。
附图说明
[0036]附图用来提供对本申请技术方案的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本申请的实施例一起用于解释本申请的技术方案，并不构成对本申请技术方案的限制。
[0037]图1为本申请实施例所述的离合器脱开机构的结构示意图(脱开状态)；
[0038]图2为本申请实施例所述的离合器脱开机构的局部结构示意图一(脱开状态)；
[0039]图3为本申请实施例所述的离合器脱开机构的局部结构示意图二(啮合状态)。
[0040]图示说明：
[0041]1‑
第一转动体，2
‑
第二转动体，21
‑
第二啮合齿，3
‑
传动件，31
‑
安装段，32
‑
驱动段，321
‑
第一啮合齿，4
‑
缓冲件，5
‑
驱动装置，51
‑
安装座，52
‑
驱动杆，6
‑
复位装置，61
‑
限位件，62
‑
弹性件，71
‑
第一安装轴承，72
‑
第二安装轴承，81
‑
转速传递装置，82
‑
承载件。
具体实施方式
[0042]为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下文中将结合附图对本申请的实施例进行详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互任意组合。
[0043]一般地，脱开机构中的致动器如果直接和可动体接触，可能会导致致动器的损坏，或者致动器和可动体因摩擦后产生焊接在一起的现象，脱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种离合器脱开机构，其特征在于，包括第一转动体、第二转动体、传动件、缓冲件和驱动装置，所述传动件设置在所述第一转动体上并随所述第一转动体转动；所述缓冲件设置于所述驱动装置和所述传动件之间；所述缓冲件设置为与所述传动件抵接，所述驱动装置的输出端与所述缓冲件耦接，以推动所述传动件朝向所述第二转动体移动，使所述传动件与所述第二转动体啮合、所述第二转动体随所述传动件转动。2.根据权利要求1所述的离合器脱开机构，其特征在于，所述缓冲件为环形构件，所述缓冲件套设在所述传动件外侧。3.根据权利要求2所述的离合器脱开机构，其特征在于，所述传动件为环形构件，所述传动件包括安装段以及与所述安装段相连的驱动段；所述安装段套设在所述第一转动体上并与所述第一转动体周向限位，所述驱动段上设置有用于与所述第二转动体配合的第一啮合齿；所述缓冲件套设在所述安装段外侧，并设置为与所述驱动段抵接。4.根据权利要求1所述的离合器脱开机构，其特征在于，还包括复位装置，所述复位装置设置在所述第一转动体上，且位于所述传动件背离所述驱动装置的一侧；所述复位装置抵住所述传动件以提供使所述传动件与所述第二转动体分离的驱动力。5.根据权利要求4所述的离合器脱开机构，其特征在于，所述复位装置包括限位件和弹性件，所述限位件固定在所述第一转动体上，所述弹性件的一端抵住所述限位件，另一端抵住所述传动件。6.根据权利要求3所述的离合器脱开机构，其特征在于，所述驱动装置包括安装座和设置在所述安装座上的驱动杆；所述驱动装置未动作时，所述安装座抵...

【专利技术属性】
技术研发人员：林庆杰，刘先浩，王月冰，卢锦程，郭建宏，张道谱，付永超，于闯，方少权，于海生，林霄喆，谭艳军，
申请(专利权)人：无锡星驱科技有限公司无锡星驱动力科技有限公司，
类型：发明
国别省市：