一种用于岸边集装箱起重机单箱梁的翻转式斜梯结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于岸边集装箱起重机单箱梁的翻转式斜梯结构，包括斜梯本体；所述斜梯本体的上端与后大梁之间形成铰接，所述斜梯本体的下端连有定向车轮，所述定向车轮与前大梁的上表面接触；所述斜梯本体上每一级踏步的水平轴线与所述斜梯本体的纵向轴线之间形成40

【技术实现步骤摘要】
一种用于岸边集装箱起重机单箱梁的翻转式斜梯结构


[0001]本技术涉及起重机上的斜梯，更具体地说，涉及一种用于岸边集装箱起重机单箱梁的翻转式斜梯结构。

技术介绍

[0002]通常，岸边集装箱起重机的前、后大梁分为双箱梁和单箱梁结构形式。如图1所示，从后大梁1去往前大梁2的通道，是日常作业和维护的主通道，与双箱梁从大梁两边走通道不同，单箱梁只能从前后大梁的上表面通行。当前大梁2仰起80
°
后，前、后大梁2、1之间的空间非常狭小，无法布置正常的通道。目前，只能通过缩减走道和斜梯3之间的宽度w至400～500mm来解决。但这样的通道既不符合国家的主要相关安全规范，也给平时的作业和维护带来极大的不方便，因此，如何找到一种新的方案，来解决这个困局非常迫切且必要。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中存在的上述缺陷，本技术的目的是提供一种用于岸边集装箱起重机单箱梁的翻转式斜梯结构，能有效解决单箱梁结构在前大梁仰起后空间狭小，无法布置正常通道的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0005]一种用于岸边集装箱起重机单箱梁的翻转式斜梯结构，包括斜梯本体；
[0006]所述斜梯本体的上端与后大梁之间形成铰接，所述斜梯本体的下端连有定向车轮，所述定向车轮与前大梁的上表面接触；
[0007]所述斜梯本体上每一级踏步的水平轴线与所述斜梯本体的纵向轴线之间形成40
°
～45
°
的夹角。
[0008]较佳的，所述斜梯本体的下端位置连有第一钢板，所述第一钢板上具有安装法兰，所述安装法兰上通过螺栓与所述定向车轮相连。
[0009]较佳的，所述定向车轮的水平轴线平行于所述踏步的水平轴线。
[0010]较佳的，所述踏步的两端部设置为向下的翻边，所述翻边上开设有螺栓孔，所述斜梯本体的梯梁上也开设有对应的螺栓孔；
[0011]所述踏步与所述斜梯本体的梯梁之间通过螺栓和螺母组合连接固定。
[0012]较佳的，所述螺栓和所述螺母组合上还配有平垫圈。
[0013]较佳的，所述踏步为格栅踏步。
[0014]较佳的，所述斜梯本体的上端设有安装平台，所述安装平台与所述后大梁上的平台之间通过销轴连接，形成铰接。
[0015]本技术所提供的一种用于岸边集装箱起重机单箱梁的翻转式斜梯结构，打破了现有岸桥上的梯子平台都固定不动的传统思维，当前大梁仰起时，本技术中斜梯本体能够随前大梁一起仰起，且设计简单，实用有效，能有效解决单箱梁结构在前大梁仰起后空间狭小，无法布置正常通道的问题。
附图说明
[0016]图1是现有斜梯的示意图；
[0017]图2是本技术翻转式斜梯结构的示意图；
[0018]图3是图1中a位置的放大示意图；
[0019]图4是图1中b位置的放大示意图；
[0020]图5是图1中P向的示意图；
[0021]图6是本技术翻转式斜梯结构的安装示意图；
[0022]图7是本技术翻转式斜梯结构的使用状态示意图。
具体实施方式
[0023]为了能更好地理解本技术的上述技术方案，下面结合附图和实施例进一步说明本技术的技术方案。
[0024]结合图2至图5所示，本技术所提供的一种用于岸边集装箱起重机单箱梁的翻转式斜梯结构，包括斜梯本体100。
[0025]斜梯本体100的上端与后大梁1之间形成铰接，斜梯本体100的下端连有定向车轮4，定向车轮4与前大梁2的钢结构上表面接触，并沿钢结构上表面滚动。
[0026]斜梯本体100上每一级踏步5的水平轴线与斜梯本体100的纵向轴线之间形成40
°
～45
°
的夹角，本实施例中踏步5的水平轴线与斜梯本体100的纵向轴线之间形成42
°
的夹角。
[0027]铰接具体为，在斜梯本体100的上端焊接有安装平台11，与后大梁1上的平台之间通过销轴12连接，形成铰接。
[0028]斜梯本体100的下端位置焊接有第一钢板6，第一钢板6上具有安装法兰7，安装法兰7上通过螺栓与定向车轮4相连接。
[0029]定向车轮4的水平轴线平行于踏步5的水平轴线，当斜梯本体100处于展开工作位时，踏步5与后大梁1、前大梁2的平面处于平行状态，便于人员上下行走。
[0030]踏步5的两端部设置为向下的翻边，翻边上开设有螺栓孔，斜梯本体100的梯梁上也开设有对应的螺栓孔，踏步5与斜梯本体100的梯梁之间通过螺栓8和螺母9组合连接固定，便于踏步5的安装、维护、更换。
[0031]螺栓8和螺母9组合上还配有平垫圈10。
[0032]踏步5选用格栅踏步，防止积灰、积水。
[0033]结合图6所示，当前大梁2处于水平状态时，本技术翻转式斜梯结构中斜梯本体100也处于工作状态，作为连接后大梁1与前大梁2的主通道。
[0034]结合图7所示，当前大梁2逐渐仰起呈80
°
状态时，本技术翻转式斜梯结构中斜梯本体100上一端部的定向车轮4沿前大梁2的钢结构上表面滚动，使斜梯本体100上另一端部作绕轴旋转，最终使斜梯本体100也随前大梁2逐渐仰起呈80
°
状态。
[0035]本
中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本技术，而并非用作为对本技术的限定，只要在本技术的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本技术的权利要求书范围内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于岸边集装箱起重机单箱梁的翻转式斜梯结构，其特征在于：包括斜梯本体；所述斜梯本体的上端与后大梁之间形成铰接，所述斜梯本体的下端连有定向车轮，所述定向车轮与前大梁的上表面接触；所述斜梯本体上每一级踏步的水平轴线与所述斜梯本体的纵向轴线之间形成40
°
～45
°
的夹角。2.根据权利要求1所述的用于岸边集装箱起重机单箱梁的翻转式斜梯结构，其特征在于：所述斜梯本体的下端位置连有第一钢板，所述第一钢板上具有安装法兰，所述安装法兰上通过螺栓与所述定向车轮相连。3.根据权利要求2所述的用于岸边集装箱起重机单箱梁的翻转式斜梯结构，其特征在于：所述定向车轮的水平轴线平行于所述踏步的水平轴线。...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈梅林，翁武伟，雷全文，罗四，龚晓翔，金桓，滕旭春，
申请(专利权)人：上海振华重工集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：