一种充电桩的充电计量电路制造技术

本实用新型专利技术涉及充电计量电路技术领域，尤其涉及一种充电桩的充电计量电路，包括电压检测单元和电流检测单元以及充电计量单元；电压检测单元和电流检测单元均与充电计量单元连接，充电计量单元还连接有显示单元；使用时电压检测单元检测充电桩对车辆进行充电的充电电压，电流检测单元检测充电桩对车辆进行充电的充电电流，充电计量单元根据充电电压和充电电流以及充电时长计算出对车辆的充电量；并还通过显示单元显示充电电流、充电电压和充电时长以及充电量，及还显示对车辆进行充电的开始时间以及当前时间或和对车辆充电结束的时；从而实现对车辆的充电量进行计量和显示。而实现对车辆的充电量进行计量和显示。而实现对车辆的充电量进行计量和显示。

【技术实现步骤摘要】
一种充电桩的充电计量电路


[0001]本技术涉及充电计量电路
，更具体地说，涉及一种充电桩的充电计量电路。

技术介绍

[0002]现有的充电计量电路大多使用分流器集成在电路板上进行电流检测，但是对于充电桩领域而言，由于电流之大，稍有不慎可能会引起接触不良，拉电弧，甚至引发火灾；并且采用分流器还需要串联在电缆上，安装极为不便。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种无损检测充电电流的充电桩的充电计量电路。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0005]构造一种充电桩的充电计量电路，包括电压检测单元和电流检测单元以及充电计量单元；其中，所述电压检测单元和所述电流检测单元均与所述充电计量单元连接，所述充电计量单元还连接有显示单元；
[0006]所述电压检测单元用于检测所述充电桩对车辆进行充电的充电电压，所述电流检测单元用于检测所述充电桩对所述车辆进行充电的充电电流，所述充电计量单元根据所述充电电压和所述充电电流以及充电时长计算出对所述车辆的充电量；所述显示单元用于显示所述充电电流、所述充电电压和所述充电时长以及所述充电量；
[0007]所述显示单元还用于显示对所述车辆进行充电的开始时间以及当前时间或和对所述车辆充电结束的时间。
[0008]本技术所述的电桩的充电计量电路，其中，所述充电计量单元包括第一微控制器和第二微控制器，所述第一微控制器分别与所述显示单元和所述第二微控制器连接；所述电压检测单元和所述电流检测单元均与所述第二微控制器连接；
[0009]所述第一微控制器的型号STM32F103ZET6，所述第二微控制器的型号STC12C5410AD，所述第一微控制器的PA9端与所述第二微控制器的P3.0/RXD端连接且PA10端与所述第二微控制器的P3.1/TXD端连接；
[0010]所述显示单元的多个引脚与所述第一微控制器的剩余未使用的多个I/O端口一对一连接。
[0011]本技术所述的电桩的充电计量电路，其中，所述电压检测单元包括第一整流桥和第一电阻以及第二电阻；所述第一整流桥的第一输入端和第二输入端与所述充电桩向所述车辆充电的充电线的火线和零线一对一连接，所述第一整流桥的正极输出端连接所述第一电阻，所述第一电阻的另一端与所述第二微控制器的P1.0/ADC0端连接且还与所述第二电阻连接，所述第二电阻的另一端与所述第一整流桥的负极输出端连接并接地。
[0012]本技术所述的电桩的充电计量电路，其中，所述电流检测单元包括电流互感
器、第二整流桥、第三电阻和第四电阻以及电容；
[0013]所述充电桩向所述车辆充电的充电线的火线穿过所述电流互感器的电流感应孔，所述电流互感器的第一端和第二端与所述第二整流桥的第一输入端和第二输入端一对一连接，所述第二整流桥的正极输出端连接有所述第三电阻和所述第四电阻，所述第三电阻的另一端与所述第二微控制器的P1.1/ADC1端连接且还与所述电容的正极连接，所述电容的负极和所述第四电阻的另一端均与所述第二整流桥的负极输出端连接并接地。
[0014]本技术所述的电桩的充电计量电路，其中，所述第一微控制器的NRST端还连接有复位单元且BOOT0端和PB2/BOOT1端还连接有开关单元。
[0015]本技术的有益效果在于：使用时电压检测单元检测充电桩对车辆进行充电的充电电压，电流检测单元检测充电桩对车辆进行充电的充电电流，充电计量单元根据充电电压和充电电流以及充电时长计算出对车辆的充电量；并还通过显示单元显示充电电流、充电电压和充电时长以及充电量，且还显示对车辆进行充电的开始时间以及当前时间或和对车辆充电结束的时；从而实现对车辆的充电量进行计量和显示。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将结合附图及实施例对本技术作进一步说明，下面描述中的附图仅仅是本技术的部分实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图：
[0017]图1是本技术较佳实施例的充电桩的充电计量电路的第一微控制器的电路原理图；
[0018]图2是本技术较佳实施例的充电桩的充电计量电路的第二微控制器的电路原理图；
[0019]图3是本技术较佳实施例的充电桩的充电计量电路的显示单元的电路原理图；
[0020]图4是本技术较佳实施例的充电桩的充电计量电路的电压检测单元的电路原理图；
[0021]图5是本技术较佳实施例的充电桩的充电计量电路的电流检测单元的电路原理图；
[0022]图6是本技术较佳实施例的充电桩的充电计量电路的复位单元的电路原理图；
[0023]图7是本技术较佳实施例的充电桩的充电计量电路的开关单元的电路原理图。
具体实施方式
[0024]为了使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本技术的部分实施例，而不是全部实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术的保护范围。
[0025]本技术较佳实施例的充电桩的充电计量电路如图1所示，同时参阅图2至图7；包括电压检测单元400和电流检测单元500以及充电计量单元(如图1和图2所示)；电压检测单元400和电流检测单元500均与充电计量单元连接，充电计量单元还连接有显示单元300；
[0026]电压检测单元400用于检测充电桩（图中未显示）对车辆（图中未显示）进行充电的充电电压，电流检测单元500用于检测充电桩对车辆进行充电的充电电流，充电计量单元根据充电电压和充电电流以及充电时长计算出对车辆的充电量；显示单元300用于显示充电电流、充电电压和充电时长以及充电量；
[0027]显示单元300还用于显示对车辆进行充电的开始时间以及当前时间或和对车辆充电结束的时间；
[0028]使用时电压检测单元400检测充电桩对车辆进行充电的充电电压，电流检测单元500检测充电桩对车辆进行充电的充电电流，充电计量单元根据充电电压和充电电流以及充电时长计算出对车辆的充电量；并还通过显示单元300显示充电电流、充电电压和充电时长以及充电量，且还显示对车辆进行充电的开始时间以及当前时间或和对车辆充电结束的时；从而实现对车辆的充电量进行计量和显示。
[0029]如图1至图3所示，充电计量单元包括第一微控制器U1和第二微控制器U2，第一微控制器U1分别与显示单元300和第二微控制器U2连接；电压检测单元400和电流检测单元500均与第二微控制器U2连接；
[0030]第一微控制器U1的型号STM32F103ZET6，第二微控制器U2的型号STC12C5410AD，第一微控制器U1的PA9端本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种充电桩的充电计量电路，包括电压检测单元和电流检测单元以及充电计量单元；其特征在于，所述电压检测单元和所述电流检测单元均与所述充电计量单元连接，所述充电计量单元还连接有显示单元；所述电压检测单元用于检测所述充电桩对车辆进行充电的充电电压，所述电流检测单元用于检测所述充电桩对所述车辆进行充电的充电电流，所述充电计量单元根据所述充电电压和所述充电电流以及充电时长计算出对所述车辆的充电量；所述显示单元用于显示所述充电电流、所述充电电压和所述充电时长以及所述充电量；所述显示单元还用于显示对所述车辆进行充电的开始时间以及当前时间或和对所述车辆充电结束的时间。2.根据权利要求1所述的电桩的充电计量电路，其特征在于，所述充电计量单元包括第一微控制器和第二微控制器，所述第一微控制器分别与所述显示单元和所述第二微控制器连接；所述电压检测单元和所述电流检测单元均与所述第二微控制器连接；所述第一微控制器的型号STM32F103ZET6，所述第二微控制器的型号STC12C5410AD，所述第一微控制器的PA9端与所述第二微控制器的P3.0/RXD端连接且PA10端与所述第二微控制器的P3.1/TXD端连接；所述显示单元的多个引脚与所述第一微控制器的剩余未使用的多个I/O端口一对一...

【专利技术属性】
技术研发人员：段启岳，段世军，
申请(专利权)人：广东省电伯乐新能源汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：