法兰接头的紧固件盖制造技术

一种用于法兰接头的紧固件盖，法兰接头包括绕轴线延伸的第一环形法兰和第二环形法兰，紧固件盖包括：多个弓形紧固件盖段(110、210、310、410、510、610、710、810、910、1010、1110、1210)，多个弓形紧固件盖段绕轴线布置以形成360度环形物，每个紧固件盖段在第一周向端和第二周向端之间延伸并且包括：第一径向壁、与第一径向壁轴向间隔开的第二径向壁、将第一径向壁和第二径向壁互连的弓形轴向延伸的外侧壁，其中，第一径向壁、第二径向壁以及外侧壁共同限定用于接收第一法兰、第二法兰以及从法兰突出的紧固件的部分的腔；以及附接结构，附接结构与第一径向壁间隔开并且包括用于紧固件柄部的间隙孔(126、226、424)。424)。424)。

【技术实现步骤摘要】
法兰接头的紧固件盖
[0001]合同声明
[0002]根据第CS2
‑
LPA
‑
GAM
‑
2018/2019
‑
01号赠款协议，导致该申请的项目已获得欧盟地平线2020研究和创新计划下的清洁天空2联合承诺的资助。


[0003]本专利技术大体涉及燃气涡轮发动机，并且更具体地，涉及这种发动机中的法兰接头。

技术介绍

[0004]燃气涡轮发动机通常以串行流动连通包括低压压缩机或增压器、高压压缩机、燃烧器、高压涡轮和低压涡轮。燃烧器产生的燃烧气体被依次引导到高压涡轮，在高压涡轮中它们被膨胀以驱动高压涡轮，然后引导到低压涡轮，在低压涡轮中它们进一步膨胀以驱动低压涡轮。高压涡轮经由第一转子轴驱动地连接到高压压缩机，低压涡轮经由第二转子轴驱动地连接到增压器。
[0005]发动机包括多个环形结构，例如静止壳体和旋转轴或滚筒。这些环形结构通常包括两个或更多个在法兰接头处彼此接合的部分，其中两个法兰通过一圈螺栓夹紧在一起。
[0006]在操作中，气流与法兰接头中的螺栓的暴露部分的相互作用会产生不期望的结果，例如气动阻力和摩擦加热。因此，在现有技术中已知在螺栓上提供弓形盖，称为“风阻屏蔽件”。

技术实现思路

[0007]本专利技术提供一种紧固件盖，紧固件盖提供风阻屏蔽功能并且可以包括平衡特征、密封特征或阻尼特征。
[0008]根据本文描述的技术的一个方面，描述了一种用于法兰接头的紧固件盖，法兰接头包括绕轴线延伸的第一环形法兰和第二环形法兰，紧固件盖包括：环形轴向延伸的内侧壁；环形轴向延伸的外侧壁，外侧壁定位在内侧壁的径向外侧；以及第一径向壁，第一径向壁将内侧壁和外侧壁互连，其中，内侧壁、外侧壁以及第一径向壁共同限定用于接收紧固件的一部分的腔；至少一个紧固件兜部，至少一个紧固件兜部包括远离第一径向壁轴向延伸并限定管状形状的侧壁，管状形状通过底板与第一径向壁相对地封闭，底板具有穿过其中的间隙孔，用于接纳紧固件的柄部；并且其中，盖包括用于接纳至少一个平衡配重的平衡配重容器。
[0009]根据本文描述的技术的另一方面，描述了一种用于法兰接头的紧固件盖，法兰接头包括绕轴线延伸的第一环形法兰和第二环形法兰，紧固件盖包括：多个弓形紧固件盖段，多个弓形紧固件盖段绕轴线排列以形成360度环形物，每个紧固件盖段在第一周向端和第二周向端之间延伸并且包括：第一径向壁、与第一径向壁轴向间隔开的第二径向壁、将第一径向壁和第二径向壁互连的弓形轴向延伸的外侧壁，其中，第一径向壁、第二径向壁以及外侧壁共同限定用于接收第一法兰、第二法兰以及从法兰突出的紧固件的部分的腔；以及附
接结构，附接结构与第一径向壁间隔开并且包括用于紧固件柄部的间隙孔。
附图说明
[0010]本专利技术可以通过参考以下结合附图的描述得到最好的理解，其中：
[0011]图1是现有技术燃气涡轮发动机的示意图；
[0012]图2是具有法兰接头的现有技术转子的剖视图；
[0013]图3是具有法兰接头的转子的一部分的立体图，示出了附接到其的紧固件盖的第一示例性实施例；
[0014]图4是图3的紧固件盖的局部横截面视图；
[0015]图5是图3的紧固件盖的一部分的前立体图；
[0016]图6是图5的紧固件盖的后立体图；
[0017]图7是紧固件盖段的立体图；
[0018]图8是具有法兰接头的转子的一部分的立体图，示出了附接到其的紧固件盖的第二示例性实施例；
[0019]图9是图8的紧固件盖的局部横截面视图；
[0020]图10是图8的紧固件盖的立体图；
[0021]图11是图8的紧固件盖的替代变型的立体图；
[0022]图12是具有法兰接头的转子的一部分的立体图，示出了附接到其的紧固件盖的第三示例性实施例；
[0023]图13是图12的紧固件盖的立体图；
[0024]图14是图12的紧固件盖的替代变型的立体图；
[0025]图15是图12的轴的立体图，示出了其配合表面；
[0026]图16是具有径向对准端壁的示例性紧固件盖段的立体图；
[0027]图17是具有倾斜对准端壁的示例性紧固件盖段的立体图；
[0028]图18是包括平衡配重的示例性紧固件盖段的立体图；
[0029]图19是图18的紧固件盖段的一部分的放大图；
[0030]图20是图18的紧固件盖段的一部分的放大图；
[0031]图21是图18的紧固件盖段的一部分的横截面视图；
[0032]图22是示例性紧固件盖段的立体图，包括用于接收平衡配重的孔阵列；
[0033]图23是图22的紧固件盖段的一部分的放大图；
[0034]图24是包括迷宫式密封件的第一变型的示例性紧固件盖段的立体图；
[0035]图25是包括迷宫式密封件的第二变型的示例性紧固件盖段的立体图；
[0036]图26是包括用于接收平衡配重的孔阵列的示例性紧固件盖段的立体图；和
[0037]图27是图26的紧固件盖段的一部分的横截面视图。
具体实施方式
[0038]参考附图，其中相同的附图标记在各个视图中表示相同的元件，图1是燃气涡轮发动机10的示意图，燃气涡轮发动机10具有中心线或纵向轴线11并且包括风扇组件12、高压压缩机14和燃烧器16。发动机10还包括高压涡轮18、低压涡轮20和增压器22。风扇组件12包
括从转子盘26径向向外延伸的风扇叶片24阵列。虽然所示发动机10是涡轮风扇发动机，但本文描述的原理适用于在部件之间具有法兰接头的任何类型的发动机或机器。
[0039]注意，如本文所用，术语“轴向”和“纵向”均指平行于中心线轴线11的方向，而“径向”是指垂直于轴向方向的方向，并且“切向
””
或“周向”是指与轴向方向和径向方向相互垂直的方向。如本文所用，术语“前”或“前方”是指在通过或围绕部件的气流中相对上游的位置，而术语“后”或“后方”是指在通过或围绕部件的气流中相对下游的位置。该流动的方向由图1中的箭头“F”示出。这些方向性术语仅用于描述方便，并不要求由此描述的结构的特定取向。
[0040]在操作中，空气流过低压压缩机22并且压缩空气从低压压缩机22供应到高压压缩机14。高度压缩的空气被输送到燃烧器16，在燃烧器16中燃料被喷射和燃烧。来自燃烧器16的气流驱动涡轮18和20并通过喷嘴离开发动机10。高压涡轮18通过高压轴驱动高压压缩机14，低压涡轮20通过低压轴驱动风扇组件12和增压器22。
[0041]应当理解，发动机10在其中包括一个或多个法兰接头，法兰接头包括两个环形部件，每个环形部件具有彼此邻接并且通过多个紧固件夹紧在一起的法兰。法兰接头的非限制性示例可以在壳体、轴或转子中找到。
[0042]图2示出了转子组件，其包括具有环形第一法兰27的第一轴25和具有环形第二法兰30的第二轴本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于法兰接头的紧固件盖，其特征在于，所述法兰接头包括绕轴线延伸的第一环形法兰和第二环形法兰，所述紧固件盖包括：多个弓形紧固件盖段(110、210、310、410、510、610、710、810、910、1010、1110、1210)，所述多个弓形紧固件盖段绕所述轴线排列以形成360度环形物，每个紧固件盖段在第一周向端和第二周向端之间延伸并且包括：第一径向壁、与所述第一径向壁轴向间隔开的第二径向壁、将所述第一径向壁和所述第二径向壁互连的弓形轴向延伸的外侧壁，其中，所述第一径向壁、所述第二径向壁以及所述外侧壁共同限定用于接收所述第一法兰、所述第二法兰以及从所述法兰突出的紧固件的部分的腔；以及附接结构，所述附接结构与所述第一径向壁间隔开并且包括用于紧固件柄部的间隙孔(126、226、424)。2.根据权利要求1所述的紧固件盖，其特征在于，其中，所述附接结构包括至少一个紧固件兜部(120、220)，所述至少一个紧固件兜部包括从所述第一径向壁轴向延伸并且限定由底板封闭的管状形状的侧壁，其中所述间隙孔(126、226、424)穿过所述底板。3.根据权利要求1所述的紧固件盖，其特征在于，其中，所述附接结构包括从所述外侧壁径向向内延伸的至少一个安装凸片，其中所述间隙孔(126、226、424)穿过所述安装凸片。4.根据权利要求1所述的紧固件盖，其特征在于，其中，第一端边缘和第二端边缘分别位于所述第一周向端和所述第二周向端处，并且所述端边缘在倾斜于所述径向方向的方向上定向。...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗伯托，
申请(专利权)人：通用电气阿维奥有限责任公司，
类型：发明
国别省市：