一种刹车油门踏板结构制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆工程技术领域，尤其涉及一种刹车油门踏板结构，包括底座、踏板支架、弹性支撑件、压柱和压力传感器；所述踏板支架的一端与所述底座铰接；所述弹性支撑件的一端与所述踏板支架铰接，所述弹性支撑件的另一端与所述压柱的一端转动连接；所述压力传感器设置在所述底座上，所述压柱的另一端与所述压力传感器的膜片连接。本实用新型专利技术提供的刹车油门踏板结构具有结构巧妙、拆装和更换便捷，以及成本较低的优势。成本较低的优势。成本较低的优势。

【技术实现步骤摘要】
一种刹车油门踏板结构


[0001]本技术涉及车辆工程
，尤其涉及一种刹车油门踏板结构。

技术介绍

[0002]为了实现油门开度控制或刹车力度控制，需要在汽车踏板结构中增加用以采集踏板踩踏力度的传感器，通过传感器采集数据发送给控制器后，再利用控制器对油门或刹车进行控制。现有的数据采集及控制结构较为复杂，拆装和更换不便，成本较高。

技术实现思路

[0003]为了克服上述现有技术的缺陷，本技术所要解决的技术问题是提供一种成本较低的刹车油门踏板结构。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为：一种刹车油门踏板结构，包括底座、踏板支架、弹性支撑件、压柱和压力传感器；
[0005]所述踏板支架的一端与所述底座铰接；
[0006]所述弹性支撑件的一端与所述踏板支架铰接，所述弹性支撑件的另一端与所述压柱的一端转动连接；
[0007]所述压力传感器设置在所述底座上，所述压柱的另一端与所述压力传感器的膜片连接。
[0008]进一步地，所述压柱的一端设有球头，所述弹性支撑件的另一端设有与所述球头转动连接的凹槽。
[0009]进一步地，所述弹性支撑件包括阻尼杆和液压筒，所述阻尼杆的一端与所述踏板支架铰接，所述阻尼杆的另一端伸入所述液压筒内，所述液压筒与所述压柱的一端转动连接。
[0010]进一步地，还包括控制芯片，所述控制芯片设置在所述底座上，所述控制芯片与所述压力传感器连接。
[0011]进一步地，还包括踏板主体，所述踏板支架的另一端与所述踏板主体铰接。
[0012]本技术的有益效果在于：提供一种刹车油门踏板结构，当踏板支架转动时，利用弹性支撑件进行支撑并提供复位力，利用压柱按压压力传感器的膜片从而使传感器获取踏板的踩踏力度。本技术提供的刹车油门踏板结构具有结构巧妙、拆装和更换便捷，以及成本较低的优势。
附图说明
[0013]图1所示为本技术实施例的刹车油门踏板结构的结构示意图；
[0014]图2所示为本技术实施例的刹车油门踏板结构的主视图；
[0015]图3所示为本技术实施例的刹车油门踏板结构的局部示意图；
[0016]图4所示为本技术实施例的刹车油门踏板结构的另一局部示意图；
[0017]标号说明：
[0018]1、底座；2、踏板支架；3、弹性支撑件；31、凹槽；32、阻尼杆；33、液压筒；4、压柱；41、球头；5、压力传感器；6、控制芯片；7、踏板主体。
具体实施方式
[0019]为详细说明本技术的
技术实现思路
、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。
[0020]本技术提供一种刹车油门踏板结构，应用于车辆油门和刹车踏板结构中。
[0021]请参照图1至图4所示，本技术的一种刹车油门踏板结构，包括底座1、踏板支架2、弹性支撑件3、压柱4和压力传感器5；
[0022]所述踏板支架2的一端与所述底座1铰接；
[0023]所述弹性支撑件3的一端与所述踏板支架2铰接，所述弹性支撑件3的另一端与所述压柱4的一端转动连接；
[0024]所述压力传感器5设置在所述底座1上，所述压柱4的另一端与所述压力传感器5的膜片连接。
[0025]从上述描述可知，本技术的有益效果在于：提供一种刹车油门踏板结构，当踏板支架2转动时，利用弹性支撑件3进行支撑并提供复位力，利用压柱4按压压力传感器5的膜片从而使传感器获取踏板的踩踏力度。本技术提供的刹车油门踏板结构具有结构巧妙、拆装和更换便捷，以及成本较低的优势。
[0026]在可选实施例中，所述压柱4的一端设有球头41，所述弹性支撑件3的另一端设有与所述球头41转动连接的凹槽31。
[0027]从上述描述可知，利用球头41和凹槽31配合，既能保证压柱4和弹性支撑件3之间的稳定连接，又可以降低磨损，还能对压力传感器5起到保护的作用。
[0028]在可选实施例中，所述弹性支撑件3包括阻尼杆32和液压筒33，所述阻尼杆32的一端与所述踏板支架2铰接，所述阻尼杆32的另一端伸入所述液压筒33内，所述液压筒33与所述压柱4的一端转动连接。
[0029]从上述描述可知，通过阻尼杆32和液压筒33的配合为用户提供舒适的踩踏脚感，并在松开踏板时提供复位作用力。
[0030]在可选实施例中，还包括控制芯片6，所述控制芯片6设置在所述底座1上，所述控制芯片6与所述压力传感器5连接。
[0031]从上述描述可知，控制芯片6用以根据压力传感器5采集到的数据控制油门的开度或刹车的力度。
[0032]在可选实施例中，还包括踏板主体7，所述踏板支架2的另一端与所述踏板主体7铰接。
[0033]从上述描述可知，踏板主体7用以供用户踩踏使用。
[0034]本技术的工作原理是：当用户踩下踏板主体7后，踏板支架2在底座1上转动，弹性支撑件3的阻尼杆32和液压筒33配合压缩，液压筒33与压柱4的球头41配合，利用压柱4按压压力传感器5的膜片，从而根据采集到的用户的踩踏力的大小精准的控制油门的开度或者刹车的抱紧力度。
[0035]综上所述，本技术提供一种刹车油门踏板结构，当踏板支架转动时，利用弹性支撑件进行支撑并提供复位力，利用压柱按压压力传感器的膜片从而使传感器获取踏板的踩踏力度。本技术提供的刹车油门踏板结构具有结构巧妙、拆装和更换便捷，以及成本较低的优势。
[0036]以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种刹车油门踏板结构，其特征在于，包括底座、踏板支架、弹性支撑件、压柱和压力传感器；所述踏板支架的一端与所述底座铰接；所述弹性支撑件的一端与所述踏板支架铰接，所述弹性支撑件的另一端与所述压柱的一端转动连接；所述压力传感器设置在所述底座上，所述压柱的另一端与所述压力传感器的膜片连接。2.根据权利要求1所述的刹车油门踏板结构，其特征在于，所述压柱的一端设有球头，所述弹性支撑件的另一端设有与所述球头转动连接的凹槽。3.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：王汉文，
申请(专利权)人：福建金汉科技有限公司，
类型：新型
国别省市：