一种环保强固型冷拌彩色透水沥青及其制备方法技术

本发明专利技术提供一种环保强固型冷拌彩色透水沥青及其制备方法，彩色透水沥青按照100重量份计，包括脱色沥青5

【技术实现步骤摘要】
一种环保强固型冷拌彩色透水沥青及其制备方法


[0001]本专利技术涉及一种环保强固型冷拌彩色透水沥青及其制备方法，属于沥青材料


技术介绍

[0002]海绵城市是指通过加强城市规划建设管理，充分发挥建筑、道路和绿地、水系等生态系统对雨水的吸纳、蓄渗和缓释作用，有效控制雨水径流，实现自然积存、自然渗透、自然净化的城市发展方式。提高透水铺装率是海绵城市建设有效的技术手段。透水铺装材料具有良好的透水功能，可使雨水较快地渗入地表，能有效减小径流总量，减弱城市热岛效应、是一种良好的“海绵体”。常见透水铺装有透水水泥混凝土路面、透水沥青路面、透水砖路面。强固型彩色冷铺透水沥青具有高效透水、自然美观、色彩多样、经久耐用等特点。但目前常因选材不当和施工工艺不规范不当，造成强固型彩色冷铺透水沥青面层骨料脱落、耐候性不足等质量问题。
[0003]专利CN109279817A公开了一种彩色透水沥青，按质量百分比计，原料包括以下组份，脱色沥青4.5
‑
6％；粗集料80
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82％；细集料8
‑
9％；无机色粉1.5
‑
2％；水泥0.8
‑
1.1％；余量为助剂。公开了一种具备良好的稳定性透水沥青。
[0004]专利CN 112979217A公开了一种夜光冷铺透水沥青，其特征在于，包括以下重量比的组分：基体沥青：废轮胎胶粉﹕发光材料﹕增强剂﹕增韧纤维﹕地沟油﹕彩色颜料＝45～60﹕10～20﹕8～15﹕5～10﹕3～8﹕1～5﹕20～30。旨在增强沥青路面使用寿命，使其在服务周期内保持良好的高低温性能和疲劳性能，以及提高夜间出行安全。
[0005]但是，现有的沥青大多稳定性差，容易老化，耐候性差，针对上述技术问题提出本专利技术。

技术实现思路

[0006]针对现有技术存在的不足，本专利技术的第一目的在于提供一种环保强固型冷拌彩色透水沥青。
[0007]本专利技术的第二目的在于提供上述彩色透水沥青的制备方法。
[0008]为了实现第一目的，本专利技术是通过如下的技术方案来实现：一种环保强固型冷拌彩色透水沥青，按照100重量份计，包括脱色沥青5
‑
10重量份、细骨料20
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30重量份、粗骨料50
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60重量份、改性高性能聚氨酯树脂5
‑
10重量份、无机色粉0.5
‑
1重量份和助剂余量。
[0009]采用上述技术方案，强固型彩色冷铺透水沥青透水路面是以改性高性能聚氨酯树脂为胶粘剂，将天然骨料牢固永久地粘结在一起，现场加铺在透水混凝土、普通混凝土或沥青结构层之上，厚度一般不超过30mm的透水铺装路面。根据基层是否透水，强固型彩色冷铺透水沥青透水路面结构分为全透水结构和半透水结构。全透水结构是指路表水能直接通过强固型彩色冷铺透水沥青
‑
NQ1561透水路面的面层和基层向下渗透至路基土中的道路结构体系；半透水结构是指强固型彩色冷铺透水沥青
‑
NQ1561铺设在不透水基层上，以致路表水
只能渗透至面层而不渗透至路基土中的道路结构体系。
[0010]优选的，所述细骨料包括天然石、天然彩石、抛光色石、玻璃、水晶石、人造再生骨料中的一种或几种，所述细骨料的粒径为0.5
‑
2mm。
[0011]优选的，所述粗骨料包括天然石、天然彩石、抛光色石、玻璃、水晶石、人造再生骨料中的一种或几种，所述粗骨料的粒径为5
‑
10mm。
[0012]采用上述技术方案，粗骨料要求其坚硬、耐磨、抗冲击、表面粗糙、与沥青黏附性强、针片状含量少。细骨料要求其干燥、不含杂质。通过粗骨料与细骨料的配合，粗骨料与细骨料作为沥青的骨料，细骨料可以填补粗骨料之间的间隙，有效提高了沥青的稳定性。而且粗骨料与细骨料的用量控制在合适比例中，因为粗骨料用量大的话，会造成骨料空隙多，不利于沥青的稳定性，而如果细骨料用料较多的话，虽然骨料空隙降低了，但是对于后期沥青使用过程中的性能会产生消极影响。
[0013]优选的，所述助剂包括低温抗车辙剂、增塑剂、轮胎和增强纤维。
[0014]优选的，所述低温抗车辙剂、增塑剂、轮胎和增强纤维的质量比为1:1
‑
1.5:2
‑
4:1
‑
2。
[0015]采用上述技术方案，低温抗车辙剂、增塑剂、轮胎和增强纤维的配合提高了产品的稳定性；
[0016]抗车辙剂指以预防沥青路面车辙病害为主要应用目的的沥青改性剂，其具有以下作用：
[0017](1)嵌挤作用
[0018]抗车辙剂在施工过程中由于高温的作用而软化，这些微粒在碾压过程中热成型，相当于具有高粘附性的单一粒径细集料填充嵌挤到了集料骨架中的空隙，增加了沥青混合料结构的骨架作用，加强了混合料之间的相互作用力，使混合料之间更加紧密，降低了成型路面的渗透性。同时增加了沥青混合料承受荷载的能力。
[0019](2)加筋作用
[0020]由于抗车辙剂中聚合物形成的微结晶区具有相当的劲度，它在拌和过程中部分拉丝成塑料纤维，在集料骨架内搭桥交联而形成纤维加筋作用。由于聚合物纤维的存在，它在胶结料中形成网状，加强了沥青矿粉胶结料体系相互作用和整体性。
[0021](3)胶结作用
[0022]抗车辙剂投入沥青混合料的拌和锅中，在170
‑
180℃的温度下,首先通过与矿料干拌，使它软化，继续加入沥青拌和，抗车辙剂颗粒与沥青形成胶结作用，使沥青性能得到改善.提高了沥青的软化点；降低了对温度的敏感性；增加了沥青与矿料的粘附能力。
[0023](4)变形恢复作用
[0024]抗车辙剂的弹性成分在较高温度时具有使路面的变形部分弹性恢复的功能，因而降低了成型沥青路面的永久变形。
[0025]优选的，所述增塑剂包括质量比为10:5
‑
10:2
‑
5:1
‑
2的马来酸二辛酯、复合植物酯T60、柠檬酸三正丁酯和邻苯二甲酸二辛酯。
[0026]采用上述技术方案，增塑剂可以提高沥青柔韧性的功能，同时还可以缓解沥青的老化，通过上述四种增塑剂的配伍可以更好的提高沥青的综合性能指标。
[0027]优选的，所述增强纤维包括质量比为10:3
‑
10的玄武岩纤维和木质纤维素。
[0028]采用上述技术方案，纤维具有吸附作用，添加增强纤维可以增加结构沥青的比例，减少自由沥青，同时纤维的“加筋”作用，对裂纹扩展具有阻滞作用，大大提高沥青路面裂纹的自愈能力，增强弹性恢复，减少路面裂缝问题，从而缓解沥青路面的老化，提高了沥青路面的抗拉强度和抗疲劳性能。
[0029]优选的，所述轮胎粒径为50
‑
100目。
[0030]采用上述技术方案，通过添加粉碎后的轮胎，进一步的与低温抗车辙剂和增强纤维进行协本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种环保强固型冷拌彩色透水沥青，其特征在于，按照100重量份计，包括脱色沥青5
‑
10重量份、细骨料20
‑
30重量份、粗骨料50
‑
60重量份、改性高性能聚氨酯树脂5
‑
10重量份、无机色粉0.5
‑
1重量份和助剂余量。2.如权利要求1所述的一种环保强固型冷拌彩色透水沥青，其特征在于，所述细骨料包括天然石、天然彩石、抛光色石、玻璃、水晶石、人造再生骨料中的一种或几种，所述细骨料的粒径为0.5
‑
2mm。3.如权利要求1所述的一种环保强固型冷拌彩色透水沥青，其特征在于，所述粗骨料包括天然石、天然彩石、抛光色石、玻璃、水晶石、人造再生骨料中的一种或几种，所述粗骨料的粒径为5
‑
10mm。4.如权利要求1所述的一种环保强固型冷拌彩色透水沥青，其特征在于，所述助剂包括低温抗车辙剂、增塑剂、轮胎和增强纤维。5.如权利要求4所述的一种环保强固型冷拌彩色透水沥青，其特征在于，所述低温抗车辙剂、增塑剂、轮胎和增强纤维的质量比为1:1
‑
1.5:2
‑
4:1
‑
2。6.如权利要求5所述的一种环保强固型冷拌彩色透水沥青，其特征在于，所述增塑剂包括质量比为10:5
‑<...

【专利技术属性】
技术研发人员：王霏菲，
申请(专利权)人：上海占弘水性高分子材料有限公司，
类型：发明
国别省市：