本实用新型专利技术涉及预埋件加工技术领域，且公开了一种铁路预埋件焊接定位装置，包括底座、定位机构和第二限位板，所述定位机构设置于底座的上表面，所述第二限位板固定安装于底座的上表面左侧，所述定位机构包括第一限位板和调节板，所述第一限位板的内部开设有第一内螺纹孔，所述第一内螺纹孔的内部螺纹连接有第一螺纹杆。本实用新型专利技术通过将预埋件放置到底座上，工作人员转动第一手轮，使第一手轮带动第一螺纹杆进行转动，使第一螺纹杆带动调节板向下移动，从而使第一定位板下压到预埋件的上表面边缘，对预埋件进行定位作用，由于采用由上而下的定位方式，可有效放置预埋件在外力的作用下出现翘起的现象，提高了预埋件的焊接效率。提高了预埋件的焊接效率。提高了预埋件的焊接效率。
【技术实现步骤摘要】
一种铁路预埋件焊接定位装置
[0001]本技术涉及预埋件加工
，具体为一种铁路预埋件焊接定位装置。
技术介绍
[0002]预埋件(预制埋件)就是预先安装(埋藏)在隐蔽工程内的构件，就是在结构浇筑时安置的构配件，用于砌筑上部结构时的搭接。以利于外部工程设备基础的安装固定，预埋件大多由金属制造，例如：钢筋或者铸铁，也可用木头，塑料等非金属刚性材料，预埋件就是预先安装在隐蔽工程内的构件，是在结构浇注时安置的构配件，用于砌筑上部结构时的搭接。以利于外部工程设备基础的安装固定。铁路预埋件是混凝土浇筑前预先放好的金属构件，用来连接螺栓或弹条等地面紧固装置的地下金属配件，预埋件在生产过程中需要对预埋件组件进行定位焊接。
[0003]目前现有的铁路预埋件焊接定位装置，在对预埋件进行定位时，其预埋件容易在外力的作用下，出现翘起的现象，影响预埋件的焊接效率。
技术实现思路
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁路预埋件焊接定位装置，包括底座、定位机构和第二限位板，所述定位机构设置于底座的上表面，所述第二限位板固定安装于底座的上表面左侧。
[0005]所述定位机构包括第一限位板和调节板，所述第一限位板的内部开设有第一内螺纹孔，所述第一内螺纹孔的内部螺纹连接有第一螺纹杆，所述调节板的上表面固定安装有第一轴承，所述第一螺纹杆固定安装于第一轴承的内壁上，所述调节板的左侧固定安装有第一定位板，所述第一定位板的底部粘接有橡胶垫，所述第一限位板的上表面开设有导孔，所述导孔的内部插接有导杆，所述导杆固定安装于调节板的底部。
[0006]优选的，所述底座的左侧固定安装有安装板，所述安装板的上表面开设有安装孔，安装板和安装孔的设置可方便对底座进行安装固定。
[0007]优选的，所述第二限位板的右侧设置有第二定位板，所述导杆的数量为两根，其两根所述导杆分别固定连接于调节板的底部后端和底部前端，其导杆的设置可对调节板起到限位的作用。
[0008]优选的，所述安装板的数量为两个，其两个所述安装板分别固定安装于底座的左侧和右侧，安装板的设置可方便底座的安装固定。
[0009]优选的，所述底座的上表面开设有导槽，所述导槽的内部滑动连接有导块，所述导块固定安装于第一限位板的底部，导槽和导块的设置可对第一限位板起到限位的作用。
[0010]优选的，所述底座的上表面固定安装有固定板，所述固定板的内部开设有第二内螺纹孔，所述第二内螺纹孔的内部螺纹连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的右端固定安装有第二手轮，所述第一限位板的右壁固定安装有第二轴承，所述第二螺纹杆的左端固定安装于第二轴承的内壁，第二轴承的设置可方便第二螺纹杆进行转动。
[0011]本技术提供了一种铁路预埋件焊接定位装置。具备以下有益效果：
[0012](1)、本技术通过将预埋件放置到底座上，工作人员转动第一手轮，使第一手轮带动第一螺纹杆进行转动，使第一螺纹杆带动调节板向下移动，从而使第一定位板下压到预埋件的上表面边缘，对预埋件进行定位作用，由于采用由上而下的定位方式，可有效放置预埋件在外力的作用下出现翘起的现象，提高了预埋件的焊接效率。
[0013](2)、本技术通过工作人员转动第二手轮带动第二螺纹杆进行转动，使第一限位板沿着导槽向右进行移动，工作人员可根据预埋件的大小调节第一限位板和第二限位板之间的距离，便于对不同尺寸的预埋件使用，提高了预埋件焊接定位装置实用性。
附图说明
[0014]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0015]图1为本技术正面结构示意图；
[0016]图2为本技术剖面结构示意图；
[0017]图3为本技术第一限位板剖面结构示意图；
[0018]图4为本技术第一限位板侧面剖面结构示意图。
[0019]图中：1、底座；2、定位机构；201、第一限位板；202、第一内螺纹孔；203、第一螺纹杆；204、调节板；205、第一定位板；206、第一轴承；207、第一手轮；208、橡胶垫；209、导孔；2010、导杆；3、第二限位板；4、导槽；5、导块；6、第二轴承；7、固定板；8、第二螺纹杆；9、第二内螺纹孔；10、第二手轮；11、第二定位板；12、安装板；13、安装孔。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]实施例一：
[0023]如图1
‑
4所示，本技术提供一种技术方案：一种铁路预埋件焊接定位装置，包括底座1、定位机构2和第二限位板3，定位机构2设置于底座1的上表面，第二限位板3固定安装于底座1的上表面左侧。
[0024]定位机构2包括第一限位板201和调节板204，第一限位板201的内部开设有第一内螺纹孔202，第一内螺纹孔202的内部螺纹连接有第一螺纹杆203，调节板204的上表面固定安装有第一轴承206，第一螺纹杆203固定安装于第一轴承206的内壁上，调节板204的左侧固定安装有第一定位板205，第一定位板205的底部粘接有橡胶垫208，第一限位板201的上
表面开设有导孔209，导孔209的内部插接有导杆2010，导杆2010固定安装于调节板204的底部。
[0025]底座1的左侧固定安装有安装板12，安装板12的上表面开设有安装孔13，安装板12和安装孔13的设置可方便对底座1进行安装固定，第二限位板3的右侧设置有第二定位板11，导杆2010的数量为两根，其两根导杆2010分别固定连接于调节板204的底部后端和底部前端，其导杆2010的设置可对调节板204起到限位的作用，安装板12的数量为两个，其两个安装板12分别固定安装于底座1的左侧和右侧，安装板12的设置可方便底座1的安装固定。
[0026]在本实施例中，通过将预埋件放置到底座1上，工作人员转动第一手轮207，使第一手轮207带动第一螺纹杆203进行转动，使第一螺纹杆203带动调节板204向下移动，从而使第一定位板205下压到预埋件的上表面边缘，对预埋件进行定位作用，由于采用由上而下的定位方式，可有本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种铁路预埋件焊接定位装置，包括底座(1)、定位机构(2)和第二限位板(3)，其特征在于：所述定位机构(2)设置于底座(1)的上表面，所述第二限位板(3)固定安装于底座(1)的上表面左侧；所述定位机构(2)包括第一限位板(201)和调节板(204)，所述第一限位板(201)的内部开设有第一内螺纹孔(202)，所述第一内螺纹孔(202)的内部螺纹连接有第一螺纹杆(203)，所述调节板(204)的上表面固定安装有第一轴承(206)，所述第一螺纹杆(203)固定安装于第一轴承(206)的内壁上，所述调节板(204)的左侧固定安装有第一定位板(205)，所述第一定位板(205)的底部粘接有橡胶垫(208)，所述第一限位板(201)的上表面开设有导孔(209)，所述导孔(209)的内部插接有导杆(2010)，所述导杆(2010)固定安装于调节板(204)的底部。2.根据权利要求1所述的一种铁路预埋件焊接定位装置，其特征在于：所述底座(1)的左侧固定安装有安装板(12)，所述安装板(12)的上表面开设有安装孔(13)。3.根据权利要求1所述的一种...
【专利技术属性】
技术研发人员：李瑞平，林楷楷，杨旺军，徐正祥，马传河，胡建华，
申请(专利权)人：河北宏贯路桥科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。