本申请公开了一种车辆节气门的控制方法、装置、可读介质以及电子设备，所述方法包括：根据当前车辆的位置信息确定当前车辆所在噪声区域，噪声区域是根据噪声等级划分后的区域；根据当前车辆所在噪声区域确定车辆探测半径和预设距离阈值，预设距离阈值小于车辆探测半径；根据车辆探测半径识别当前车辆对应的周边车辆，并确定周边车辆与当前车辆之间的车辆距离；根据车辆距离与预设距离阈值之间的关系确定当前车辆的目标控制参数，并根据目标控制参数对当前车辆的节气门进行控制。本申请使得车辆噪声的控制既考虑到车辆所在区域，又考虑到了车辆间的聚集程度，从多方面对车辆噪音进行了控制，降低了车辆噪音对环境的影响。降低了车辆噪音对环境的影响。降低了车辆噪音对环境的影响。
【技术实现步骤摘要】
车辆节气门的控制方法、装置、可读介质及电子设备
[0001]本申请属于车辆
，具体涉及一种车辆节气门的控制方法、装置、可读介质以及电子设备。
技术介绍
[0002]车辆是人们日常生活中必不可少的交通工具，随着生活水平的提高，人们对车辆的舒适性要求也越来越高，车辆噪音则是车辆舒适性的一个重要指标。目前，降低车辆噪音大多从降低车辆本身所产生的噪音方面入手，例如，通过减少车辆振动来降低车辆噪音，通过对车辆排气系统的调节来降低排气噪音等。然而，车辆噪音不仅仅与车辆本身有关，还与车辆所处环境有关，除车辆本身所产生的噪音外，车辆所造成的环境噪音也不容易忽视，而目前在车辆噪音的控制方面鲜少考虑车辆所处环境对噪音的影响。
[0003]需要说明的是，在上述
技术介绍
部分公开的信息仅用于加强对本申请的背景的理解，因此可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。
技术实现思路
[0004]本申请的目的在于提供一种车辆节气门的控制方法、装置、可读介质以及电子设备。
[0005]本申请的其他特性和优点将通过下面的详细描述变得显然，或部分地通过本申请的实践而习得。
[0006]根据本申请实施例的一个方面，提供一种车辆节气门的控制方法，包括：
[0007]根据当前车辆的位置信息确定所述当前车辆所在噪声区域，所述噪声区域是根据噪声等级划分后的区域；
[0008]根据所述当前车辆所在噪声区域确定车辆探测半径和预设距离阈值，所述预设距离阈值小于所述车辆探测半径；
[0009]根据所述车辆探测半径识别所述当前车辆对应的周边车辆，并确定所述周边车辆与所述当前车辆之间的车辆距离；
[0010]根据所述车辆距离与所述预设距离阈值之间的关系确定所述当前车辆的目标控制参数，并根据所述目标控制参数对所述当前车辆的节气门进行控制。
[0011]根据本申请实施例的一个方面，提供一种车辆节气门的控制装置，包括：
[0012]噪声区域确定模块，用于根据当前车辆的位置信息确定所述当前车辆所在噪声区域，所述噪声区域是根据噪声等级划分后的区域；
[0013]预设数据确定模块，用于根据所述当前车辆所在噪声区域确定车辆探测半径和预设距离阈值，所述预设距离阈值小于所述车辆探测半径；
[0014]周边车辆确定模块，用于根据所述车辆探测半径识别所述当前车辆对应的周边车辆，并确定所述周边车辆与所述当前车辆之间的车辆距离；
[0015]控制参数确定模块，用于根据所述车辆距离与所述预设距离阈值之间的关系确定
所述当前车辆的目标控制参数，并根据所述目标控制参数对所述当前车辆的节气门进行控制。
[0016]在本申请的一个实施例中，噪声区域确定模块包括：
[0017]周边建筑确定单元，用于根据当前车辆的位置信息确定所述当前车辆的周边建筑；
[0018]噪声区域确定单元，用于根据所述周边建筑的类型以及所述当前车辆到所述周边建筑的距离确定所述当前车辆所在噪声区域。
[0019]在本申请的一个实施例中，所述噪声区域确定单元具体用于：
[0020]若所述周边建筑为第一类建筑，且所述当前车辆距离所述周边建筑的距离小于第一预设距离，则确定所述当前车辆在第一噪声区域；
[0021]若所述周边建筑为第二类建筑且所述当前车辆距离所述周边建筑的距离小于第二预设距离，或，若所述周边建筑为第一类建筑且所述当前车辆距离所述周边建筑的距离大于所述第一预设距离并小于所述第二预设距离，则确定所述当前车辆在第二噪声区域。
[0022]在本申请的一个实施例中，所述噪声区域包括第一噪声区域和第二噪声区域；预设数据确定模块具体用于：
[0023]若所述当前车辆在所述第一噪声区域，则确定车辆探测半径为第一探测半径，预设距离阈值为第一距离阈值；
[0024]若所述当前车辆在所述第二噪声区域，则确定车辆探测半径为第二探测半径，预设距离阈值为第二距离阈值。
[0025]在本申请的一个实施例中，当所述周边车辆为至少两辆，周边车辆确定模块具体用于：
[0026]将各周边车辆与所述当前车辆之间的平均距离作为所述周边车辆与所述当前车辆之间的车辆距离。
[0027]在本申请的一个实施例中，控制参数确定模块包括：
[0028]第一参数确定单元，用于若所述车辆距离大于所述预设距离阈值，则根据所述当前车辆的发动机转速和第一预设参数组确定所述当前车辆的目标控制参数；
[0029]第二参数确定单元，用于若所述车辆距离小于所述预设距离阈值，则根据所述当前车辆的发动机转速和第二预设参数组确定所述当前车辆的目标控制参数。
[0030]在本申请的一个实施例中，所述第一预设参数组包括第一控制参数和第二控制参数；所述第一参数确定单元具体用于：
[0031]若所述当前车辆的发动机转速小于第一预设转速，则将所述第一控制参数作为所述当前车辆的目标控制参数；
[0032]若所述当前车辆的发动机转速大于或等于所述第一预设转速，根据所述第二控制参数和所述当前车辆对应的第一噪音声压级确定所述当前车辆的目标控制参数。
[0033]在本申请的一个实施例中，所述第一参数确定单元还用于：
[0034]根据所述周边车辆对应的车型最大通过噪声确定所述当前车辆对应的第一噪音声压级；
[0035]若所述第一噪音声压级大于预设声压级，则将所述第二控制参数作为所述当前车辆的目标控制参数；
[0036]若所述第一噪音声压级小于预设声压级，则根据所述第一噪音声压级、所述预设声压级和所述第二控制参数确定所述当前车辆的目标控制参数。
[0037]在本申请的一个实施例中，所述装置还包括：
[0038]控制参数更新模块，用于根据所述当前车辆的车速信息更新所述节气门的控制参数，并根据更新后的控制参数对所述节气门进行控制。
[0039]根据本申请实施例的一个方面，提供一种计算机可读介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现如以上技术方案中的车辆节气门的控制方法。
[0040]根据本申请实施例的一个方面，提供一种电子设备，该电子设备包括：处理器；以及存储器，用于存储所述处理器的可执行指令；其中，所述处理器执行所述可执行指令使得所述电子设备执行如以上技术方案中的车辆节气门的控制方法。
[0041]根据本申请实施例的一个方面，提供一种计算机程序产品或计算机程序，该计算机程序产品或计算机程序包括计算机指令，该计算机指令存储在计算机可读存储介质中。计算机设备的处理器从计算机可读存储介质读取该计算机指令，处理器执行该计算机指令，使得该计算机设备执行如以上技术方案中的车辆节气门的控制方法。
[0042]在本申请实施例提供的技术方案中，通过当前车辆所在噪声区域确定车辆探测半径和预设距离阈值，通过车辆探测半径识别当前车辆的周边车辆，通过将周边车辆到当前车辆的距离与预设距离阈值比较生成目标控制参数，继而通过目标控制参数本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆节气门的控制方法，其特征在于，包括：根据当前车辆的位置信息确定所述当前车辆所在噪声区域，所述噪声区域是根据噪声等级划分后的区域；根据所述当前车辆所在噪声区域确定车辆探测半径和预设距离阈值，所述预设距离阈值小于所述车辆探测半径；根据所述车辆探测半径识别所述当前车辆对应的周边车辆，并确定所述周边车辆与所述当前车辆之间的车辆距离；根据所述车辆距离与所述预设距离阈值之间的关系确定所述当前车辆的目标控制参数，并根据所述目标控制参数对所述当前车辆的节气门进行控制。2.根据权利要求1所述的车辆节气门的控制方法，其特征在于，根据当前车辆的位置信息确定所述当前车辆所在噪声区域，包括：根据当前车辆的位置信息确定所述当前车辆的周边建筑；根据所述周边建筑的类型以及所述当前车辆到所述周边建筑的距离确定所述当前车辆所在噪声区域。3.根据权利要求2所述的车辆节气门的控制方法，其特征在于，根据所述周边建筑的类型以及所述当前车辆到所述周边建筑的距离确定所述当前车辆所在噪声区域，包括：若所述周边建筑为第一类建筑，且所述当前车辆距离所述周边建筑的距离小于第一预设距离，则确定所述当前车辆在第一噪声区域；若所述周边建筑为第二类建筑且所述当前车辆距离所述周边建筑的距离小于第二预设距离，或，若所述周边建筑为第一类建筑且所述当前车辆距离所述周边建筑的距离大于所述第一预设距离并小于所述第二预设距离，则确定所述当前车辆在第二噪声区域。4.根据权利要求1所述的车辆节气门的控制方法，其特征在于，所述噪声区域包括第一噪声区域和第二噪声区域；根据所述当前车辆所在噪声区域确定车辆探测半径和预设距离阈值，包括：若所述当前车辆在所述第一噪声区域，则确定车辆探测半径为第一探测半径，预设距离阈值为第一距离阈值；若所述当前车辆在所述第二噪声区域，则确定车辆探测半径为第二探测半径，预设距离阈值为第二距离阈值。5.根据权利要求1所述的车辆节气门的控制方法，其特征在于，当所述周边车辆为至少两辆，确定所述周边车辆与所述当前车辆之间的距离，包括：将各周边车辆与所述当前车辆之间的平均距离作为所述周边车辆与所述当前车辆之间的车辆距离。6.根据权利要求1所述的车辆节气门的控制方法，其特征在于，根据所述车辆距离与所述预设距离阈值之间的关系确定所述当前车辆的目标控制参数，包括：若所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄兴来，邓震，杜松泽，曾志新，张凯，钟广桦，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。