车载再生控制装置、系统及方法以及计算机程序产品制造方法及图纸

本发明专利技术提出了一种用于车辆的柴油颗粒物过滤器的车载再生控制装置，所述车载再生控制装置包括：获取单元(101)，其设置成能够获取所述车辆的车辆运行信息(M1)；以及交换单元(102)，其设置成能够借助于无线通信与远程处理器(30)交换数据，其中，交换单元(102)设置成能够将车辆运行信息(M1)传输至远程处理器(30)，并且能够接收来自远程处理器(30)的基于车辆运行信息(M1)和与车辆相关的外界状态信息(M2)生成的用于控制柴油颗粒物过滤器执行再生过程的再生指令(D

【技术实现步骤摘要】
车载再生控制装置、系统及方法以及计算机程序产品


[0001]本专利技术涉及车辆尾气后处理领域，具体涉及一种柴油颗粒物过滤器(Diesel Particle Filter，DPF)再生控制装置、一种再生控制系统、一种再生控制方法以及一种计算机程序产品。

技术介绍

[0002]柴油发动机由于具有可靠性好、热效率高以及输出扭矩大等特性而被广泛用于小型、重型或大型车辆、船舶、发电机以及军用坦克等机器。然而，由于柴油发动机排放的尾气中具有较高含量的氮氧化物等有害成分，需要通过专用的尾气后处理系统对尾气进行处理以后才能排放到大气中，以满足日益严格的环保要求。通常，柴油发动机的尾气处理器包括DPF，用于在发动机的尾气排放到大气中之前从中捕集碳颗粒物。
[0003]随着DPF中捕集的碳颗粒逐渐增多，发动机的背压逐渐增大，发动机的动力会受到影响。当DPF中捕集的碳颗粒积累到一定量时，需要启动DPF的再生过程。通常，在再生过程中，可通过排气加热的方式将DPF中的碳颗粒烧掉。如果在DPF过载、即其捕获的碳颗粒超出其承受极限时再进行再生，则DPF内部温度可能会超过DPF的载体的极限温度，这时DPF的载体或过滤器可能会在再生期间烧坏。因此，如何准确地确定适于触发DPF再生的时间(即，再生过程开始的时间，也称为“再生时间”)非常重要。
[0004]目前，用于控制柴油发动机的电子控制单元可基于车辆运行参数、例如行驶里程和发动机运行时间等确定触发DPF再生的时间。然而，影响DPF再生的因素有很多。仅仅考虑电子控制单元所获取的车辆运行参数将导致不能准确地确定适于触发DPF再生的时间。
[0005]因此，需要能够更准确地控制DPF再生的装置和方法。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的在于之一提供一种改进的车载再生控制装置，使得能够基于更全面的信息更准确地生成用于控制DPF执行再生过程的再生指令。
[0007]根据本专利技术的第一方面，提供了一种用于车辆的DPF的车载再生控制装置，其中，所述车载再生控制装置包括：获取单元，其设置成能够获取所述车辆的车辆运行信息；以及交换单元，其设置成能够借助于无线通信与远程处理器交换数据，其中，所述交换单元设置成能够将车辆运行信息传输至远程处理器，并且能够接收来自远程处理器的基于车辆运行信息和与车辆相关的外界状态信息生成的用于控制DPF执行再生过程的再生指令。
[0008]根据本专利技术的第二方面，提供了一种再生控制系统，其中，所述再生控制系统包括根据本专利技术的车载再生控制装置和远程处理器，所述远程处理器设置成能够借助于无线通信与交换单元交换数据。
[0009]根据本专利技术的第三方面，提供了一种用于根据本专利技术的车载再生控制装置的再生控制方法，其中，所述再生控制方法包括下述步骤：获取所述车辆的车辆运行信息；以及借助于无线通信将车辆运行信息传输至远程处理器并接收来自远程处理器的基于车辆运行
信息和与车辆相关的外界状态信息生成的用于控制DPF执行再生过程的再生指令。
[0010]根据本专利技术的第四方面，提供了一种计算机程序产品，其包括计算器程序指令，其中，当所述计算机程序指令被一个或多于一个处理器执行时，所述处理器能够执行根据本专利技术的再生控制方法。
[0011]本专利技术的积极效果在于：基于车辆运行信息和外界状态信息，能够更全面地考虑到各种影响DPF再生的因素，由此生成的用于触发DPF再生的再生指令使得DPF的再生过程能够在更准确且更适应车辆本身特定的行驶情况的再生时间被触发。
[0012]另外，借助于远程处理器，可更快速地进行复杂的运算，从而有利于在考虑到多方面因素的复杂条件下快速地确定再生时间。
附图说明
[0013]下面，通过参看附图更详细地描述本专利技术，可以更好地理解本专利技术的原理、特点和优点。附图包括：
[0014]图1示出了根据本专利技术的一个示例性实施例的车载再生控制装置的示意图；以及
[0015]图2示出了根据本专利技术的一个示例性实施例的再生控制方法的示意图。
具体实施方式
[0016]为了使本专利技术所要解决的技术问题、技术方案以及有益的技术效果更加清楚明白，以下将结合附图以及多个示例性实施例对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用于解释本专利技术，而不是用于限定本专利技术的保护范围。
[0017]图1示出了根据本专利技术的一个示例性实施例的用于车辆的DPF20车载再生控制装置的示意图。所述车辆上安装有DPF20。DPF20安装在车辆的柴油发动机的排气系统中。在柴油发动机启动后，产生的废气经由排气管被引导到DPF20中进行处理，处理后再经由尾气管排放到环境中。
[0018]DPF20包括颗粒物过滤单元和再生单元两部分。颗粒物过滤单元随着捕获的颗粒物的不断增多，会产生排放背压升高等问题，背压升高又会影响到发动机的动力性和经济性。因此，当DPF20中捕集的碳颗粒积累到设定的预定值时，需要启动DPF20的再生单元以执行再生过程。例如通过高温燃烧除去颗粒物，恢复DPF20的性能。
[0019]根据本示例性实施例的车载再生控制装置可用于控制DPF20在适当的时间执行再生过程。车载再生控制装置包括：获取单元101，其设置成能够获取所述车辆的车辆运行信息M1；以及交换单元102，其设置成能够借助于无线通信与远程处理器30交换数据。交换单元102设置成能够将车辆运行信息M1传输至远程处理器30，并且能够接收来自远程处理器30的基于车辆运行信息M1和与车辆相关的外界状态信息M2生成的用于控制DPF20执行再生过程的再生指令D
r
。
[0020]由此，可利用远程处理器30，基于更全面的信息来生成用于控制DPF20执行再生过程的再生指令D
r
，使得DPF20的再生过程能够在更准确且更适应车辆本身特定的行驶情况的再生时间被触发。另外，借助于远程处理器30，可更快速地进行复杂的运算，从而有利于在考虑到多方面因素的复杂条件下快速地确定再生时间。
[0021]车辆运行信息M1例如可包括用于获取相应的外界状态信息M2的信息。在一个示例
性实施例中，车辆运行信息M1包括地理位置信息。地理位置信息能够有利地用于获取相应的外界状态信息M2。在一个示例性实施例中，车辆运行信息M1例如可包括车辆的下述信息中的至少一者：油耗量信息、行驶里程信息、发动机运行时间信息。车辆运行信息M1可由车辆上安装的各种具有检测功能的装置、例如传感器来提供。例如，车辆可设有导航系统，所述导航系统设置成能够提供地理位置信息。
[0022]在图1所示的实施例中，获取单元101和交换单元102集成在车辆的互联控制单元(CCU)10中。互联控制单元10以可传输数据的方式、例如通过专用线路或通过车辆CAN连接至车辆的多个装置、例如导航系统或用于控制发动机的电子控制单元40等。由此，互联控制单元10可直接从导航系统获取地理位置信息，或者互联控制单元10也可经由电子控制单元40间接地获取油耗量信息或发动机本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的柴油颗粒物过滤器的车载再生控制装置，所述车载再生控制装置包括：获取单元(101)，其设置成能够获取所述车辆的车辆运行信息(M1)；以及交换单元(102)，其设置成能够借助于无线通信与远程处理器(30)交换数据，其中，所述交换单元(102)设置成能够将车辆运行信息(M1)传输至远程处理器(30)，并且能够接收来自远程处理器(30)的基于车辆运行信息(M1)和与车辆相关的外界状态信息(M2)生成的用于控制柴油颗粒物过滤器执行再生过程的再生指令(D
r
)。2.根据权利要求1所述的车载再生控制装置，其中，外界状态信息(M2)包括与车辆所处的外界环境相关的下述信息中的至少一者：气候信息、海拔信息、交通状况信息和道路信息，其中，所述气候信息包括下述信息中的至少一者：环境温度信息、环境湿度信息和天气信息。3.根据权利要求2所述的车载再生控制装置，其中，车辆运行信息(M1)包括用于获取相应的外界状态信息(M2)的信息。4.根据权利要求1
‑
3中任一项所述的车载再生控制装置，其中，车辆运行信息(M1)包括车辆的地理位置信息；和/或车辆运行信息(M1)包括车辆的下述信息中的至少一者：油耗量信息、行驶里程信息、发动机运行时间信息。5.根据权利要求1
‑
4中任一项所述的车载再生控制装置，其中，车载再生控制装置包括用于控制车辆的发动机的电子控制单元(40)或连接至所述电子控制单元(40)，其中，交换单元(102)设置成能够将来自远程处理器(30)的再生指令(D
r
)传输至电子控制单元(40)，使...

【专利技术属性】
技术研发人员：田威，卢旭，李鲁宁，
申请(专利权)人：罗伯特，
类型：发明
国别省市：