一种车辆的离合控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术属于车辆离合控制技术领域，具体涉及一种车辆的离合控制装置。本发明专利技术包括离合器踏板、与离合器踏板连接的离合器总泵、离合器油杯以及用于控制离合器分离叉运动的离合器分泵；离合器总泵的活塞杆与离合器踏板铰接，离合器总泵的无杆腔与离合器油杯油路连通；离合器总泵与离合器分泵两者之间的油路通过油路控制系统控制通断；避免因离合器分离状态时,给车辆加油门对发动机造成的影响，且避免因“空转”使得车辆各摩擦副之间的润滑无法满足实际需求造成的拉缸、拉瓦等故障的发生。油路控制系统的控制电路简单，成本较低，且能完全避免离合器分离状态时给车辆加油门，发动机转速急剧升高的风险，提高发动机的可靠性和使用寿命。用寿命。用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆的离合控制装置


[0001]本专利技术属于车辆离合控制
，具体涉及一种车辆的离合控制装置。

技术介绍

[0002]现有技术中手动挡车辆的离合控制装置如图1所示，离合器总泵2
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1的活塞杆与离合器踏板1
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1铰接，离合器总泵2
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1的无杆腔分别与离合器分泵4
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1的无杆腔和离合器油杯3
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1油路连通，离合器分泵4
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1的活塞杆与分离叉连接。当驾驶员踩下离合器踏板1
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1时，从离合器总泵2
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1的无杆腔出来的液压油进入离合器分泵4
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1的无杆腔，由离合器分泵4
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1的活塞杆带动离合器分离叉运动，将分离轴承推向前，使离合器的压盘与摩擦片分离，即离合器在分离状态，发动机的动力不能传至变速箱。当驾车员松开离合器踏板1
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1时，分离叉在回位弹簧作用下逐渐退回原位，压盘紧紧挤靠在安装在发动机的飞轮上的摩擦片上，压盘与摩擦片在结合状态，即离合器在结合状态，发动机的动力可以传至变速箱。
[0003]但手动挡的车辆加油门时，驾驶员易误踏离合器踏板，即离合器分离时给车辆加油门，车辆的发动机没有动力输出但在加油门的前提下发动机的转速急剧升高，俗称“空转”现象，“空转”时，发动机的活塞、连杆等运动零件做急加速运动，产生很大的加速度，从而受到很大的交变载荷的作用，发动机的活塞、活塞销、连杆、连杆螺栓、曲轴等受力均超过正常工作时的受力，影响发动机的可靠性和使用寿命。同时由于离合器分离时加油门发动机的转速急剧升高，各摩擦副之间的润滑无法满足实际需求，易造成拉缸、拉瓦等故障。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是克服现有技术中离合器分离时给车辆加油门造成的发动机转速急剧升高影响发动机的可靠性和使用寿命的缺陷，提供了一种能完全避踩踏油门踏板时误踩离合器踏板使车辆出现空转情况的车辆离合控制装置。
[0005]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车辆的离合控制装置，包括离合器踏板、与所述离合器踏板连接的离合器总泵、用于给所述离合器总泵供油的离合器油杯以及用于控制离合器分离叉运动的离合器分泵；
[0006]所述离合器总泵的活塞杆与所述离合器踏板铰接，所述离合器总泵的无杆腔与所述离合器油杯油路连通；所述离合器总泵与所述离合器分泵两者之间的油路通过油路控制系统控制其通断；
[0007]所述油门踏板处于按压状态时，所述油路控制系统控制所述离合器总泵与所述离合器分泵两者之间的油路断开；所述油门踏板处于不按压状态时，所述油路控制系统控制所述离合器总泵与所述离合器分泵两者之间的油路连通。
[0008]进一步地，所述油路控制系统包括电磁阀V、电源DC、用于检测所述油门踏板运动状态的油门检测装置；
[0009]所述电源DC、电磁阀V的接线端K、油门检测装置依次电连接形成闭合回路；所述电磁阀V的进油口P与所述离合器总泵的无杆腔油路连通；所述电磁阀V的执行口A与所述离合
器分泵的无杆腔油路连通。
[0010]进一步地，所述油门检测装置包括固定安装在所述油门踏板底部的磁体、设置在所述油门踏板对应的车体上的接近开关SQ；所述磁体与所述接近开关SQ配合设置。
[0011]进一步地，所述油门踏板处于不按压状态时，所述接近开关SQ处于闭合状态，所述电磁阀V的进油口P与执行口A油路连通；
[0012]所述油门踏板处于按压状态时，所述接近开关SQ处于打开状态，所述电磁阀V的进油口P与执行口A油路断开。
[0013]进一步地，所述接近开关SQ为常闭输出控制开关。
[0014]更进一步地，所述油门检测装置还包括安装在所述油门踏板底部对应车体上的支架；所述接近开关SQ与所述支架固定连接。
[0015]本专利技术的一种车辆的离合控制装置的有益效果是：
[0016]1、本专利技术在离合器总泵与离合器分泵之间的油路上设置有用于控制两者油路通断的油路控制系统，使得踩踏油门踏板时,油路控制系统控制离合器总泵与离合器分泵之间的油路断开,不踩踏油门踏板时,油路控制系统控制离合器总泵与离合器分泵之间的油路连通；避免因离合器分离状态时,给车辆加油门对发动机造成的影响，且避免因“空转”使得车辆各摩擦副之间的润滑无法满足实际需求造成的拉缸、拉瓦等故障的发生。
[0017]2、本专利技术采用设置在油门踏板上的磁体和设置在车体支架上的常闭控制输出的接近开关SQ实现电磁阀V的进油口P和执行口A的通断，油路控制系统的控制电路简单，成本较低，且能完全避免离合器分离状态时给车辆加油门，发动机转速急剧升高的风险，从而提高发动机的可靠性和使用寿命。
附图说明
[0018]下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明。
[0019]图1是现有技术中的离合器控制装置原理图；
[0020]图2是本专利技术油门踏板在不按压状态时的控制装置原理图；
[0021]图3是本专利技术油门踏板在按压状态时的控制装置原理图。
[0022]图中:1/1
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1、离合器踏板，2/2
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1、离合器总泵，3/3
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1、离合器油杯，4/4
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1、离合器分泵，5、油路控制系统，51、油门检测装置，511、磁体，512、支架，6、油门踏板。
具体实施方式
[0023]现在结合附图对本专利技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本专利技术的基本结构，因此其仅显示与本专利技术有关的构成。
[0024]如图1
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图3所示的本专利技术的一种车辆的离合控制装置的具体实施例，包括离合器踏板1、与离合器踏板1连接的离合器总泵2、用于给离合器总泵2供油的离合器油杯3以及用于控制离合器分离叉运动的离合器分泵4；其中，离合器总泵2的活塞杆与离合器踏板1铰接，离合器总泵2的无杆腔与离合器油杯3油路连通；离合器总泵2与离合器分泵4两者之间的油路通过油路控制系统5控制其通断。
[0025]需要说明的是当油门踏板6处于按压状态时，油路控制系统5使离合器总泵2与离合器分泵4两者之间的油路断开；当油门踏板6处于不按压状态时，油路控制系统5使离合器
总泵2与离合器分泵4两者之间的油路连通。
[0026]参照图2，油路控制系统5包括电磁阀V、电源DC、用于检测油门踏板6运动状态的油门检测装置51；电源DC、电磁阀V的接线端K、油门检测装置51依次电连接形成闭合回路；电磁阀V的进油口P与离合器总泵2的无杆腔油路连通；电磁阀V的执行口A与离合器分泵4的无杆腔油路连通。
[0027]本实施例中离合器总泵2的型号为M51
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1602505，离合器分泵4的型号为BJ130
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1602610。离合器油杯3在车辆上的安装高度高于离合器总泵2在车辆上的安装高度，够将离合器油杯3中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的离合控制装置，其特征在于：包括离合器踏板(1)、与所述离合器踏板(1)连接的离合器总泵(2)、用于给所述离合器总泵(2)供油的离合器油杯(3)以及用于控制离合器分离叉运动的离合器分泵(4)；所述离合器总泵(2)的活塞杆与所述离合器踏板(1)铰接，所述离合器总泵(2)的无杆腔与所述离合器油杯(3)油路连通；所述离合器总泵(2)与所述离合器分泵(4)两者之间的油路通过油路控制系统(5)控制通断；所述油门踏板(6)处于按压状态时，所述油路控制系统(5)控制所述离合器总泵(2)与所述离合器分泵(4)两者之间的油路断开；所述油门踏板(6)处于回位状态时，所述油路控制系统(5)控制所述离合器总泵(2)与所述离合器分泵(4)两者之间的油路连通。2.根据权利要求1所述的一种车辆的离合控制装置，其特征在于：所述油路控制系统(5)包括电磁阀V、电源DC、用于检测油门踏板(6)运动状态的油门检测装置(51)；所述电源DC、电磁阀V的接线端K、油门检测装置(51)依次电连接形成闭合回路；所述电磁阀V的进油口P...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘开华，许浩文，杨宏，
申请(专利权)人：常州科研试制中心有限公司，
类型：发明
国别省市：