一种抬头显示控制系统技术方案

本发明专利技术提供了一种抬头显示控制系统，其包括抬头显示模块、连接器，所述抬头显示模块通过所述连接器与感知系统相连，所述感知系统向所述抬头显示模块提供驾驶员的眼球位置和外界光的强度信息；所述抬头显示模块根据所述驾驶员的眼球位置信息自动调节投影成像的高度，以适应不同身高的驾驶员；抬头显示模块还根据所述外界光的强度信息自动调节投影成像的亮度，以保证投影成像的亮度和辨识度；所述抬头显示模块还能够自动调整投影成像在竖直方向和水平方向上的角放大率，来降低投影成像在前挡风玻璃上的重影。本发明专利技术能够较好地与现有的普通前挡风玻璃相适配，而无需再加装楔形玻璃或楔形膜。或楔形膜。或楔形膜。

【技术实现步骤摘要】
一种抬头显示控制系统


[0001]本专利技术属于智能车辆
，具体涉及一种抬头显示控制系统。

技术介绍

[0002]随着汽车智能化的发展，智能座舱、智能驾驶给用户体验带来了巨大提升，同时对驾驶安全的要求也越来越高。为避免用户在行车过程中低头查看仪表信息带来的安全风险，抬头显示(HUD)技术开始逐步的应用，从C型HUD、W型HUD到现在的AR型HUD。随着HUD技术的持续改进进步，其功能越来越丰富，实用性也在大幅提高，AR型HUD因其在成像、尺寸、显示内容上的优势，逐步被市场认同和接受。但是现有的AR型HUD也存在一些问题如需要将现有普通的前挡风玻璃替换为楔形玻璃或在现有前挡风玻璃上设置楔形膜。因此，如何设计一种抬头显示控制系统，来适配现有的普通前挡风玻璃，以避免在车辆上加装楔形玻璃或楔形膜，成为本领域技术人员急需解决的技术问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是提供一种抬头显示控制系统，以解决现有技术中的上述技术问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供了如下技术方案：
[0005]一种抬头显示控制系统，其包括抬头显示模块、连接器，所述抬头显示模块通过所述连接器与感知系统相连，所述感知系统向所述抬头显示模块提供驾驶员的眼球位置和外界光的强度信息；所述抬头显示模块根据所述驾驶员的眼球位置信息自动调节投影成像的高度，以适应不同身高的驾驶员；抬头显示模块还根据所述外界光的强度信息自动调节投影成像的亮度，以保证投影成像的亮度和辨识度；所述抬头显示模块还能够自动调整投影成像在竖直方向和水平方向上的角放大率，来降低投影成像在前挡风玻璃上的重影。
[0006]优选地，所述抬头显示模块通过连接器与车身系统相连，所述车身系统向所述抬头显示模块传输速度、燃油、水温、续航里程等车辆状态信息。
[0007]优选地，所述抬头显示模块通过连接器还与导航系统相连，所述导航系统向所述抬头显示模块传输路径的导航引导线信息、路口信息、沿途POI、限速标志、车道及道路信息。
[0008]优选地，所述抬头显示模块还通过连接器与ADAS系统相连，所述ADAS系统向所述抬头显示模块传输车道线、环境显示、盲区监测、横向/纵向控制信息。
[0009]优选地，所述抬头显示模块还通过连接器与MP5或座舱域控制器相连。
[0010]优选地，所述连接器通过LVDS连接线与MP5或座舱域控制器相连。
[0011]优选地，所述连接器通过CAN总线与感知系统相连。
[0012]优选地，所述抬头显示模块包括数据接收器、HUD光机驱动单元、图像处理单元、显示界面、温度控制单元、亮度控制单元、高度调节单元、电源管理单元、驱动控制单元。
[0013]优选地，驾驶员的眼球位置通过监控摄像头获得。
[0014]优选地，外界光的强度通过光感传感器获得。
[0015]本专利技术的有益效果在于：
[0016]本专利技术的抬头显示控制系统，其在使用时，能够根据驾驶员的眼球位置信息自动调节投影成像的高度，来适应不同身高的驾驶员，同时还能够外界光的强度信息自动调节投影成像的亮度，来保证投影成像的亮度和辨识度，且还能够自动调整投影成像在竖直方向和水平方向上的角放大率，来降低投影成像在前挡风玻璃上的重影，从而使得其能够较好地与现有的普通前挡风玻璃相适配，而无需再加装楔形玻璃或楔形膜。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本专利技术的具体实施例作进一步的详细说明，其中
[0018]图1为本专利技术实施例提供的抬头显示控制系统的示意图；
[0019]图2为本专利技术实施例提供的亮度调节单元的工作原理框图；
[0020]图3为本专利技术实施例提供的温度控制单元的控制原理图。
[0021]附图中标记：
[0022]11、CAN总线，12、LVDS连接线。
具体实施方式
[0023]为了使本领域技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面将结合具体实施例对本方案作进一步地详细介绍。
[0024]如图1所示，本专利技术实施例提供了一种抬头显示控制系统，其包括抬头显示模块、连接器，所述抬头显示模块通过所述连接器与感知系统相连，所述感知系统向所述抬头显示模块提供驾驶员的眼球位置和外界光的强度信息；所述抬头显示模块根据所述驾驶员的眼球位置信息自动调节投影成像的高度，以适应不同身高的驾驶员；抬头显示模块还根据所述外界光的强度信息自动调节投影成像的亮度，以保证投影成像的亮度和辨识度；所述抬头显示模块还能够自动调整投影成像在竖直方向和水平方向上的角放大率，来降低投影成像在前挡风玻璃上的重影。
[0025]本专利技术实施例提供的抬头显示控制系统，其在使用时，能够根据驾驶员的眼球位置信息自动调节投影成像的高度，来适应不同身高的驾驶员，同时还能够外界光的强度信息自动调节投影成像的亮度，来保证投影成像的亮度和辨识度，且还能够自动调整投影成像在竖直方向和水平方向上的角放大率，来降低投影成像在前挡风玻璃上的重影，从而使得其能够较好地与现有的普通前挡风玻璃相适配，而无需再加装楔形玻璃或楔形膜。
[0026]进一步地，所述抬头显示模块通过连接器与车身系统相连，所述车身系统向所述抬头显示模块传输速度、燃油、水温、续航里程等车辆状态信息。可以理解的是，其中的速度是指整车当前的车速，燃油是指车辆剩余油量(新能源可能是剩余电量可行驶里程)，把仪表中最重要的一些信息放在抬头显示上，便于驾驶员捕捉获取。
[0027]具体地，所述抬头显示模块通过连接器还与导航系统相连，所述导航系统向所述抬头显示模块传输路径的导航引导线信息、路口信息、沿途POI、限速标志、车道线识别结
果、车道及道路信息。可以理解的是，导航系统向抬头显示模块提供的导航引导线信息(如直行、转向、掉头、变道等引导线)：包括自车坐标系下的位置信息(车体坐标系下X/Y/Z坐标)、图形矢量信息(转向线的弧度、引导线的点阵数据)；车道线识别结果包括：车道线在自车坐标系下的点阵数据；抬头显示模块根据车道和引导线进行AR渲染显示等。可以优选，所述抬头显示模块还通过连接器与ADAS系统相连，所述ADAS系统向所述抬头显示模块传输车道线、环境显示(行人与车辆)、盲区监测、横向/纵向控制信息，从而利用这些信息对辅助驾驶预警和报警信息进行渲染，提升视觉效果。
[0028]由于行车或车辆使用过程中，获取路线、道路复杂的路况信息非常重要的，现在的车机导航(把信息放在MP5中控屏或者投射到仪表)和手机导航(手机固定在驾驶室内)，都不便于驾驶员观察，而且查看时，还存在行车安全问题。而抬头显示模块获取这些信息后，通过AR算法的渲染，使其与道路完全贴合，使得驾驶员看到的路线、道路信息更加直观方便。
[0029]进一步地，所述抬头显示模块还通过连接器与MP5或座舱域控制器相连。采用此方案，车速为零，车辆处于空挡或非行驶状态下，能够实现座舱域控制本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种抬头显示控制系统，其特征在于，其包括抬头显示模块、连接器，所述抬头显示模块通过所述连接器与感知系统相连，所述感知系统向所述抬头显示模块提供驾驶员的眼球位置和外界光的强度信息；所述抬头显示模块根据所述驾驶员的眼球位置信息自动调节投影成像的高度，以适应不同身高的驾驶员；抬头显示模块还根据所述外界光的强度信息自动调节投影成像的亮度，以保证投影成像的亮度和辨识度；所述抬头显示模块还能够自动调整投影成像在竖直方向和水平方向上的角放大率，来降低投影成像在前挡风玻璃上的重影。2.根据权利要求1所述的抬头显示控制系统，其特征在于，所述抬头显示模块通过连接器与车身系统相连，所述车身系统向所述抬头显示模块传输速度、燃油、水温、续航里程等车辆状态信息。3.根据权利要求1所述的抬头显示控制系统，其特征在于，所述抬头显示模块通过连接器还与导航系统相连，所述导航系统向所述抬头显示模块传输路径的导航引导线信息、路口信息、沿途POI、限速标志、车道及道路信息。4.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：范维全，赖嘉涛，李雪梅，李兵，赵磊，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：