【技术实现步骤摘要】
一种逃生门窗组件及具有其的汽车
[0001]本专利技术涉及逃生门窗组件
，具体涉及一种逃生门窗组件及具有其的汽车。
技术介绍
[0002]在现有的特种车型中，舱内逃生门窗开启大多是旋转式侧向开启形式或者上下开启形式。受逃生门窗的开启形式的限制，逃生门窗的门锁结构在选用形式和结构布置上，往往和民用车型车门门锁结构形式相似，门锁体结构比较复杂，存在门锁布置空间大、门锁零件精度及门锁装配操作要求高的问题。同时逃生门窗开启后，将占用舱内乘员活动空间，特别是车辆在特殊环境下，对车内乘员构成磕碰的安全问题。
技术实现思路
[0003]有鉴于此，本专利技术提供了一种逃生门窗组件及具有其的汽车，本专利技术中的逃生门窗组件能够在逃生门窗开启时减小舱内空间占用率，还能优化逃生门窗的整体结构，进而实现车身轻量化的作用。
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术采用以下技术方案：
[0005]第一方面，本专利技术提供了一种逃生门窗组件，包括：
[0006]框体与逃生门窗，所述逃生门窗可移动地设在所述框...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种逃生门窗组件，其特征在于，包括：框体与逃生门窗，所述逃生门窗可移动地设在所述框体上；门窗锁总成、锁扣；其中，所述门窗锁总成固定安装在所述逃生门窗上，所述锁扣固定安装在框体上，所述门窗锁总成和所述锁扣的位置相对应；所述门窗锁总成包括锁盒本体、锁体卡板和棘爪；所述锁体卡板可转动的设在所述锁盒本体中的上半部分，所述棘爪可转动的设在所述锁盒本体中的下半部分，所述锁体卡板的下端与所述棘爪的上端卡接，所述棘爪可驱动所述锁体卡板转动；所述锁体卡板的上端设有卡槽，所述卡槽与所述锁扣可卡接或脱离；在所述棘爪转动过程中，所述棘爪带动所述锁体卡板转动，所述卡槽的开口朝向改变；在所述逃生门窗沿第一方向靠近所述锁扣移动过程中，在所述锁体卡板止抵所述锁扣时，所述锁扣可驱动所述锁体卡板转动，在所述锁体卡板转动至第一位置时，所述锁扣通过所述卡槽的开口卡接在所述卡槽中；在所述棘爪驱动所述锁体卡板转动至第二位置时，所述卡槽的开口朝向与所述第一方向相同，在所述逃生门窗沿第二方向远离所述锁扣移动过程中，所述锁扣通过所述卡槽的开口脱离所述卡槽，所述第一方向与所述第二方向相反。2.根据权利要求1所述的逃生门窗组件，其特征在于，所述门窗锁总成有两个，所述锁扣有两个，所述门窗锁总成对称设置，每个所述门窗锁总成对应一个所述锁扣。3.根据权利要求1所述的逃生门窗组件，其特征在于，所述锁盒本体包括第一侧板、第二侧板和连接板，所述第一侧板的一条侧边与所述连接板的一条侧边连接，所述连接板的另一条侧边与所述第二侧板的一条侧边连接，形成一个具有开口的腔室，所述锁体卡板和所述棘爪的至少部分设置于所述腔室中。4.根据权利要求3所述的逃生门窗组件，其特征在于，所述第一侧板的上半部分设置有避让槽，所述第二侧板...
【专利技术属性】
技术研发人员：王磊，王璋，于海波，曹城，刘伟，张晓生，
申请(专利权)人：北京汽车集团越野车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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