本实用新型专利技术系公开了一种汽车灯具点灯耐久试验辅助装置，包括外壳、供电控制装置、时间控制装置、频闪控制装置和接线端口，供电控制装置包括开关、供电显示端、旋钮和供电控制单元，用于显示及调节被测灯具的供电值；时间控制装置包括时间继电器及时间显示端，用于试验时间的计时；频闪控制装置包括转向灯继电器和倒车灯继电器，主要用于实现不同功能灯的点亮方式；接线端口包括常亮接线端口、转向接线端口、倒车接线端口；本实用新型专利技术可实现整车全车外部灯具的点灯耐久试验工作，具有集成度、智能化高的特点，节约人力成本，可广泛适用于汽车灯具的点灯耐久试验使用。车灯具的点灯耐久试验使用。车灯具的点灯耐久试验使用。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车灯具点灯耐久试验辅助装置
[0001]本技术属于汽车零部件耐久性试验
，具体涉及一种汽车灯具点灯耐久试验辅助装置。
技术介绍
[0002]随着汽车外观造型的多样化，汽车灯具的造型也开始往多元化方向发展，灯具造型的多样、结构的复杂、空间的局限都让灯具的设计越来越难，同时对灯具的质量却要求越来越高。目前整车主机厂尤为关注灯具的亮度及点亮的耐久度。灯具点亮的耐久度更是从侧面验证了灯具结构设计的合理性、灯具的散热性。因此灯具点灯耐久试验也越来越被汽车主机厂及供应商所重视。目前奔腾试验室只能借助其他试验设备及工具辅助完成灯具点灯耐久试验，不仅延长试验进度且试验过程中还需要人力进行定时监控，费时费力。
技术实现思路
[0003]本技术为了克服现有技术存在的问题，提供了一种汽车灯具点灯耐久试验辅助装置。
[0004]本技术是采用如下技术方案实现的：
[0005]一种汽车灯具点灯耐久试验辅助装置，包括外壳、供电控制装置、时间控制装置、频闪控制装置和接线端口；
[0006]供电控制装置包括设置在外壳的前面板上的开关、设置在外壳的前面板上的用于显示被测灯具的电压值的供电显示端、设置在外壳的前面板上的用于调节被测灯具的供电电压旋钮以及设置在外壳内的为装置内所有部件及被测灯具供电的供电控制单元，且开关、供电显示端和旋钮均与供电控制单元电连接；
[0007]时间控制装置包括设置在外壳内的用于试验时间的计时及供电控制单元的自动断电的时间继电器及在外壳内的用于显示试验已完成的时间的时间显示端，时间继电器和时间显示端均与供电控制单元电连接；
[0008]频闪控制装置包括设置在外壳内的用于实现转向灯的点亮方式的转向灯继电器和设置在外壳内的用于实现倒车灯的点亮方式的倒车灯继电器，且转向灯继电器和倒车灯继电器与供电控制单元电连接。
[0009]接线端口包括设置在外壳的前面板上的常亮接线端口、转向接线端口和倒车接线端口组成，且常亮接线端口与供电控制单元电连接，转向接线端口与转向灯继电器电连接，倒车接线端口与倒车灯继电器电连接。
[0010]进一步的技术方案包括：
[0011]常亮接线端口包括6组正负极接线孔，其中红色接线孔为“+”极，黑色接线孔为
“‑”
极；常亮接线端口用于连接待试验的常亮灯具，可满足最多6组常亮灯具同时点亮并进行试验。
[0012]常亮灯具包括汽车前大灯远光灯、前大灯近光灯、前雾灯、日间行车灯、前位置灯、
后位置灯、高位制动灯。
[0013]转向接线端口包括3组正负极接线孔，其中红色接线孔为“+”极，黑色接线孔为
“‑”
极；转向接线端口用于连接待试验的转向灯具，可满足最多3组转向灯具同时点亮并进行试验。
[0014]转向灯具包括汽车前转向灯、侧转向灯、后转向灯。
[0015]转向接线端口的频闪频率：90次
±
30次/min。
[0016]倒车接线端口包括3组正负极接线孔，其中红色接线孔为“+”极，黑色接线孔为
“‑”
极；倒车接线端口用于连接待试验的倒车灯具，可满足最多3组倒车灯具同时点亮并进行试验。
[0017]倒车灯具为汽车的倒车灯。
[0018]倒车接线端口的闪烁频率：点亮5min，关闭5min。
[0019]时间继电器具备计时功能，当计时时间达到200小时后，时间继电器控制时间控制单元为整个装置自动断电，此时试验结束。
[0020]与现有技术相比本技术的有益效果是：
[0021]本技术提供的一种汽车灯具点灯耐久试验辅助装置，可同时进行全车外部灯具的点灯耐久试验，节省试验周期，清晰掌握试验运行时间、被测灯具试验状态，使试验结果判定更加准确，试验结束后自动断电，节省人力监控环节，接线口即插即用，试验布置简单方便，体积小，方便移动，可在任何位置进行试验。
附图说明
[0022]下面结合附图对本技术作进一步的说明：
[0023]图1为本技术提供的一种汽车灯具点灯耐久试验辅助装置的结构示意图。
[0024]图中：1.外壳，2.开关，3.供电显示端，4.旋钮，5.时间显示端，6.常亮接线端口，7.转向接线端口，8.倒车接线端口。
具体实施方式
[0025]下面结合附图对本技术作详细的描述：
[0026]本技术提供了一种汽车灯具点灯耐久试验辅助装置，包括外壳1、供电控制装置、时间控制装置、频闪控制装置和接线端口；
[0027]供电控制装置包括设置在外壳1的前面板上的开关2、设置在外壳1的前面板上的用于显示被测灯具的电压值的供电显示端3、设置在外壳1的前面板上的用于调节被测灯具的供电电压旋钮4以及设置在外壳1内的为装置内所有部件及被测灯具供电的供电控制单元，且开关2、供电显示端3和旋钮4均与供电控制单元电连接；
[0028]时间控制装置包括设置在外壳1内的用于试验时间的计时及供电控制单元的自动断电的时间继电器及在外壳1内的用于显示试验已完成的时间的时间显示端5，时间继电器和时间显示端5均与供电控制单元电连接；当试验时间到 200小时，供电控制单元都将不再为被测灯具供电。
[0029]频闪控制装置包括设置在外壳1内的用于实现转向灯的点亮方式的转向灯继电器和设置在外壳1内的用于实现倒车灯的点亮方式的倒车灯继电器，且转向灯继电器和倒车
灯继电器与供电控制单元电连接。
[0030]接线端口包括设置在外壳1的前面板上的常亮接线端口6、转向接线端口7 和倒车接线端口8组成，且常亮接线端口6与供电控制单元电连接，转向接线端口7与转向灯继电器电连接，倒车接线端口8与倒车灯继电器电连接。
[0031]常亮接线端口6包括6组正负极接线孔，其中红色接线孔为“+”极，黑色接线孔为
“‑”
极；常亮接线端口6用于连接待试验的常亮灯具，可满足最多 6组常亮灯具同时点亮并进行试验。
[0032]常亮灯具包括汽车前大灯远光灯、前大灯近光灯、前雾灯、日间行车灯、前位置灯、后位置灯、高位制动灯。
[0033]转向接线端口7包括3组正负极接线孔，其中红色接线孔为“+”极，黑色接线孔为
“‑”
极；转向接线端口7用于连接待试验的转向灯具，可满足最多 3组转向灯具同时点亮并进行试验。
[0034]转向灯具包括汽车前转向灯、侧转向灯、后转向灯。
[0035]转向接线端口7的频闪频率：90次
±
30次/min。
[0036]倒车接线端口8包括3组正负极接线孔，其中红色接线孔为“+”极，黑色接线孔为
“‑”
极；倒车接线端口8用于连接待试验的倒车灯具，可满足最多 3组倒车灯具同时点亮并进行试验。倒车灯具为汽车的倒车灯。
[0037]倒车接线端口8的闪烁频率：点亮5min，关闭5min。
[0038]时间继电器具备计时功能本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车灯具点灯耐久试验辅助装置，其特征在于，包括外壳(1)、供电控制装置、时间控制装置、频闪控制装置和接线端口；供电控制装置包括设置在外壳(1)的前面板上的开关(2)、设置在外壳(1)的前面板上的用于显示被测灯具的电压值的供电显示端(3)、设置在外壳(1)的前面板上的用于调节被测灯具的供电电压旋钮(4)以及设置在外壳(1)内的为装置内所有部件及被测灯具供电的供电控制单元，且开关(2)、供电显示端(3)和旋钮(4)均与供电控制单元电连接；时间控制装置包括设置在外壳(1)内的用于试验时间的计时及供电控制单元的自动断电的时间继电器及在外壳(1)内的用于显示试验已完成的时间的时间显示端(5)，时间继电器和时间显示端(5)均与供电控制单元电连接；频闪控制装置包括设置在外壳(1)内的用于实现转向灯的点亮方式的转向灯继电器和设置在外壳(1)内的用于实现倒车灯的点亮方式的倒车灯继电器，且转向灯继电器和倒车灯继电器与供电控制单元电连接；接线端口包括设置在外壳(1)的前面板上的常亮接线端口(6)、转向接线端口(7)和倒车接线端口(8)组成，且常亮接线端口(6)与供电控制单元电连接，转向接线端口(7)与转向灯继电器电连接，倒车接线端口(8)与倒车灯继电器电连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车灯具点灯耐久试验辅助装置，其特征在于，常亮接线端口(6)包括6组正负极接线孔，其中红色接线孔为“+”极，黑色接线孔为
“‑”
极；常亮接线端口(6)用于连接待试验的常亮灯具，满足最多6组常亮灯具同时点亮并进行试验。3.根据权利要求2所述的一种汽...
【专利技术属性】
技术研发人员：白丽，曹晶，刘力，唐昌武，乔俊贤，王建利，
申请(专利权)人：一汽奔腾轿车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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