一种具有防撞导向装置的船艇拖车，其包括一个拖车骨架，一个设置于所述拖车骨架的一端的牵引限位组件，一个设置于所述拖车骨架的另一端的防撞组件，一个设置于所述拖车骨架两侧的车轮组件，以及若干设置于所述拖车骨架上的承重梁。所述防撞组件包括一个设置于所述拖车骨架的一侧的第一防撞柱，以及一个设置于所述拖车骨架的另一侧的第二防撞柱。所述第一防撞柱与所述第二防撞柱之间的距离与船艇的最大宽度相匹配。所述具有防撞导向装置的船艇拖车能够在运输船艇发生颠簸时提供了防护作用，稳定船艇的同时，也防止了船艇发生颠簸而造成碰伤等情况。并且所述防撞组件在装载船艇时进一步地提高了导向作用，使得船艇能够更稳定快捷的装载到拖车上。的装载到拖车上。的装载到拖车上。
【技术实现步骤摘要】
一种具有防撞导向装置的船艇拖车
[0001]本技术涉及船艇运输
，特别是涉及一种具有防撞导向装置的船艇拖车。
技术介绍
[0002]随着人们生活水平的提高，户外水上运动日益增多，游艇日益走进人们视野的同时，船艇拖车在游艇运输中也有着独特的作用，船艇拖车涉及面广，作用巨大。
[0003]船艇拖车与游艇关系密切，它方便了游艇的移动，同时构成游艇停放储栖的支撑平台，避免了游艇因运输、停放时有可能因为支撑力受力不均而引致的损坏，可以说游艇离开水面之后，绝大部分的时间都是靠船艇拖车来承托的。当游艇需要进入水中时，也往往是通过船艇拖车的牵引，与船艇拖车一并进入到水中。
[0004]中国专利CN201520452144.0揭示了一种船艇专用移动拖车，其包括主体和设置在所述主体上的若干个轮子，所述主体上还设置有若干个可调节万向托架。该拖车能够运用可调节万向托架装载不同型号的船艇。但因船艇的重心偏向船尾，该拖车在运输船艇的过程中，船尾部的稳定性不强，船艇容易晃动而发生碰伤等情况。
技术实现思路
[0005]有鉴于此，本技术提供了一种具有防撞导向装置的船艇拖车，以解决上述问题。
[0006]一种具有防撞导向装置的船艇拖车，其包括一个拖车骨架，一个设置于所述拖车骨架的一端的牵引限位组件，一个设置于所述拖车骨架的另一端的防撞组件，一个设置于所述拖车骨架两侧的车轮组件，以及若干设置于所述拖车骨架上的承重梁，所述防撞组件包括一个设置于所述拖车骨架的一侧的第一防撞柱，以及一个设置于所述拖车骨架的另一侧的第二防撞柱，所述第一防撞柱与所述第二防撞柱之间的距离与船艇的最大宽度相匹配，且该第一防撞柱与第二防撞柱上套设有一圈柔软层。
[0007]进一步地，所述拖车骨架靠近所述牵引限位组件的一端呈V字型。
[0008]进一步地，所述牵引限位组件包括一个设置于所述拖车骨架的尖端上的牵引杆，一个设置于所述牵引杆的一侧的限位支架。
[0009]进一步地，所述限位支架具有一个设置于所述拖车骨架的对称线上的限位滚轮，该限位滚轮的两侧的直径朝向该限位滚轮的中部逐渐减小。
[0010]进一步地，所述车轮组件包括若干对称设置于所述拖车骨架两侧的车轮，一个设置于所述车轮上的翼子板，以及一个设置于所述翼子板上的踏板。
[0011]进一步地，若干所述承重梁铺设在所述拖车骨架上，并由所述拖车骨架的两侧朝向中心内凹。
[0012]进一步地，若干所述承重梁形成的圆弧面与船艇的底部相匹配。
[0013]进一步地，所述具有防撞导向装置的船艇拖车还包括一个设置于所述拖车骨架远
离所述牵引限位组件的一端的导向轮。
[0014]进一步地，所述导向轮的两侧的直径朝向该导向轮的中部逐渐减小。
[0015]与现有技术相比，本技术提供的具有防撞导向装置的船艇拖车通过所述防撞组件在运输船艇发生颠簸时提供了防护作用，稳定船艇的同时，也防止了船艇发生颠簸而造成碰伤等情况。并且该防撞组件在装载船艇时进一步地提高了导向作用，使得船艇能够更稳定快捷的装载到拖车上。
附图说明
[0016]图1为本技术提供的具有防撞导向装置的船艇拖车的结构示意图。
具体实施方式
[0017]以下对本技术的具体实施例进行进一步详细说明。应当理解的是，此处对本技术实施例的说明并不用于限定本技术的保护范围。
[0018]如图1所示，其为本技术提供的具有防撞导向装置的船艇拖车的结构示意图。所述具有防撞导向装置的船艇拖车包括一个拖车骨架10，一个设置于所述拖车骨架10的一端的牵引限位组件20，一个设置于所述拖车骨架10的另一端的防撞组件30，一个设置于所述拖车骨架10两侧的车轮组件40，以及若干设置于所述拖车骨架10上的承重梁50。可以想到的是，所述具有防撞导向装置的船艇拖车还包括一些其他的功能模块，如标签，螺丝等等，其为本领域技术人员应当习知的技术，在此不再一一赘述。
[0019]所述拖车骨架10靠近所述牵引限位组件20的一端呈V字型。该拖车骨架 10主要用于承载各个组件，以实现各个组件之间的配合与作用。
[0020]所述牵引限位组件20包括一个设置于所述拖车骨架10的尖端上的牵引杆 21，一个设置于所述牵引杆21的一侧的限位支架22。
[0021]所述牵引杆21与外力连接，以起到拉动拖车的功能。
[0022]所述限位支架22具有一个设置于所述拖车骨架10的对称线上的限位滚轮 221。所述限位滚轮221的两侧的直径朝向该限位滚轮221的中部逐渐减小，其能够更好的稳固船艇。
[0023]所述防撞组件30包括一个设置于所述拖车骨架10的一侧的第一防撞柱31，以及一个设置于所述拖车骨架10的另一侧的第二防撞柱32。
[0024]所述第一防撞柱31与所述第二防撞柱32之间的距离与船艇的最大宽度相匹配。当船艇要被装载上所述具有防撞导向装置的船艇拖车时，所述第一防撞柱31与所述第二防撞柱32可以起到导向作用，引导船艇顺利进入到拖车上。该第一防撞柱31与第二防撞柱32上套设有一圈柔软层33，避免了船艇装载时的擦伤，且该柔软层33同样防止了船艇在运输过程中晃动导致船艇表面的碰伤。
[0025]所述车轮组件40包括若干对称设置于所述拖车骨架10两侧的车轮41，一个设置于所述车轮41上的翼子板42，以及一个设置于所述翼子板42上的踏板 43。
[0026]所述翼子板41在所述车轮41滚动时起到了防护作用。所述踏板43方便了装卸船艇的工作。
[0027]所述承重梁50铺设在所述拖车骨架10上，并由所述拖车骨架10的两侧朝向中心内
凹。若干所述承重梁50形成的圆弧面与船艇的底部相匹配。
[0028]所述具有防撞导向装置的船艇拖车还包括一个设置于所述拖车骨架10远离所述牵引限位组件20的一端的导向轮60。所述导向轮60的两侧的直径朝向该导向轮60的中部逐渐减小，其能够进一步校准船艇被装载上拖车的方向，起到了稳定船艇的作用。
[0029]与现有技术相比，本技术提供的具有防撞导向装置的船艇拖车通过所述防撞组件30在运输船艇发生颠簸时提供了防护作用，稳定船艇的同时，也防止船艇发生颠簸而造成碰伤等情况。并且该防撞组件30在装载船艇时进一步地提高了导向作用，使得船艇能够更稳定快捷的装载到拖车上。
[0030]以上仅为本技术的较佳实施例，并不用于局限本技术的保护范围，任何在本技术精神内的修改、等同替换或改进等，都涵盖在本技术的权利要求范围内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种具有防撞导向装置的船艇拖车，其特征在于：所述具有防撞导向装置的船艇拖车包括一个拖车骨架，一个设置于所述拖车骨架的一端的牵引限位组件，一个设置于所述拖车骨架的另一端的防撞组件，一个设置于所述拖车骨架两侧的车轮组件，以及若干设置于所述拖车骨架上的承重梁，所述防撞组件包括一个设置于所述拖车骨架的一侧的第一防撞柱，以及一个设置于所述拖车骨架的另一侧的第二防撞柱，所述第一防撞柱与所述第二防撞柱之间的距离与船艇的最大宽度相匹配，且该第一防撞柱与第二防撞柱上套设有一圈柔软层。2.根据权利要求1所述的具有防撞导向装置的船艇拖车，其特征在于：所述拖车骨架靠近所述牵引限位组件的一端呈V字型。3.根据权利要求2所述的具有防撞导向装置的船艇拖车，其特征在于：所述牵引限位组件包括一个设置于所述拖车骨架的尖端上的牵引杆，一个设置于所述牵引杆的一侧的限位支架。4.根据权利要求3所述的具有防撞导向装置的船艇拖车，其特征在于：所述限...
【专利技术属性】
技术研发人员：范廷祥，范緁玲，
申请(专利权)人：浙江金铂尔金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：
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