【技术实现步骤摘要】
能双向截流的纠偏连接装置
[0001]本专利技术涉及汽车制造领域,特别涉及一种能双向截流的纠偏连接装置。
技术介绍
[0002]目前,新能源汽车电池包还不能实现整体快换,而电池包冷却管路与整车管路的连接方式是主要原因之一,具体的,是由于电池包冷却管路与整车管路连接主要采用法兰盘接头并通过螺栓固定在车身,如此不仅安装操作繁琐,而且对法兰盘接头及车身上的安装孔位置偏差要求较高;此外,在换装电池包时,还需先将冷却液排放干净,以防止冷却液在管路断开状态下泄漏,这就会造成较大的浪费,更换成本高。
技术实现思路
[0003]针对上述现有技术的不足,本专利技术所要解决的技术问题是:提供一种既能对连接位置的偏移实现纠偏调整,又能在拆装时实现截流防漏的能双向截流的纠偏连接装置。
[0004]本专利技术的技术方案如下:
[0005]一种能双向截流的纠偏连接装置,包括底板,在所述底板上弹性连接有支撑板,在所述支撑板上设有穿设过底板的下壳体,在所述下壳体上插设有上壳体,在所述上壳体内部设置有上截流机构,在所述下壳体内设置有下截流机构,所述上截流机构与该下截流机构相互弹性接触并使下壳体的内腔与上壳体的内腔之间相互连通。
[0006]采用上述结构,底板与支撑板之间弹性连接,且支撑板上连接有下壳体,即下壳体与底板之间也是弹性连接的,在上壳体与下壳体连接时,一方面使上截流机构与该下截流机构相互弹性接触并使管路连通,另一方面则表现在下壳体与上壳体一起实现与底板之间的弹性连接,而弹性连接能调整连接位置的准确性,并 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种能双向截流的纠偏连接装置,其特征在于:包括底板(1),在所述底板(1)上弹性连接有支撑板(2),在所述支撑板(2)上设有穿设过底板(1)的下壳体(3),在所述下壳体(3)上插设有上壳体(4),在所述上壳体(4)内部设置有上截流机构,在所述下壳体(3)内设置有下截流机构,所述所述上截流机构与该下截流机构相互弹性接触并使下壳体(3)的内腔与上壳体(4)的内腔之间相互连通。2.根据权利要求1所述的能双向截流的纠偏连接装置,其特征在于:所述上截流机构包括上活塞杆(41)、上复位弹簧(42)、上密封圈(43)、固设在上壳体(4)内一侧的上导流板(45)以及在上壳体(4)内另一侧设置的上截流座(46),在所述上活塞杆(41)的一侧设有上顶盘(411),另一侧设有上密封座(412),所述上密封座(412)的外壁上设有台阶结构,该台阶结构的台阶根部位置设有安装槽,在所述安装槽内嵌设有所述上密封圈(43),所述上复位弹簧(42)套接在上活塞杆(41)的外侧且一端与上密封座(412)固定连接,该上复位弹簧(42)的另一端与上导流板(45)固定连接;在所述上截流座(46)设有上截流孔(461),所述上顶盘(411)伸入上截流孔(461)中,上密封圈(43)与上截流孔(461)的孔壁抵接,且上密封座(412)外壁上的台阶面与上截流座(46)的上端面抵接。3.根据权利要求2所述的能双向截流的纠偏连接装置,其特征在于:在所述上截流座(46)的外侧壁嵌设有第一密封圈(462),所述第一密封圈(462)与上壳体(4)的内壁抵接。4.根据权利要求1所述的能双向截流的纠偏连接装置,其特征在于:所述下截流机构包括下活塞杆(31)、下复位弹簧(32)、下密封圈(33)、固设在下壳体(3)内一侧的下导流板(35)以及在下壳体(3)内另一侧设置的下截流座(36),在所述下活塞杆(31)的一侧设有下顶盘(311),另一侧设有下密封座(312),所述下密封座(312)的外壁上设有台阶结构,该台阶结构的台阶根部位置设有放置槽,在所述放置槽内嵌设有下密封圈(33),所述下复位弹簧(32)套接在下活塞杆(31)的外侧且一端与下密封座(312)固定连接,该下复位弹簧(32)的另一端与下导流板(35)固定连接;在所述下截流座(36)上设有下截流孔(361),所述下顶盘(311)伸入下截流孔(361)中,下密封圈(33)与下截流孔(361)的孔壁抵接,且下密封座(312)外壁上的台阶面与下截流座(36)的下端面抵接。5.根据权利要求4所述的能双向截流的纠偏连接装置,其特征在于:在所述下截流座(36)的外侧壁嵌设有第二密封圈(362...
【专利技术属性】
技术研发人员:徐明,曹树林,李旭阳,万雄伟,徐梓净,韩宗俊,
申请(专利权)人:重庆溯联汽车零部件有限公司,
类型:发明
国别省市:
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