一种基于智慧物联的自卸车抬斗监测系统技术方案

本实用新型专利技术涉及港口监测领域，更具体地，涉及一种基于智慧物联的自卸车抬斗监测系统，包括卸车抬斗控制器、车距控制器、远程可视化平台、微处理器和监测终端，所述监测终端分别与卸车抬斗控制器和车距控制器相连接，并分别对卸车抬斗控制器和车距控制器的参数进行监测；所述监测终端和远程可视化平台分别与微处理器相连接，所述监测终端将接收到的数据依次传递到微处理器和远程可视化平台；所述远程可视化平台通过数据对比分析模块，将微处理器处理后的信息分别反馈到卸车抬斗控制器和车距控制器中，本实用新型专利技术通过监测终端对卸车抬斗控制器和车距控制器进行监测，实现抬斗高度和车距的控制，避免装卸货物时触碰到其它物品。避免装卸货物时触碰到其它物品。避免装卸货物时触碰到其它物品。

【技术实现步骤摘要】
一种基于智慧物联的自卸车抬斗监测系统


[0001]本技术涉及港区监测领域，更具体地，涉及一种基于智慧物联的自卸车抬斗监测系统。

技术介绍

[0002]由于海上运输的货柜或者货物在到达或者在需要进行运输时，均会置放在港区中，因此，在港区中会经常使用到大型的车辆对货物进行卸载或者装货。
[0003]但是，在长时间的使用后，人们发现，由于港区中一般存放的货物均是较多的，且存在堆放出错，易盗易丢等风险。
[0004]除此之外，港区的车辆在装卸货后，容易出现碰撞到货物的情况出现。
[0005]因此，提出一种解决上述问题的基于智慧物联的自卸车抬斗监测系统实为必要。

技术实现思路

[0006]本技术为克服上述现有技术所述的至少一种缺陷(不足)，提供一种基于智慧物联的自卸车抬斗监测系统。
[0007]为解决上述技术问题，本技术的技术方案如下：一种基于智慧物联的自卸车抬斗监测系统，包括卸车抬斗控制器、车距控制器、远程可视化平台、微处理器和监测终端；
[0008]所述监测终端分别与卸车抬斗控制器和车距控制器相连接，并分别对卸车抬斗控制器和车距控制器的参数进行监测；
[0009]所述监测终端和远程可视化平台分别与微处理器相连接，所述监测终端将接收到的数据依次传递到微处理器和远程可视化平台；
[0010]所述远程可视化平台通过数据对比分析模块，将微处理器处理后的信息分别反馈到卸车抬斗控制器和车距控制器中，通过监测终端对卸车抬斗控制器和车距控制器的参数进行监测，并将检测到参数经过微处理器和数据对比分析模块的处理和分析后，再次反馈到卸车抬斗控制器和车距控制器中，实现抬斗高度和车距的控制，避免在装卸货物的过程中车辆触碰到其它物品，能很好的避免。
[0011]进一步的，所述监测终端包括磁性传感器、发射器和接收器；
[0012]所述发射器发射出的红外线对卸车抬斗控制器和车距控制器的位置进行识别，再经由接收器接收后传递到磁性传感器；
[0013]所述磁性传感器与微处理器相连接，通过发射器和接收器的设置，可以快速对卸车抬斗控制器和车距控制器的位置进行识别，再经由接收器接收后传递到磁性传感器，实现距离的感应。
[0014]更进一步的，所述发射器和接收器的数量相匹配，数量相匹配的发射器和接收器，便于接收和发送信号。
[0015]进一步的，所述卸车抬斗控制器为卸车抬斗调节开关，在实际应用中，卸车抬斗调节开关还可以采取其它器件进行代替，其均在本技术的保护范围之内。
[0016]更进一步的，所述车距控制器为车距调节开关，在实际应用中，车距控制器还可以采取其它器件进行代替，其均在本技术的保护范围之内。
[0017]进一步的，所述数据对比分析模块包括数据存储器和数据对比分析器，所述数据存储器、远程可视化平台、卸车抬斗控制器和车距控制器分别与数据对比分析器相连接，通过数据对比分析器对采集到的卸车抬斗控制器和车距控制器的参数进行分析对比，便于确保装卸货物的过程中，不会因为车辆距离和抬斗的高度而导致车辆触碰到其它物件。
[0018]更进一步的，还包括报警器，所述报警器与数据对比分析器相连接，通过报警器的设置，当数据对比分析器中分析出的数据与其它物件的数据相差较小时，报警器作出预警。
[0019]进一步的，所述报警器为报警指示灯或警铃，在实际应用中，报警器还可以由其它器件进行代替，其均在本技术的保护范围之内。
[0020]与现有技术相比，本技术技术方案的有益效果是：
[0021]本技术公开的基于智慧物联的自卸车抬斗监测系统，通过监测终端对卸车抬斗控制器和车距控制器的参数进行监测，并将检测到参数经过微处理器和数据对比分析模块的处理和分析后，再次反馈到卸车抬斗控制器和车距控制器中，实现抬斗高度和车距的控制，避免在装卸货物的过程中车辆触碰到其它物品。
附图说明
[0022]图1是本技术中基于智慧物联的自卸车抬斗监测系统的结构示意图。
[0023]图2是本技术中监测终端的结构示意图。
[0024]图3是本技术中数据对比分析模块的结构示意图。
[0025]图中，1为卸车抬斗控制器、2为车距控制器、3为远程可视化平台、4为微处理器、5为监测终端、6为数据对比分析模块、7为磁性传感器、8为发射器、9为接收器、10为数据存储器、11为数据对比分析器、12为报警器。
具体实施方式
[0026]附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
[0027]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介间接连接，可以说两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术的具体含义。下面结合附图和实施例对本技术的技术方案做进一步的说明。
[0028]如图1所示，一种基于智慧物联的自卸车抬斗监测系统，包括卸车抬斗控制器1、车距控制器2、远程可视化平台3、微处理器4和监测终端5；监测终端5分别与卸车抬斗控制器1和车距控制器2相连接，并分别对卸车抬斗控制器1和车距控制器2的参数进行监测；监测终端5和远程可视化平台3分别与微处理器4相连接，监测终端5将接收到的数据依次传递到微处理器4和远程可视化平台3；远程可视化平台3通过数据对比分析模块6，将微处理器4处理
后的信息分别反馈到卸车抬斗控制器1和车距控制器2中，通过监测终端5对卸车抬斗控制器1和车距控制器2的参数进行监测，并将检测到参数经过微处理器4和数据对比分析模块6的处理和分析后，再次反馈到卸车抬斗控制器1和车距控制器2中，实现抬斗高度和车距的控制，避免在装卸货物的过程中车辆触碰到其它物品。
[0029]如图2所示，监测终端5包括磁性传感器7、发射器8和接收器9；发射器8发射出的红外线对卸车抬斗控制器1和车距控制器2的位置进行识别，再经由接收器9接收后传递到磁性传感器7；磁性传感器7与微处理器4相连接，通过发射器8和接收器9的设置，可以快速对卸车抬斗控制器1和车距控制器2的位置进行识别，再经由接收器9接收后传递到磁性传感器7，实现距离的感应，在本技术中，发射器8和接收器9的数量相匹配，数量相匹配的发射器8和接收器9，便于接收和发送信号，其中，卸车抬斗控制器1为卸车抬斗调节开关，在实际应用中，卸车抬斗调节开关还可以采取其它器件进行代替，其均在本技术的保护范围之内，而车距控制器2为车距调节开关，在实际应用中，车距控制器2还可以采取其它器件进行代替，其均在本技术的保护范围之内。
[0030]如图3所示，数据对比分析模块6包本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于智慧物联的自卸车抬斗监测系统，包括卸车抬斗控制器、车距控制器、远程可视化平台、微处理器和监测终端，其特征在于：所述监测终端分别与卸车抬斗控制器和车距控制器相连接，并分别对卸车抬斗控制器和车距控制器的参数进行监测；所述监测终端和远程可视化平台分别与微处理器相连接，所述监测终端将接收到的数据依次传递到微处理器和远程可视化平台；所述远程可视化平台通过数据对比分析模块，将微处理器处理后的信息分别反馈到卸车抬斗控制器和车距控制器中。2.根据权利要求1所述的基于智慧物联的自卸车抬斗监测系统，其特征在于：所述监测终端包括磁性传感器、发射器和接收器；所述发射器发射出的红外线对卸车抬斗控制器和车距控制器的位置进行识别，再经由接收器接收后传递到磁性传感器；所述磁性传感器与微处理器相连接。3.根据权利要求2所述的基于智...

【专利技术属性】
技术研发人员：周文敏，王甘露，郭洋，司徒志新，
申请(专利权)人：广州讯一佳信息科技有限公司，
类型：新型
国别省市：