一种新能源汽车PTC加热器专用成型模具制造技术

一种新能源汽车PTC加热器专用成型模具，涉及成型模具技术领域，包括下模板，下模板的上方设有下模仁，下模仁上并列设有若干个沿竖向滑动设置的顶针，下模仁的上方设有相配合的上模仁，上模仁与下模仁相贴合时形成封闭注塑模腔，上模仁上连接有与封闭注塑模腔相连通的灌嘴。本实用新型专利技术解决了传统技术中的装置无法实现对加热器进行快速注塑成型，且成型后不便于将产品与模具进行分离，降低了生产效率的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车PTC加热器专用成型模具


[0001]本技术涉及成型模具
，具体涉及一种新能源汽车PTC加热器专用成型模具。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车的广泛普及，相应的汽车部件需求量也日益增加，其中PTC加热器就是其中一个重要单元。PTC加热元件是利用恒温加热PTC热敏电阻，持续恒温发热的加热元件。PTC加热元件具有恒温发热、无明火、热转换率高、受电源电压影响极小、自然寿命长等传统发热元件无法比拟的优势。
[0003]现有技术中公开了一个公开号为CN110493899A的专利，该方案包括PTC发热芯和固定板，所述PTC发热芯设置在固定板上，所述PTC发热芯和固定板周围设置有发泡硅胶，所述发泡硅胶与PTC发热芯和固定板通过一体注塑成型。通过使用一体注塑的方式，将PTC加热芯与发泡硅胶注塑成一体，即免除了人工上螺丝、螺母或铆钉的工序，又通过硅胶提升PTC加热芯的防水等级，解决了PTC加热器生产成本交给且防水等级不高的问题。
[0004]该装置随着生产使用，逐渐暴露出了该技术的不足之处，主要表现以下方面：
[0005]现有装置无法实现对加热器进行快速注塑成型，且成型后不便于将产品与模具进行分离，降低了生产效率。
[0006]综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。

技术实现思路

[0007]针对现有技术中的缺陷，本技术提供一种新能源汽车PTC加热器专用成型模具，用以解决传统技术中的装置无法实现对加热器进行快速注塑成型，且成型后不便于将产品与模具进行分离，降低了生产效率的问题。
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0009]一种新能源汽车PTC加热器专用成型模具，包括下模板，所述下模板的上方设有下模仁，所述下模仁上并列设有若干个沿竖向滑动设置的顶针，所述下模仁的上方设有相配合的上模仁，所述上模仁与所述下模仁相贴合时形成封闭注塑模腔，所述上模仁上连接有与所述封闭注塑模腔相连通的灌嘴。
[0010]作为一种优化的方案，所述下模仁的下方设有顶针板，若干个所述顶针的下端部约束于所述顶针板上，所述顶针板的下方还贴合有顶针垫板，所述顶针垫板的下表面并列连接有若干个垃圾钉。
[0011]作为一种优化的方案，所述上模板的上方固定有上模板，所述上模板的上表面连接有上固定板。
[0012]作为一种优化的方案，所述上固定板上设有灌胶口，所述灌胶口与所述灌嘴的上端部相连通。
[0013]作为一种优化的方案，所述上模板开设有安装槽，所述灌嘴约束于所述安装槽内，
所述上模仁上开设有避让所述灌嘴的避让孔。
[0014]作为一种优化的方案，所述下模板的上表面并列设有若干个导柱，所述上模板上开设有与所述导柱相匹配的导孔。
[0015]作为一种优化的方案，所述下模板的下表面支撑于模脚上，所述模脚支撑于下固定板上。
[0016]作为一种优化的方案，所述下固定板的中心处开设有驱动孔。
[0017]作为一种优化的方案，所述下模板、所述模脚以及所述下固定板之间通过螺栓连接。
[0018]作为一种优化的方案，所述上模板与所述上固定板之间通过螺栓连接。
[0019]作为一种优化的方案，所述上模板的上表面还并列滑动设有滑块。
[0020]作为一种优化的方案，所述垃圾钉的下端部与所述下固定板的上表面相抵。
[0021]作为一种优化的方案，所述下固定板上并列固接有若干个竖直设置的导杆，所述导杆贯穿所述顶针垫板、顶针板以及下模板。
[0022]作为一种优化的方案，所述上模板的下表面开设有上固定槽，所述上模仁固定于所述上固定槽内。
[0023]作为一种优化的方案，所述下模板的上表面开设有下固定槽，所述下模仁固定于所述下固定槽内。
[0024]与现有技术相比，本专利技术技术的有益效果是：
[0025]通过精密机械，加工出模具所需要的零部件，然后按照技术要求进行装配，上模仁装在上模板中，固定到上固定板中，下模仁装到下模板内，插入顶针后固定到下固定板中；通过上模的灌嘴与注塑机台连接，熔融塑胶进入模腔冷却后，即可得到PTC加热器零部件；
[0026]制造成本低廉，维护方便；设计合理，结构间配合精密；方便快捷；提高工作过程中的稳定性；部件少，工序简便，且故障率低；结构简单，使用寿命长；操作控制简便，易于大规模制造与安装，应用范围广。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
[0028]图1为本技术立体的结构示意图。
[0029]图中：1
‑
下模板；2
‑
下模仁；3
‑
上模仁；4
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上模板；5
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上固定板；6
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灌胶口；7
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灌嘴；8
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避让孔；9
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模脚；10
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下固定板；11
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导杆；12
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垃圾钉；13
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顶针板；14
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顶针垫板；15
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顶针；16
‑
驱动孔；17
‑
导柱；18
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滑块；19
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滑槽；20
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导向块；21
‑
铲基；22
‑
驱动斜面；23
‑
复位弹簧。
具体实施方式
[0030]下面将结合附图对本技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本技术的保护范围。
[0031]如图1所示，新能源汽车PTC加热器专用成型模具，包括下模板1，下模板1的上方设有下模仁2，下模仁2上并列设有若干个沿竖向滑动设置的顶针15，顶针15的分布方式为根据产品需要不规则分布，下模仁2的上方设有相配合的上模仁3，上模仁3与下模仁2相贴合时形成封闭注塑模腔，上模仁3上连接有与封闭注塑模腔相连通的灌嘴7。
[0032]下模仁2的下方设有顶针板13，若干个顶针15的下端部约束于顶针板13上，顶针板13的下方还贴合有顶针垫板14，顶针垫板14的下表面并列连接有若干个垃圾钉12。
[0033]上模板4的上方固定有上模板4，上模板4的上表面连接有上固定板5。
[0034]上固定板5上设有灌胶口6，灌胶口6与灌嘴7的上端部相连通。
[0035]上模板4开设有安装槽，灌嘴7约束于安装槽内，上模仁3上开设有避让灌嘴7的避让孔8。
[0036]下模板1的上表面并列设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车PTC加热器专用成型模具，其特征在于：包括下模板(1)，所述下模板(1)的上方设有下模仁(2)，所述下模仁(2)上并列设有若干个沿竖向滑动设置的顶针(15)，所述下模仁(2)的上方设有相配合的上模仁(3)，所述上模仁(3)与所述下模仁(2)相贴合时形成封闭注塑模腔，所述上模仁(3)上连接有与所述封闭注塑模腔相连通的灌嘴(7)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车PTC加热器专用成型模具，其特征在于：所述下模仁(2)的下方设有顶针板(13)，若干个所述顶针(15)的下端部约束于所述顶针板(13)上，所述顶针板(13)的下方还贴合有顶针垫板(14)，所述顶针垫板(14)的下表面并列连接有若干个垃圾钉(12)。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车PTC加热器专用成型模具，其特征在于：所述上模仁(3)的上方固定有上模板(4)，所述上模板(4)的上表面连接有上固定板(5)。4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车PTC加热器专用成型模具，其特征在于：所述上固定板(5)上设有灌胶口(6)，所述灌胶口(6)与所述灌嘴(7)的上端部相连...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙洋，魏绍泽，李洁，
申请(专利权)人：山东睿思精密工业有限公司，
类型：新型
国别省市：