一种工程机械锂电池整机供电电压装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种工程机械锂电池整机供电电压装置，其特征在于：包括电池、GPS模块、车辆控制器和外围设备，电池正极与GPS模块的第一端口连接，电池负极与GPS模块的第二端口连接，电池正极还通过上电开关与GPS模块的上电端口连接，电池正极与车辆控制器连接，电池负极接地，GPS模块与车辆控制器之间设有CAN总线，车辆控制器输出端与外围设备连接，本实用新型专利技术车辆控制器和外围设备具有断电延时功能，有一定的时间进行数据的操作处理，电源管理方案实现供电状态的休眠控制，当工程机械设备无动作超过设定时间，电源管理方案关闭车辆控制器及外围设备供电电源，避免出现电池亏损的状态。的状态。的状态。

【技术实现步骤摘要】
一种工程机械锂电池整机供电电压装置


[0001]本技术涉及车辆锂电池
，具体为一种工程机械锂电池整机供电电压装置。

技术介绍

[0002]目前工程机械车辆正在走向电动化，锂电池正在取代原有的发动机方案和铅酸电池方案。
[0003]锂电池的使用中，电池过放电可能会给电池带来灾难性的后果，反复过放对电池影响更大。一般而言，过放电会使电池内压升高，正负极活性物质可逆性受到破坏，电解液分解，负极锂沉积，电阻增大，即使充电也只能部分恢复，容量也会有明显衰减。过放电的重要恶果是造成负极板层状塌落。再充电时，限制了镶嵌进负极板内锂离子的数量和方便。容量下降、内阻增加、寿命缩短并不可以恢复；
[0004]传统的工程机械会有多个电控设备，这些电控设备直接由电池供电，没有专门的电源管理方案；这些电控设备基本没有低功耗模式，在机械设备静置一段时间时，很容易出现电池亏损的状态；同时机械设备随着使用年龄的增长，也会出现一些漏电情况，长时间会导致电池亏电甚至损坏。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种具有电源管理的工程机械锂电池整机供电电压装置，以解决上述
技术介绍
中提出的电池长时间放电容易出现亏损的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种工程机械锂电池整机供电电压装置，其特征在于：包括电池、GPS模块、车辆控制器和外围设备；
[0007]所述电池正极与GPS模块的第一端口连接，所述电池负极与GPS模块的第二端口连接；
[0008]所述电池正极还通过上电开关与所述GPS模块的上电端口连接；
[0009]所述电池正极与所述车辆控制器连接，所述电池负极接地；
[0010]所述GPS模块与所述车辆控制器之间设有CAN总线；
[0011]所述车辆控制器输出端与所述外围设备连接。
[0012]优选的，所述车辆控制器包括光电耦合器、电源控制继电器、CAN收发器、MCU和DC
‑
DC转换器；
[0013]所述GPS模块与所述光电耦合器通过CAN总线连接，所述电池正极与所述光电耦合器的第一端口连接，所述光电耦合器第二端口通过第一电阻R1接地，所述第一电阻R1上还并列设有电容C1，所述光电耦合器的第二端口通过第二电阻R2与半导体场效应管M1的第一端口连接，所述半导体场效应管M1的第二端口接地保护，所述半导体场效应管M1的第三端口与所述电源控制继电器的输入端连接，所述第二电阻R2与所述光电耦合器之间还设有二极管D1，所述第二电阻R2与所述二极管D1的阴极相连；
[0014]所述GPS模块通过CANH与CAN收发器的第一端口连接，所述GPS模块还通过CANL与CAN收发器的第二端口连接，所述CAN收发器的Rx端与所述MCU的Tx端通信，所述CAN收发器的Tx端与所述MCU的Rx通信，所述MCU的第三端口与所述第二电阻R2连通，所述MCU与所述第二电阻R2之间设有二极管D2，所述第二电阻R2与所述二极管D2的阴极相连，所述MCU的第四端口与所述DC
‑
DC转换器的输入端连通，所述DC
‑
DC转换器的输出端与所述外围设备连通；
[0015]所述电源控制继电器与所述外围设备连通。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术车辆控制器和外围设备具有断电延时功能，有一定的时间进行数据的操作处理；
[0017]电源管理方案实现供电状态的休眠控制，当工程机械设备无动作超过设定时间，电源管理方案关闭车辆控制器及外围设备供电电源，避免出现电池亏损的状态；
[0018]还实现了CAN总线唤醒功能，云平台通过GPS模块发送特定报文，能自动唤醒车辆控制器及外围设备，车辆控制器及外围设备上电正常工作。
附图说明
[0019]图1为本技术的电路结构图。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]本技术的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或者暗示相对重要性。
[0022]本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限制，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是焊接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]如图1所示：一种工程机械锂电池整机供电电压装置，包括电池、GPS模块、车辆控制器和外围设备；
[0024]电池正极与GPS模块的第一端口连接，电池负极与GPS模块的第二端口连接，电池给GPS模块供电；
[0025]电池正极还通过上电开关与GPS模块的上电端口连接，上电开关控制GPS模块的工作；
[0026]电池正极与车辆控制器连接，电池负极接地；
[0027]GPS模块与车辆控制器之间设有CAN总线，进行信号传输；
[0028]车辆控制器包括光电耦合器、电源控制继电器、CAN收发器、MCU和DC
‑
DC转换器；
[0029]GPS模块与光电耦合器通过CAN总线连接，电池正极与光电耦合器的第一端口连接，光电耦合器第二端口通过第一电阻R1接地，第一电阻R1上还并列设有电容C1，光电耦合器的第二端口通过第二电阻R2与半导体场效应管M1的第一端口连接，半导体场效应管M1的第二端口接地保护，半导体场效应管M1的第三端口与电源控制继电器的输入端连接，第二电阻R2与光电耦合器之间还设有二极管D1，第二电阻R2与二极管D1的阴极相连，GPS模块通过CANH与CAN收发器的第一端口连接，GPS模块还通过CANL与CAN收发器的第二端口连接，CAN收发器的Rx端与MCU的Tx端通信，CAN收发器的Tx端与MCU的Rx通信，MCU的第三端口与第二电阻R2连通，MCU与第二电阻R2之间设有二极管D2，第二电阻R2与二极管D2的阴极相连，MCU的第四端口与DC
‑
DC转换器的输入端连通，DC
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DC转换器的输出端与外围设备连通，电源控制继电器与外围设备连通。
[0030]工作原理：
[0031]当上电开本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种工程机械锂电池整机供电电压装置，其特征在于：包括电池、GPS模块、车辆控制器和外围设备；所述电池正极与GPS模块的第一端口连接，所述电池负极与GPS模块的第二端口连接；所述电池正极还通过上电开关与所述GPS模块的上电端口连接；所述电池正极与所述车辆控制器连接，所述电池负极接地；所述GPS模块与所述车辆控制器之间设有CAN总线；所述车辆控制器输出端与所述外围设备连接。2.根据权利要求1所述一种工程机械锂电池整机供电电压装置，其特征在于：所述车辆控制器包括光电耦合器、电源控制继电器、半导体场效应管M1、CAN收发器、MCU和DC
‑
DC转换器；所述GPS模块与所述光电耦合器通过CAN总线连接，所述电池正极与所述光电耦合器的第一端口连接，所述光电耦合器第二端口通过第一电阻R1接地，所述第一电阻R1上还并列设有电容C1，所述光电耦合器的第二端口通过第二电阻R2与半导...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹政，马兹林，王景平，王燕，张智靖，
申请(专利权)人：重庆云宸新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：