一种扇叶带有小翼结构的风扇制造技术

本发明专利技术公开了一种扇叶带有小翼结构的风扇，包括轮毂和扇叶，轮毂的外部等距固定连接有多个扇叶，每个扇叶均由与轮毂连接的轮毂连接部和叶片顶缘、叶片内缘、叶片外缘、外压力面、背部压力面、叶尖以及叶尾构成，外压力面和背部压力面位于扇叶的不同平面内，扇叶远离轮毂的一侧设置有叶片顶缘，扇叶远离叶片顶缘的一侧设置有内弧形结构的叶片内缘，扇叶外部且远离叶片内缘的一侧设置有叶片外缘，本发明专利技术在传统小翼叶型的前提下,调整小翼形状，使得叶外缘之叶尖上翘，叶外缘之叶尾往下摆，能改善叶尖涡流，降低因叶尖涡流造成的升力诱导阻力，从而达同高准确度地改善风扇失速区，能改善单叶失速区现象，进而提高风扇效率，降低风扇压力值。扇压力值。扇压力值。

【技术实现步骤摘要】
一种扇叶带有小翼结构的风扇


[0001]本专利技术涉及一种风扇，特别涉及一种扇叶带有小翼结构的风扇，属于高阶风扇


技术介绍

[0002]传统winglet叶型设计是单纯将叶片外缘上翘，使其如飞机叶型，其主要目的是改善翼尖涡流，降低因翼尖涡流造成的升力诱导阻力，提高升阻比，其用于风扇能改善噪音，但不能改善其单动叶失速表现，一般单动叶风扇其PQ特性曲线中，中段操作点区间容易会产生紊流，进而有失速现象，此现象会造成中段操作区压力下降且噪音增加。

技术实现思路
：
[0003]本专利技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种扇叶带有小翼结构的风扇，解决了
技术介绍
中提到的问题。
[0004]为了解决上述问题，本专利技术提供了一种技术方案：
[0005]一种扇叶带有小翼结构的风扇，包括轮毂和扇叶，所述轮毂的外部等距固定连接有多个扇叶，每个所述扇叶均由与轮毂连接的轮毂连接部和叶片顶缘、叶片内缘、叶片外缘、外压力面、背部压力面、叶尖以及叶尾构成，所述外压力面和背部压力面位于扇叶的不同平面内，所述扇叶远离轮毂的一侧设置有叶片顶缘，所述扇叶远离叶片顶缘的一侧设置有内弧形结构的叶片内缘，所述扇叶外部且远离叶片内缘的一侧设置有叶片外缘，所述叶片内缘与叶片顶缘之间设置有叶尖，所述叶片外缘与叶片顶缘之间设置有叶尾。
[0006]作为优选，所述轮毂的中心处开设有与驱动轴配合使用的轴孔。
[0007]作为优选，所述轮毂的内部且位于轴孔的外侧等距开设有多个通孔。
[0008]作为优选，所述轮毂的内壁上固定连接有多个限位条。
[0009]作为优选，所述叶片外缘为刃状结构。
[0010]作为优选，所述叶尖为弧形尖角，且所述叶尖向远离背部压力面的方向延伸。
[0011]作为优选，所述叶尾为弧形扇面结构，且所述叶尾向远离外压力面的下方坍塌。
[0012]作为优选，所述扇叶的数量为七个，且每个所述扇叶均与轮毂呈二十度夹角。
[0013]作为优选，所述叶片顶缘为外弧形的结构。
[0014]作为优选，所述扇叶的厚度为2mm。
[0015]本专利技术的有益效果是：在传统小翼叶型的前提下,调整小翼形状，使得叶外缘之叶尖上翘，叶外缘之叶尾往下摆，能改善叶尖涡流，降低因叶尖涡流造成的升力诱导阻力，从而达同高准确度地改善风扇失速区，能改善单叶失速区现象，进而提高风扇效率，降低风扇的压力值。
附图说明：
[0016]为了易于说明，本专利技术由下述的具体实施及附图作以详细描述。
[0017]图1是本专利技术顶部视角图；
[0018]图2是本专利技术底部视角图；
[0019]图3是本专利技术正面视角图；
[0020]图4是本专利技术实施例1中风速对风压和效率影响的PQ特性曲线图；
[0021]图5是本专利技术实施例2中风速对风压和效率影响的PQ特性曲线图；
[0022]图6是本专利技术实施例3中风速对风压和效率影响的PQ特性曲线图。
[0023]图中：1、轮毂；2、通孔；3、轴孔；4、扇叶；41、轮毂连接部；42、叶片顶缘；43、叶片内缘；44、叶片外缘；45、外压力面；46、背部压力面；47、叶尖；48、叶尾；5、限位条。
具体实施方式：
[0024]如图1
‑
图6所示，本具体实施方式采用以下技术方案：
[0025]实施例：
[0026]一种扇叶带有小翼结构的风扇，包括轮毂1和扇叶4，轮毂1的外部等距固定连接有多个扇叶4，每个扇叶4均由与轮毂1连接的轮毂连接部41和叶片顶缘42、叶片内缘43、叶片外缘44、外压力面45、背部压力面46、叶尖47以及叶尾48构成，外压力面45和背部压力面46位于扇叶4的不同平面内，扇叶4远离轮毂1的一侧设置有叶片顶缘42，扇叶4远离叶片顶缘42的一侧设置有内弧形结构的叶片内缘43，扇叶4外部且远离叶片内缘43的一侧设置有叶片外缘44，叶片内缘43与叶片顶缘42之间设置有叶尖47，叶片外缘44与叶片顶缘42之间设置有叶尾48，通过将扇叶4设置成叶尖47上翘和叶尾48往下摆的结构，能改善叶尖47处的涡流，降低因叶尖47涡流造成的升力诱导阻力，从而改善风扇失速区，能改善单叶失速区现象，进而提高风扇效率，降低风扇压力值。
[0027]其中，轮毂1的中心处开设有与驱动轴配合使用的轴孔3，方便将轮毂1对外部驱动轴进行定位以及限制，从而方便进行装配。
[0028]其中，轮毂1的内部且位于轴孔3的外侧等距开设有多个通孔2，可以与驱动轴上的联轴器进行连接，能对整体风扇进行固定。
[0029]其中，轮毂1的内壁上固定连接有多个限位条5，在限位条5的作用下可以对轮毂1进行限位辅助，能防止轮毂1和扇叶4在转动时抖动。
[0030]其中，叶片外缘44为刃状结构，可以在扇叶4在转动时更好的破风，从而降低扇叶4转动时的阻力。
[0031]其中，叶尖47为弧形尖角，且叶尖47向远离背部压力面46的方向延伸，可以使外压力面45上的风经过其时向上流动，从而产生作用在扇叶4上的下压力，能提高扇叶4转动的稳定性。
[0032]其中，叶尾48为弧形扇面结构，且叶尾48向远离外压力面45的下方坍塌，可以更好的参与破风，并将背部压力面46的风导向至外压力面45处。
[0033]其中，扇叶4的数量为七个，且每个扇叶4均与轮毂1呈二十度夹角。
[0034]其中，叶片顶缘42为外弧形的结构，可以降低扇叶4外侧的风阻。
[0035]其中，扇叶4的厚度为2mm，可以降低扇叶4的自重，从而减小动力损耗。
[0036]具体的，在对该设备进行安装时，先将电机轴插入轮毂1内部的轴孔3中，并通过轮毂1上的通孔2与联轴器进行连接，同时，在限位条5的作用下可以对轮毂1进行限位辅助，能
防止轮毂1和扇叶4在转动时抖动，随着轮毂1带动扇叶4进行在转动，此时扇叶4形成的气流通过叶片外缘44后，风通过叶片顶缘42由背部压力面46上升至外压力面45上，由于叶片顶缘42和叶片外缘44接触处设置有叶尾48，且叶尾48向下坍塌，因此，风经过背部压力面46和外压力面45前侧成弧形圆角进入叶片内缘43的位置，且由于叶片内缘43和叶片顶缘42处设置有叶尖47，且叶尖47向上突起，因此，在外压力面45处上升的风经过叶尖47时，其形成弧形尖角离开独立的扇叶4，从而形成一定的下压力，能有效较低风作用在扇叶4上的阻力，从而提高使用性能，如图4所示，当扇叶4的尺寸为92cmX92cmX38cm时，拥有特殊winglet设计的扇叶4，其在中段失速区有明显改善，且效率提升2％、最大压力值下降0.5％；如图5所示，当扇叶4的尺寸为80cmX80cmX38cm时，拥有特殊winglet设计的扇叶4，其在中段的效率提升2.5％、最大压力值会下降2％；如图6所示，当扇叶4的尺寸为80cmX80cmX25cm时，其在中段的效率提升2.5％、最大压力值会下降4％。
[0037]在本专利技术的描述中，需要理解的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种扇叶带有小翼结构的风扇，其特征在于，包括轮毂(1)和扇叶(4)，所述轮毂(1)的外部等距固定连接有多个扇叶(4)，每个所述扇叶(4)均由与轮毂(1)连接的轮毂连接部(41)和叶片顶缘(42)、叶片内缘(43)、叶片外缘(44)、外压力面(45)、背部压力面(46)、叶尖(47)以及叶尾(48)构成，所述外压力面(45)和背部压力面(46)位于扇叶(4)的不同平面内，所述扇叶(4)远离轮毂(1)的一侧设置有叶片顶缘(42)，所述扇叶(4)远离叶片顶缘(42)的一侧设置有内弧形结构的叶片内缘(43)，所述扇叶(4)外部且远离叶片内缘(43)的一侧设置有叶片外缘(44)，所述叶片内缘(43)与叶片顶缘(42)之间设置有叶尖(47)，所述叶片外缘(44)与叶片顶缘(42)之间设置有叶尾(48)。2.根据权利要求1所述的一种扇叶带有小翼结构的风扇，其特征在于，所述轮毂(1)的中心处开设有与驱动轴配合使用的轴孔(3)。3.根据权利要求1所述的一种扇叶带有小翼结构的风扇，其特征在于，所述轮毂(1)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄朝扬，方榆翔，
申请(专利权)人：南京垒石热管理技术有限公司，
类型：发明
国别省市：