本实用新型专利技术公开了一种智能网联汽车网络干扰测试装置，包括测试箱主体，测试箱主体的正面固定连接有锁扣，锁扣的正面开设有锁口，锁扣的顶部开设有插口，测试箱主体的正面远离锁扣的下方固定连接有支架，支架的内侧活动连接有提手，测试箱主体的背面固定连接有铰链，测试箱主体通过铰链活动连接有箱盖，测试箱主体的内侧固定连接有减震簧，减震簧的顶端固定连接有减震板，减震板的顶部活动连接有泡沫垫。通过设置的网络干扰器和网络测试机，提高了测试装置的测试效果，使得网联汽车网络测试的准确度更加精准，通过设置的泡沫垫、减震簧和减震板，提高了网络干扰测试装置安全效果，避免了网络干扰测试装置因掉落或碰撞出现损坏。坏。坏。
【技术实现步骤摘要】
一种智能网联汽车网络干扰测试装置
[0001]本技术涉及网络干扰测试装置
，具体为一种智能网联汽车网络干扰测试装置。
技术介绍
[0002]网络是由若干节点和连接这些节点的链路构成，表示诸多对象及其相互联系，在通信领域中，网络信号是表示消息的物理量，如电信号可以通过幅度、频率、相位的变化来表示不同的消息，干扰是指对有用信号的接收造成损伤，干扰一般由以下两种，串扰：电子学上两条信号线之间的耦合现象。无线电干扰：通过发送无线电信号来降低信噪比的方式，达到破坏通信、阻止广播电台信号的行为。
[0003]但现有的网络干扰测试装置检测效果差，在检测过程中无法全面的对智能网联汽车网络抗干扰检测，导致网络测试准确度差，并且网络干扰测试装置安全效果差，当网络干扰测试装置在携带过程中掉落时，无法对振动冲击进行缓冲，导致网络干扰测试装置容易出现损坏的问题，为此我们提出一种智能网联汽车网络干扰测试装置。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种智能网联汽车网络干扰测试装置，以解决上述
技术介绍
中提出网络干扰测试装置检测效果和测试准确度差，并且网络干扰测试装置安全效果差，无法对振动冲击进行缓冲，导致网络干扰测试装置容易出现损坏的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种智能网联汽车网络干扰测试装置，包括测试箱主体，所述测试箱主体的正面固定连接有锁扣，所述测试箱主体的正面远离锁扣的下方固定连接有支架，所述支架的内侧活动连接有提手，所述测试箱主体的背面固定连接有铰链，所述测试箱主体通过铰链活动连接有箱盖，所述测试箱主体的内侧固定连接有减震簧，所述减震簧的顶端固定连接有减震板，所述减震板的顶部活动连接有泡沫垫。
[0008]进一步优选的，所述锁扣的正面开设有锁口，所述锁扣的顶部开设有插口。
[0009]进一步优选的，所述箱盖的正面固定连接有锁板，所述锁板的正面固定连接有锁芯。
[0010]进一步优选的，所述泡沫垫的底部安装有锂电池，所述泡沫垫的分别顶部安装有网络连接主体、网络测试机和网络干扰器，所述网络连接主体的顶部固定连接有接口，所述网络测试机的顶部嵌入有显示屏。
[0011]进一步优选的，所述网络干扰器的一侧活动连接有屏蔽杆，所述网络干扰器的顶部活动连接有调节开关，所述调节开关设置有五个。
[0012]进一步优选的，所述减震簧设置有多个，多个所述减震簧分别呈等距排列，所述减震簧的大小相同。
[0013](三)有益效果
[0014]本技术提供了一种智能网联汽车网络干扰测试装置，具备以下有益效果：
[0015](1)、该种智能网联汽车网络干扰测试装置，通过设置的网络干扰器和网络测试机，在使用网络干扰测试装置时，工作人员按压锁芯，使锁芯脱离锁扣的锁口，而后工作人员向上拉起箱盖，此时工作人员可把网联汽车的有线和无线网络连接在网络连接主体，使网络连接主体与网联汽车的网络连接起来，而后工作人员启动网络干扰器，锂电池就会把电源传输到干扰器上，并通过调节开关启动网络干扰器的一级干扰，由屏蔽杆把5μs干扰信号发射出去，而干扰信号就会对网联汽车的网络进行干扰，同时网络测试机就会对网络流畅度进行检测，从而检测网联汽车在受到5μs的干扰信号后的流畅度，而检测出来的结果就会显示在显示屏上，当网络测试机检测好之后，工作人员可再次启动网络干扰器二级干扰频率，并增强干扰信号对网联汽车的抗干扰进行检测，使得检测装置能依次通过增强发射干扰信号对网联汽车网络的抗干扰系数进行测试，这样一来提高了测试装置的测试效果，使得网联汽车网络测试的准确度更加精准。
[0016](2)、该种智能网联汽车网络干扰测试装置，通过设置的泡沫垫、减震簧和减震板，当工作人员在携带测试装置出现掉落或碰撞时，测试装置内的减震簧在受到振动后，就会上下起伏对振动进行缓冲，减小后的振动，就会传递到减震板上，而减震板就会对振动进行二次缓冲，而部分振动就会作用到泡沫垫，此时泡沫垫就会产生变形，并吸收和分解能量，从而再次起到减振效果，这样一来提高了网络干扰测试装置安全效果，避免了网络干扰测试装置因掉落或碰撞出现损坏。
附图说明
[0017]图1是本技术的整体结构示意图；
[0018]图2是本技术测试箱主体的局部结构示意图；
[0019]图3是本技术泡沫垫的剖视图。
[0020]图中：1、箱盖；2、锁板；201、锁芯；3、测试箱主体；301、铰链；302、减震簧；303、减震板；4、锁扣；401、锁口；402、插口；5、支架；6、提手；7、泡沫垫；701、锂电池；8、网络测试机；9、显示屏；10、网络连接主体；11、接口；12、网络干扰器；13、调节开关；14、屏蔽杆。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种智能网联汽车网络干扰测试装置，包括测试箱主体3，测试箱主体3的正面固定连接有锁扣4，测试箱主体3的正面远离锁扣4的下方固定连接有支架5，支架5的内侧活动连接有提手6，测试箱主体3的背面固定连接有铰链301，测试箱主体3通过铰链301活动连接有箱盖1，测试箱主体3的内侧固定连接有减震簧302，减震簧302的顶端固定连接有减震板303，减震板303的顶部活动连接有泡沫垫7。
[0025]本实施例中，具体的，锁扣4的正面开设有锁口401，锁扣4的顶部开设有插口402，通过把箱盖1盖在测试箱主体3上，并把锁板2插入到锁扣4的插口402内，而锁板2上的锁芯201就会锁住锁扣4的锁口401。
[0026]本实施例中，具体的，箱盖1的正面固定连接有锁板2，锁板2的正面固定连接有锁芯本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种智能网联汽车网络干扰测试装置，包括测试箱主体(3)，其特征在于：所述测试箱主体(3)的正面固定连接有锁扣(4)，所述测试箱主体(3)的正面远离锁扣(4)的下方固定连接有支架(5)，所述支架(5)的内侧活动连接有提手(6)，所述测试箱主体(3)的背面固定连接有铰链(301)，所述测试箱主体(3)通过铰链(301)活动连接有箱盖(1)，所述测试箱主体(3)的内侧固定连接有减震簧(302)，所述减震簧(302)的顶端固定连接有减震板(303)，所述减震板(303)的顶部活动连接有泡沫垫(7)。2.根据权利要求1所述的一种智能网联汽车网络干扰测试装置，其特征在于：所述锁扣(4)的正面开设有锁口(401)，所述锁扣(4)的顶部开设有插口(402)。3.根据权利要求1所述的一种智能网联汽车网络干扰测试装置，其特征在于：所述箱盖(1)的正面固定连接有锁板(...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄岳钧，杜勇华，
申请(专利权)人：广州增电科学技术研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：
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