一种传动轴的测速装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种传动轴的测速装置，包括驱动件、变速箱、传动轴、螺杆、螺杆定位套、测速组件和控制器，驱动件的一端连接有转轴，转轴的表面套设有主动齿轮；变速箱的一端与驱动件相连接，变速箱内设有与主动齿轮相啮合的齿轮组；传动轴与变速箱转动连接，传动轴的一端设有与齿轮组相啮合的从动齿轮，沿传动轴的长度方向，传动轴的内部设有螺纹；螺杆的一端与传动轴螺纹连接；螺杆定位套的一端与变速箱远离驱动件的一端连接，螺杆定位套内设有用于螺杆穿过的通孔；测速组件设于传动轴的一侧，且位于变速箱和螺杆定位套之间；控制器设于变速箱的一侧，并与测速组件电连接。本发明专利技术能准确测出传动轴的转速，从而获取传动轴的扭矩和功率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
一种传动轴的测速装置


[0001]本专利技术涉及传动轴的
，具体涉及一种传动轴的测速装置。

技术介绍

[0002]现有技术中，企业的技术人员一般从主动轴的旋转速度来估算传动轴的转速，但如遇到复杂多级传动时，就很难精准的估算到传动轴的转速，从而也就无法获得传动轴的扭矩和功率。然而，传动轴末端传动的扭矩和功率在其它领域能够得到很好的运用，例如恒温执行器，是利用传动轴末端的有效扭矩来控制供暖阀门的开和关，从而实现恒温效果。
[0003]鉴于上述，现有技术还有待于改进和发展。

技术实现思路

[0004]鉴于上述现有技术的不足之处，本专利技术的目的在于提供一种传动轴的测速装置，旨在解决现有技术中无法获得传动轴的转速的问题。
[0005]本专利技术解决技术问题所采用的技术方案如下：
[0006]一种传动轴的测速装置，包括驱动件，所述驱动件的一端连接有转轴，所述转轴的表面套设有主动齿轮，所述传动轴的测速装置还包括：
[0007]变速箱，所述变速箱的一端与所述驱动件相连接，所述变速箱内设有与所述主动齿轮相啮合的齿轮组；
[0008]传动轴，所述传动轴与所述变速箱转动连接，所述传动轴的一端设有与所述齿轮组相啮合的从动齿轮，沿所述传动轴的长度方向，所述传动轴的内部设有螺纹；
[0009]螺杆，所述螺杆的一端与所述传动轴螺纹连接；
[0010]螺杆定位套，所述螺杆定位套的一端与所述变速箱远离所述驱动件的一端连接，所述螺杆定位套内设有用于所述螺杆穿过的通孔；/>[0011]测速组件，所述测速组件设于所述传动轴的一侧，且位于所述变速箱和所述螺杆定位套之间；
[0012]控制器，所述控制器设于所述变速箱的一侧，并与所述测速组件电连接。
[0013]作为进一步的改进技术方案，上述传动轴的测速装置中，所述驱动件为直流电机。
[0014]作为进一步的改进技术方案，上述传动轴的测速装置中，所述变速箱包括：
[0015]变速箱外壳，所述变速箱外壳的内部设有腔室，所述腔室内设有多个相互啮合的齿轮组，所述齿轮组上设有多个同轴设置的变速齿轮；
[0016]箱盖，所述箱盖设于所述变速箱外壳远离所述驱动件的一端，所述箱盖内设有连通至所述腔室的孔道；
[0017]轴承，所述轴承设于所述孔道内。
[0018]作为进一步的改进技术方案，上述传动轴的测速装置中，所述传动轴远离所述从动齿轮的一端设有挡板，位于所述挡板的末端环形阵列排布有挡块。
[0019]作为进一步的改进技术方案，上述传动轴的测速装置中，所述螺杆包括：
[0020]螺柱，所述螺柱与所述传动轴螺纹连接；
[0021]定位块，所述定位块的一面与所述螺柱连接；
[0022]连接柱，所述连接柱设于所述定位块背离所述螺柱的一面。
[0023]作为进一步的改进技术方案，上述传动轴的测速装置中，所述螺杆定位套的一侧设有用于安装所述测速组件的卡槽。
[0024]作为进一步的改进技术方案，上述传动轴的测速装置中，所述测速组件的一面设有与所述挡板位置相对应的凹槽。
[0025]作为进一步的改进技术方案，上述传动轴的测速装置中，所述测速组件为光电传感器。
[0026]作为进一步的改进技术方案，上述传动轴的测速装置中，所述传动轴穿过所述轴承且与所述轴承过盈配合。
[0027]作为进一步的改进技术方案，上述传动轴的测速装置中，所述螺柱与所述定位块、所述定位块与所述连接柱均为固定连接。
[0028]与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：
[0029]1)本申请将光电传感器设于传动轴的一侧，且光电传感器底部的凹槽与传动轴一端的挡板位置相对应，挡板可在凹槽内无接触的旋转，光电传感器的接收头通过挡板的挡块与间隙来形成脉冲信号进行输出，与光电传感器电连接的控制器通过脉冲信号处理就能准确的测出传动轴的转速，同时也能测出传动轴的运动时间，控制器则通过改变接收脉冲信号的时间或者改变脉冲量个数给直流电机发送断电信号和送电信号，从而进一步的能精准控制传动轴的旋转角度；
[0030]2)由于光电传感器不是安装在传动轴的表面，所以在传动轴的旋转过程中，无需带动光电传感器进行旋转，不会发生扭矩损失，光电传感器可直接探测传动轴的脉冲信号，并将脉冲信号立刻向控制器传递，信号传递速度快，光电传感器根据不同的设计可以放置在传动轴上方任意一点。
附图说明
[0031]图1为本专利技术提供的传动轴的测速装置的装配示意图；
[0032]图2为本专利技术提供的传动轴的测速装置的结构示意图；
[0033]图3为传动轴的测速装置去除变速箱外壳后的结构示意图；
[0034]图4为传动轴的测速装置的纵向剖切图；
[0035]图5为变速箱的结构示意图；
[0036]图6为螺杆的结构示意图；
[0037]图7为本专利技术提供的传动轴的测速装置的原理框图。
[0038]图中所述数字标注表示为：1、驱动件；2、变速箱；3、传动轴；4、螺杆；5、螺杆定位套；6、测速组件；7、主动齿轮；8、齿轮组；801、第一变速齿轮；802、第二变速齿轮；803、第三变速齿轮；804、第四变速齿轮；805、第五变速齿轮；806、第六变速齿轮；807、第七变速齿轮；808、第八变速齿轮；809、第九变速齿轮；810、第十变速齿轮；9、挡板；10、箱盖；11、轴承；12、变速箱外壳；13、螺柱；14、定位块；15、连接柱。
具体实施方式
[0039]为使本专利技术的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本专利技术进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0040]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0041]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0042]实施例1
[0043]如图1至图4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种传动轴的测速装置，包括驱动件，所述驱动件的一端连接有转轴，所述转轴的表面套设有主动齿轮，其特征在于，所述传动轴的测速装置还包括：变速箱，所述变速箱的一端与所述驱动件相连接，所述变速箱内设有与所述主动齿轮相啮合的齿轮组；传动轴，所述传动轴与所述变速箱转动连接，所述传动轴的一端设有与所述齿轮组相啮合的从动齿轮，沿所述传动轴的长度方向，所述传动轴的内部设有螺纹；螺杆，所述螺杆的一端与所述传动轴螺纹连接；螺杆定位套，所述螺杆定位套的一端与所述变速箱远离所述驱动件的一端连接，所述螺杆定位套内设有用于所述螺杆穿过的通孔；测速组件，所述测速组件设于所述传动轴的一侧，且位于所述变速箱和所述螺杆定位套之间；控制器，所述控制器设于所述变速箱的一侧，并与所述测速组件电连接。2.根据权利要求1所述传动轴的测速装置，其特征在于，所述驱动件为直流电机。3.根据权利要求1所述传动轴的测速装置，其特征在于，所述变速箱包括：变速箱外壳，所述变速箱外壳的内部设有腔室，所述腔室内设有多个相互啮合的齿轮组，所述齿轮组上设有多个同轴设置的变速齿轮；箱盖，所述箱盖...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚飞，
申请(专利权)人：深圳市晟瑞科技有限公司，
类型：发明
国别省市：