变速阀体侧孔加工用夹持工装制造技术

本实用新型专利技术涉及变速阀体加工技术领域，尤其为变速阀体侧孔加工用夹持工装，包括安装板，包括限位机构一以及限位机构二，限位机构一以及限位机构二位于同一侧，所述限位机构一包括侧板，所述侧板的中部以及两侧均设置有旋转下压气缸，位于中部的旋转下压气缸的输出端连接有中部限位杆，位于两侧的旋转下压气缸输出端连接有侧限位组件，本实用新型专利技术通过设置若干个旋转下压气缸，通过旋转下压气缸带动中部限位杆以及侧限位组件配合侧板对变速阀体进行限位，侧垫条以及底部垫条的设置，能够对变速阀体进行支撑，配合开设的对接凹槽以及缺槽，在配合中部限位杆以及侧限位组件夹持时，使得对变速阀体的夹持固定效果更佳稳定。使得对变速阀体的夹持固定效果更佳稳定。使得对变速阀体的夹持固定效果更佳稳定。

【技术实现步骤摘要】
变速阀体侧孔加工用夹持工装


[0001]本技术涉及变速阀体加工
，具体为变速阀体侧孔加工用夹持工装。

技术介绍

[0002]变速阀在整个重型机械里起着重要的作用，主要由齿轮和轴组成,通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩，变速阀阀体对整个内部的机构进行防护，因为变速阀体的使用需求，需要在变速阀体的各个面进行钻孔，目前对于变速阀体的固定采用气缸进行夹持，在进行侧孔加工时，由于变速阀体的端面形状不平整，采用现有的夹具进行固定时，难以保证对变速阀体进行有效的夹持。
[0003]因此需要变速阀体侧孔加工用夹持工装对上述问题做出改善。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供变速阀体侧孔加工用夹持工装，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]变速阀体侧孔加工用夹持工装，包括安装板，包括限位机构一以及限位机构二，限位机构一以及限位机构二位于同一侧，所述限位机构一包括侧板，所述侧板的中部以及两侧均设置有旋转下压气缸，位于中部的旋转下压气缸的输出端连接有中部限位杆，位于两侧的旋转下压气缸输出端连接有侧限位组件，所述侧板一侧等间距固定连接有若干个侧垫条，所述限位机构二包括背板，所述背板一侧中部安装有旋转下压气缸，旋转下压气缸输出端对接有连接杆，且连接杆一端对接有旋转限位杆，通过旋转下压气缸可分别带动中部限位杆以及侧限位组件进行旋转移动，对变速阀体进行夹持限位固定，侧垫条的设置能够在侧板与变速阀体之间产生间隙，避免外部凸起与侧板之间接触，使得夹持更加稳定，背板一侧的旋转下压气缸带动连接杆进行旋转，进而带动旋转限位杆进行旋转限位。
[0007]作为本技术优选的方案，所述侧限位组件包括侧限位杆，且侧限位杆一侧通过螺栓连接有定位柱，定位柱与侧板侧面滑动连接，位柱的设置，在侧限位杆进行夹持时对另一端起到支撑的作用。
[0008]作为本技术优选的方案，所述连接杆下方设置有垫块，垫块与安装板固定连接，垫块的两侧设置有垫板，且所述垫板通过螺栓固定连接，垫板的设置，避免变速阀体直接与安装板接触，在进行限位夹持时，变速阀体的放置会更加稳定，垫块的设置起到分隔的作用。
[0009]作为本技术优选的方案，所述侧板一侧设置有底部垫条，所述底部垫条设置有两个，且所述底部垫条上端对应开设有对接凹槽，所述侧垫条上对应开设有缺槽，底部垫条的设置，避免变速阀体直接与安装板接触，对接凹槽以及缺槽的设置，能够配合变速阀体的对接进行夹持限位。
[0010]作为本技术优选的方案，所述侧板以及背板一侧连接有若干个固定板，且所述固定板通过螺栓与安装板固定连接，固定板的设置确保侧板以及背板的稳定，在加工时保证装置以及夹持结构的稳定。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]本技术通过设置若干个旋转下压气缸，通过旋转下压气缸带动中部限位杆以及侧限位组件配合侧板对变速阀体进行限位，侧垫条以及底部垫条的设置，能够对变速阀体进行支撑，配合开设的对接凹槽以及缺槽，在配合中部限位杆以及侧限位组件夹持时，使得对变速阀体的夹持固定效果更佳稳定。
附图说明
[0013]图1为本技术的立体结构示意图；
[0014]图2为本技术的俯视图；
[0015]图3为本技术的侧视图。
[0016]图中：安装板1、侧板2、固定板3、旋转下压气缸4、侧垫条5、连接杆6、底部垫条7、背板8、垫块9、背板垫条10、连接杆11、固定杆12、垫板13、中部限位杆14、缺槽15。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]为了便于理解本技术，下面将参照相关对本技术进行更全面的描述。给出了本技术的若干实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。
[0019]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0020]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0021]请参阅图1
‑
3，本技术提供技术方案：
[0022]实施例，请参照图1、2和3，变速阀体侧孔加工用夹持工装，包括安装板1，包括限位机构一以及限位机构二，限位机构一以及限位机构二位于同一侧，限位机构一包括侧板2，侧板2的中部以及两侧均设置有旋转下压气缸4，位于中部的旋转下压气缸4的输出端连接有中部限位杆14，位于两侧的旋转下压气缸4输出端连接有侧限位组件，侧板2一侧等间距固定连接有若干个侧垫条5，限位机构二包括背板8，背板8一侧中部安装有旋转下压气缸，
旋转下压气缸输出端对接有连接杆11，且连接杆11一端对接有旋转限位杆，通过旋转下压气缸4可分别带动中部限位杆14以及侧限位组件进行旋转移动，对变速阀体进行夹持限位固定，侧垫条5的设置能够在侧板2与变速阀体之间产生间隙，避免外部凸起与侧板2之间接触，使得夹持更加稳定，背板8一侧的旋转下压气缸带动连接杆11进行旋转，进而带动旋转限位杆进行旋转限位。
[0023]请参照图1、2和3，侧限位组件包括侧限位杆，且侧限位杆一侧通过螺栓连接有定位柱，定位柱与侧板2侧面滑动连接，定位柱的设置，在侧限位杆进行夹持时对另一端起到支撑的作用。
[0024]请参照图1、2和3，连接杆11下方设置有垫块9，垫块9与安装板1固定连接，垫块9的两侧设置有垫板13，且垫板13通过螺栓固定连接，垫板13的设置，避免变速阀体直接与安装板1接触，在进行限位夹持时，变速阀体的放置会更加稳定，垫块9的设置起到分隔的作用。
[0025]请参照图1、2和3，侧板2一侧设置有底部垫条7，底部垫条7设置有两个，且底部垫条7上端对应开设有对接凹槽，侧垫条5上对应开设有缺槽15，底部垫条7的设置，避免变速阀体直接与安装板1接触，对接凹槽以及缺槽15的设置，能够配合变速阀体的对接进行夹持限位。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.变速阀体侧孔加工用夹持工装，包括安装板(1)，其特征在于：包括限位机构一以及限位机构二，限位机构一以及限位机构二位于同一侧，所述限位机构一包括侧板(2)，所述侧板(2)的中部以及两侧均设置有旋转下压气缸(4)，位于中部的旋转下压气缸(4)的输出端连接有中部限位杆(14)，位于两侧的旋转下压气缸(4)输出端连接有侧限位组件，所述侧板(2)一侧等间距固定连接有若干个侧垫条(5)，所述限位机构二包括背板(8)，所述背板(8)一侧中部安装有旋转下压气缸，旋转下压气缸输出端对接有连接杆(11)，且连接杆(11)一端对接有旋转限位杆。2.根据权利要求1所述的变速阀体侧孔加工用夹持工装，其特征在于：所述侧限位组件包括侧限位杆，且侧限位杆一侧通过螺栓连接有定位柱，定位柱与侧板(2)侧面滑动...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢一级，
申请(专利权)人：临海市华杰机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：