一种具有本体调节功能的气动风能转换装置及设备制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种具有本体调节功能的气动风能转换装置及设备，所述具有本体调节功能的气动风能转换装置包括：具有空气动力学轮廓的气动翼；设置于所述气动翼上的调节机构；控制机构，与所述调节机构连接，所述控制机构用于控制所述调节机构对所述气动翼的形状进行调节以对气动风能转换装置的飞行进行控制。本实用新型专利技术中，能够通过控制翼型结构形状的改变来实现对其飞行进行控制。的改变来实现对其飞行进行控制。的改变来实现对其飞行进行控制。

【技术实现步骤摘要】
一种具有本体调节功能的气动风能转换装置及设备


[0001]本技术涉及风能转换装置
，进一步地涉及一种具有本体调节功能的气动风能转换装置及设备。

技术介绍

[0002]气动风能转换装置可以用于由气动翼产生的牵引力施加至船只上来提供辅助动力，可以用于提供动力供地面设施发电，可以用于携带仪器设备进行空中测量或勘测，也可以用做各种类型运动风筝等。
[0003]现有的气动风能转换装置一般都是通过外部联接的控制绳索，来控制空中翼型体的受风，从而达到其控制目的。例如，用于天帆(Skysails)用于牵引的翼型体，通过皮带
‑
滑轮，控制翼型体左右形状的交替变换，来实现控制横8字运动。其他公司的产品，或通过地面控制绳索，或通过空中控制绳索进行控制。
[0004]因此，有必要设计一种新型的气动风能转换装置，使其能够通过控制翼型结构形状的改变来实现对其飞行进行控制。

技术实现思路

[0005]针对上述技术问题，本技术的目的在于提供一种具有本体调节功能的气动风能转换装置及设备，能够通过控制翼型结构形状的改变来实现对其飞行进行控制。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供一种具有本体调节功能的气动风能转换装置，包括：
[0007]具有空气动力学轮廓的气动翼；
[0008]设置于所述气动翼上的调节机构；
[0009]控制机构，与所述调节机构连接，所述控制机构用于控制所述调节机构对所述气动翼的形状进行调节以对气动风能转换装置的飞行进行控制。
[0010]在一些实施方式中，所述气动翼包括第一翼帆和第二翼帆，所述第一翼帆与所述第二翼帆层叠设置，并形成具有中空腔体的密闭结构，所述密闭结构上设置有可开关的气口；
[0011]或，所述气动翼包括骨架和翼帆，所述骨架为具有中空腔体的密闭结构，所述密闭结构上设置有可开关的气口，所述翼帆设置于所述骨架上。
[0012]在一些实施方式中，所述调节机构包括第一伸缩组件和第二伸缩组件，所述第一伸缩组件和所述第二伸缩组件对称设置于所述气动翼的两端；
[0013]所述气动翼处于充气状态时，所述气动翼呈弧形结构，所述第一伸缩组件和所述第二伸缩组件分别位于所述气动翼的弧形内侧，所述第一伸缩组件和所述第二伸缩组件分别与所述控制机构电连接，所述控制机构控制所述第一伸缩组件和所述第二伸缩组件对所述气动翼的弧度进行调节以对气动风能转换装置的飞行进行控制。
[0014]在一些实施方式中，所述气动翼包括骨架和翼帆，所述骨架为具有中空腔体的密
闭结构，所述密闭结构上设置有可开关的气口，所述翼帆设置于所述骨架上，且所述调节机构设置于所述骨架上，以对所述骨架的形状进行调节。
[0015]在一些实施方式中，所述骨架包括主架和若干个支架，若干个所述支架间隔设置于所述主架的一侧，所述主架和若干个所述支架均为中空结构，且若干个所述支架分别与所述主架连通形成所述密闭结构；
[0016]所述调节机构包括若干个变形组件，若干个所述变形组件分别设置于所述主架上，和/或，若干个所述变形组件分别设置于所述支架上。
[0017]在一些实施方式中，所述变形组件包括波纹管、伸缩缸、第一连接杆和第二连接杆，所述伸缩缸的伸缩端通过所述第一连接杆与所述波纹管的一端连接，所述伸缩缸的另一端通过所述第二连接杆与所述波纹管的另一端连接，所述波纹管的两端分别与所述主架和/或所述支架连通；
[0018]所述伸缩缸与所述控制机构电连接，所述控制机构控制所述伸缩缸对所述主架和/或所述支架的形状进行调节以对气动风能转换装置的飞行进行控制。
[0019]在一些实施方式中，还包括：
[0020]若干个辅助升力机构，间隔设置于所述气动翼上，若干个所述辅助升力机构的吹风部向下使得所述辅助升力机构能够对所述气动翼产生向上的升力；
[0021]若干个位置传感器，分别设置于对应的所述辅助升力机构上，所述位置传感器用于感应对应的所述辅助升力机构的空间位置；
[0022]所述控制机构分别与若干个所述辅助升力机构和若干个位置传感器连接，控制若干个所述辅助升力机构的工作状态以对气动风能转换装置的飞行进行辅助控制。
[0023]在一些实施方式中，还包括：
[0024]第一传感器，设置于所述气动翼上，所述第一传感器用于实时检测风向风速；
[0025]若干个第二传感器，间隔设置于所述气动翼上，所述第二传感器用于实时检测所述气动翼各部位的空间位置；
[0026]所述控制机构分别与所述第一传感器和若干个所述第二传感器连接，所述控制机构根据所述气动翼的实时形态及实时风速来预测出所述气动翼的运动轨迹，并控制所述调节机构对所述气动翼的形状进行调节以对气动风能转换装置的飞行进行控制。
[0027]在一些实施方式中，还包括：
[0028]第一牵引绳，所述第一牵引绳与所述气动翼的一端连接；
[0029]第二牵引绳，所述第二牵引绳与所述气动翼的另一端连接；
[0030]牵引机构，所述牵引机构分别与所述第一牵引绳和所述第二牵引绳远离所述气动翼的一端连接，用于对所述气动翼进行放飞及回收。
[0031]根据本技术的另一方面，本技术进一步提供一种设备，包括上述中任意一项所述的具有本体调节功能的气动风能转换装置，还包括：
[0032]设备本体，所述气动风能转换装置设置于所述设备本体上；
[0033]其中，所述设备本体为船舶、发电设备、空中勘测设备、运动风筝中的至少一种。
[0034]与现有技术相比，本技术所提供的具有本体调节功能的气动风能转换装置及设备具有以下有益效果：
[0035]1、本技术所提供的具有本体调节功能的气动风能转换装置，通过在气动翼的
不同部位联接调节组件，来控制气动翼的局部或整体线形，从而控制其受风力，实现牵引力最大化，或牵引力与控制平稳飞行的最优平衡；
[0036]2、本技术所提供的具有本体调节功能的气动风能转换装置，通过在气动翼上设置辅助升力机构，可以在风力不足时对气动翼提供浮力，以保证气动翼的正常运行；通过在辅助升力机构处安装位置传感器，以感应其空间位置，通过控制机构控制辅助升力机构的工作，使气动翼保持一定的形状，实现气动翼的放飞、回收、空中维持等功能。
附图说明
[0037]下面将以明确易懂的方式，结合附图说明优选实施方式，对本技术的上述特性、技术特征、优点及其实现方式予以进一步说明。
[0038]图1是本技术的优选实施例气动风能转换装置的结构示意图；
[0039]图2是本技术的另一优选实施例气动风能转换装置的结构示意图；
[0040]图3是本技术的另一优选实施例气动风能转换装置的结构示意图；
[0041]图4是本技术的另一优选实施例气动风能转换装置的结构示意图；
[0042]图5是本技术的优选实施例变形组件初始状态的结构示意本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有本体调节功能的气动风能转换装置，其特征在于，包括：气动翼；设置于所述气动翼上的调节机构；控制机构，与所述调节机构连接，所述控制机构用于控制所述调节机构对所述气动翼的形状进行调节以对气动风能转换装置的飞行进行控制；所述气动翼包括第一翼帆和第二翼帆，所述第一翼帆与所述第二翼帆层叠设置，并形成具有中空腔体的密闭结构，所述密闭结构上设置有可开关的气口；或，所述气动翼包括骨架和翼帆，所述骨架为具有中空腔体的密闭结构，所述密闭结构上设置有可开关的气口，所述翼帆设置于所述骨架上。2.根据权利要求1所述的具有本体调节功能的气动风能转换装置，其特征在于，所述调节机构包括第一伸缩组件和第二伸缩组件，所述第一伸缩组件和所述第二伸缩组件对称设置于所述气动翼的两端；所述气动翼处于充气状态时，所述气动翼呈弧形结构，所述第一伸缩组件和所述第二伸缩组件分别位于所述气动翼的弧形内侧，所述第一伸缩组件和所述第二伸缩组件分别与所述控制机构电连接，所述控制机构控制所述第一伸缩组件和所述第二伸缩组件对所述气动翼的弧度进行调节以对气动风能转换装置的飞行进行控制。3.根据权利要求1所述的具有本体调节功能的气动风能转换装置，其特征在于，所述气动翼包括骨架和翼帆，所述骨架为具有中空腔体的密闭结构，所述密闭结构上设置有可开关的气口，所述翼帆设置于所述骨架上，且所述调节机构设置于所述骨架上，以对所述骨架的形状进行调节。4.根据权利要求3所述的具有本体调节功能的气动风能转换装置，其特征在于，所述骨架包括主架和若干个支架，若干个所述支架间隔设置于所述主架的一侧，所述主架和若干个所述支架均为中空结构，且若干个所述支架分别与所述主架连通形成所述密闭结构；所述调节机构包括若干个变形组件，若干个所述变形组件分别设置于所述主架上，和/或，若干个所述变形组件分别设置于所述支架上。5.根据权利要求4所述的具有本体调节功能的气动风能转换装置，其特征在于，所述变形组件包括波纹管、伸缩缸、第一连接杆和第二连接杆，所述伸缩缸的伸缩端通过所述第一连接杆与所述波纹管的一端连接，所述伸缩缸的另一端通过所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐圣，
申请(专利权)人：上海创升船舶工程设备有限公司，
类型：新型
国别省市：