一种电动三轮车的三级变档结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动三轮车的三级变档结构，包括前后侧的变档板，后侧变档板的左端面共同焊接有安装板，所述变档板的上设置有第一档口、第二档口以及第三档口，前后侧的变档板之间设置有臂杆，在使用时，人员握住臂杆的顶部，之后用大拇指按住伸缩杆的凸出端部，此时按动伸缩杆使滑块向左侧运动，拉力弹簧将被再次拉伸，牵引线将进行放线，在牵引线放线时，在轻质弹簧的拉力作用下限位柱将脱离当前档口，之后人员可转动臂杆更换到对应的档口中，之后松开伸缩杆，此时在拉力弹簧的作用下滑块将向右侧运动，牵引线将拉紧限位柱抵接在对应的档口中，进而将臂杆进行固定，有效提高变档效果。高变档效果。高变档效果。

【技术实现步骤摘要】
一种电动三轮车的三级变档结构


[0001]本技术涉及电动三轮车
，具体为一种电动三轮车的三级变档结构。

技术介绍

[0002]电动三轮车一种以电瓶为动力并且以电机作为驱动的三轮运输工具，具有适用性强、机动灵活和维护简单等优点。
[0003]现有的电动三轮车一般采用变档杆进行变档工作，由于变档杆的固定效果不好，导致变档杆容易脱档，变档的效果较差，为此，我们提出一种电动三轮车的三级变档结构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种电动三轮车的三级变档结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种电动三轮车的三级变档结构，包括前后侧的变档板，前后侧变档板的左端面共同焊接有安装板，所述变档板的上设置有第一档口、第二档口以及第三档口，前后侧的变档板之间设置有臂杆，所述臂杆的底端固定焊接有固定块，所述固定块上开设有轴孔，所述变档板上开设有贯穿孔，所述轴孔与贯穿孔之间转动穿设有转轴，所述臂杆远离固定块的一端滑动穿设有伸缩杆，所述臂杆的内部固定连接有滑块，所述伸缩杆的一端与滑块固定连接，所述伸缩杆的外表面套装有拉力弹簧，所述拉力弹簧的一端与滑块固定连接，所述拉力弹簧的另一端与臂杆的内壁固定连接，所述臂杆的外表面开设有条形口，所述条形口上滑动连接有限位柱，所述限位柱与滑块之间固定连接有牵引线，所述限位柱与臂杆的内底端侧壁之间固定连接有轻质弹簧。
[0007]优选的，所述安装板的开设有变档线卡口，所述固定块上开设有变档线连接孔。
[0008]优选的，前后侧的变档板的上端面共同连接有安装框，所述安装框的上端面以及左右端面开设有若干安装孔。
[0009]优选的，所述臂杆的外表面固定套装有把套。
[0010]优选的，前后侧的变档板的右端面共同连接有加强连接板。
[0011]优选的，所述变档板上开设有若干减重孔。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本电动三轮车的三级变档结构使用方便，结构简单，通过拉力弹簧的作用可使牵引线紧紧拉紧限位柱抵接在对应的档口中，进而将臂杆进行固定，有效提高变档效果；通过安装孔可便于将本结构固定安装在三轮车车架上；设置的加强连接板可提高前后侧的变档板的连接强度；通过减重孔可对变档板进行减重，有利于降低生产成本。
附图说明
[0013]图1为一种电动三轮车的三级变档结构的主体结构正视示意图；
[0014]图2为一种电动三轮车的三级变档结构的臂杆结构示意图。
[0015]图中：1
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变档板，2
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安装框，3
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减重孔，4
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第一档口，5
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第二档口，6
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限位柱，7
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臂杆，8
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把套，9
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伸缩杆，10
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第三档口，11
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加强连接板，12
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条形口，13
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转轴，14
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固定块，15
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变档线连接孔，16
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变档线卡口，17
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安装板，18
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牵引线，19
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滑块，20
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拉力弹簧，21
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轴孔，22
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轻质弹簧。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]实施例1：请参阅图1～2，一种电动三轮车的三级变档结构，包括前后侧的变档板1，后侧变档板1的左端面共同焊接有安装板17，所述变档板1的上设置有第一档口4、第二档口5以及第三档口10，前后侧的变档板1之间设置有臂杆7，所述臂杆7的底端固定焊接有固定块14，所述固定块14上开设有轴孔21，所述变档板1上开设有贯穿孔，所述轴孔21与贯穿孔之间转动穿设有转轴13，所述臂杆7远离固定块14的一端滑动穿设有伸缩杆9，所述臂杆7的内部固定连接有滑块19，所述伸缩杆9的一端与滑块19固定连接，所述伸缩杆9的外表面套装有拉力弹簧20，所述拉力弹簧20的一端与滑块19固定连接，所述拉力弹簧20的另一端与臂杆7的内壁固定连接，所述臂杆7的外表面开设有条形口12，所述条形口12上滑动连接有限位柱6，所述限位柱6与滑块19之间固定连接有牵引线18，所述限位柱6与臂杆7的内底端侧壁之间固定连接有轻质弹簧22。
[0018]在使用时，人员握住臂杆7的顶部，之后用大拇指按住伸缩杆9的凸出端部，此时按动伸缩杆9使滑块19向左侧运动，拉力弹簧20将被再次拉伸，牵引线18将进行放线，在牵引线18放线时，在轻质弹簧22的拉力作用下限位柱6将脱离当前档口，之后人员可转动臂杆7更换到对应的档口中，之后松开伸缩杆9，此时在拉力弹簧20的作用下滑块19将向右侧运动，牵引线18将拉紧限位柱6抵接在对应的档口中，进而将臂杆7进行固定，有效提高变档效果。
[0019]其中，所述安装板17的开设有变档线卡口16，所述固定块14上开设有变档线连接孔15。
[0020]设置的变档线卡口16与变档线连接孔15可方便连接变档线。
[0021]其中，前后侧的变档板1的上端面共同连接有安装框2，所述安装框2的上端面以及左右端面开设有若干安装孔。
[0022]通过安装孔2可便于将本结构固定安装在三轮车车架上。
[0023]其中，所述臂杆7的外表面固定套装有把套8，设置的把套8用于提高臂杆7的摩擦力，便于转动臂杆7。
[0024]其中，前后侧的变档板1的右端面共同连接有加强连接板11，设置的加强连接板11可提高前后侧的变档板1的连接强度。
[0025]实施例2：请参阅图1～2，一种电动三轮车的三级变档结构，与实施例1的区别在于，所述变档板1上开设有若干减重孔3。
[0026]通过减重孔3可对变档板1进行减重，有利于降低生产成本。
[0027]本技术的工作原理是：在使用时，人员握住臂杆7的顶部，之后用大拇指按住伸缩杆9的凸出端部，此时按动伸缩杆9使滑块19向左侧运动，拉力弹簧20将被再次拉伸，牵引线18将进行放线，在牵引线18放线时，在轻质弹簧22的拉力作用下限位柱6将脱离当前档口，之后人员可转动臂杆7更换到对应的档口中，之后松开伸缩杆9，此时在拉力弹簧20的作用下滑块19将向右侧运动，牵引线18将拉紧限位柱6抵接在对应的档口中，进而将臂杆7进行固定，有效提高变档效果，通过减重孔3可对变档板1进行减重，有利于降低生产成本。
[0028]在本技术中，术语如“上”、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动三轮车的三级变档结构，包括前后侧的变档板(1)，其特征在于：前后侧变档板(1)的左端面共同焊接有安装板(17)，所述变档板(1)的上设置有第一档口(4)、第二档口(5)以及第三档口(10)，前后侧的变档板(1)之间设置有臂杆(7)，所述臂杆(7)的底端固定焊接有固定块(14)，所述固定块(14)上开设有轴孔(21)，所述变档板(1)上开设有贯穿孔，所述轴孔(21)与贯穿孔之间转动穿设有转轴(13)，所述臂杆(7)远离固定块(14)的一端滑动穿设有伸缩杆(9)，所述臂杆(7)的内部固定连接有滑块(19)，所述伸缩杆(9)的一端与滑块(19)固定连接，所述伸缩杆(9)的外表面套装有拉力弹簧(20)，所述拉力弹簧(20)的一端与滑块(19)固定连接，所述拉力弹簧(20)的另一端与臂杆(7)的内壁固定连接，所述臂杆(7)的外表面开设有条形口(12)，所述条形口(12)上滑动连接有限位柱(6)，所述限...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭希龙，
申请(专利权)人：徐州美邦电动车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：