一种驱动桥轮边装配工装制造技术

一种驱动桥轮边装配工装，包括：压板和花键套，压板中心设有观察孔，压板周边设有多个螺纹孔，花键套固定设于压板的一面并与观察孔同心设置，花键套用于装配时与半轴的花键轴段配合，螺纹孔用于将工装固定于桥壳上，花键套内设有花键凸台，花键凸台与半轴上的花键匹配，使花键套与桥壳啮合连接，进一步的半轴与桥壳之间产生直接连接，提高了半轴的轴线与桥壳轴线的同轴度，有效的避免了半轴与油封发生挤压，破坏油封，导致漏油的情况出现。导致漏油的情况出现。导致漏油的情况出现。

【技术实现步骤摘要】
一种驱动桥轮边装配工装


[0001]本技术属于装载机装配
，尤其涉及装载机驱动桥装配，具体涉及一种驱动桥轮边装配工装。

技术介绍

[0002]目前常用的轮边装配是采用半轴直接装入桥壳的方式，半轴依靠自身重力垂直固定位置，由于桥壳内部中空，且半轴与桥壳之间无直接连接关系，半轴装入的一端没有固定，很容易导致半轴倾斜，从而第安装在半轴上的油封受到半轴的挤压而发生漏油，从而导致密封性能下降；也有采用工装进行装配，如申请号为：CN201120454909.6的中国技术专利公开了一种驱动桥轮边组件的装配工装，包括第一管状部件和伸入轮毂内的第二管状部件等，两管状件使用时进行组装，这样频繁拆装工装本身容易因装配面磨损进一步降低了同轴度，再用于驱动桥轮边装配时，无法很好的保证半轴与桥壳之间的同轴度，因此有待改进。

技术实现思路

[0003]为解决上述现有技术不足，本技术提供一种驱动桥轮边装配工装，避免半轴挤压油封，从而避免产生漏油的问题。
[0004]为了实现本技术的目的，拟采用以下方案：
[0005]一种驱动桥轮边装配工装，包括：压板和花键套，压板中心设有观察孔，压板周边设有多个螺纹孔，花键套固定设于压板的一面并与观察孔同心设置，花键套用于装配时与半轴的花键轴段配合，螺纹孔用于将工装固定于桥壳上。
[0006]进一步的，花键套一端连接压板，另一端内部设有多个花键凸台。
[0007]进一步的，压板上设有多个减重孔。
[0008]进一步的，减重孔呈圆周阵列设于花键套外周。
>[0009]进一步的，压板上还设有多个定位孔。
[0010]本技术的有益效果在于：
[0011]花键凸台与半轴上的花键匹配，使花键套与桥壳啮合连接，进一步的半轴与桥壳之间产生直接连接，提高了半轴的轴线与桥壳轴线的同轴度，有效的避免了半轴与油封发生挤压，破坏油封，导致漏油的情况出现；定位销孔配合定位销对工装和桥壳进行定位，使定位精度更高。
附图说明
[0012]本文描述的附图只是为了说明所选实施例，而不是所有可能的实施方案，更不是意图限制本技术的范围。
[0013]图1示出了本技术的轴测图。
[0014]图2示出了本技术的主视图。
[0015]图3示出了本技术的图2的A
‑
A剖视图。
[0016]图4示出了本技术的装于桥壳后，与半轴啮合前的状态示意图。
[0017]图5示出了本技术的与半轴的花键对齐，并啮合进入半轴的状态示意图。
[0018]图6示出了本技术、桥壳、半轴装配到位的状态示意图。
[0019]图中标记：1
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压板、11
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观察孔、12
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减重孔、13
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吊装孔、14
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定位孔、15
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定位销孔、16
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定位销、2
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花键套、21
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花键凸台、3
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小轴承外圈、4
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桥壳、5
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大轴承外圈、6
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油封、7
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大轴承内圈、8
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半轴。
具体实施方式
[0020]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本技术的实施方式进行详细说明，但本技术所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0022]在本技术的描述中需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述。术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。术语“平行”、“垂直”等并不表示要求部件绝对平行或垂直，而是可以稍微倾斜。
[0023]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，或是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]如图1
‑
图3所示，一种驱动桥轮边装配工装，包括压板1、花键套2。
[0025]具体的，压板1呈圆盘型，压板1中间设有观察孔11，观察孔11贯穿压板1的两面，沿压板1的一条直径线上设有两个对称设置的定位销孔15，定位销孔15配合定位销使用，使工装与桥壳的定位精度更高，定位销孔15两侧分别设有定位孔14，定位孔14内设有螺纹，利用螺栓将工装固定于桥壳上；与定位销孔15所在直径线垂直的另一直径上设有一组对称设置的吊装孔13，吊装孔13用于安装起吊螺钉，起吊螺钉采用GB/T825的标准件，吊装孔13靠近压板1的外边缘，并与压板1的外边缘具有预定间距；压板1上呈圆周阵列设有多个减重孔12，减重孔12不仅可以起到减轻工装自重的作用，也利于装配时进行观察。
[0026]具体的，花键套2固定设于压板1的一面上，且花键套2与观察孔11同心设置，减重孔12圆周均布于花键套2与压板1连接处的外周，花键套2的一端连接压板1，另一端设有多个花键凸台21。
[0027]具体实施方式：如图4所示，桥壳4从左至右依次热装有油封6、大轴承外圈5、小轴承外圈3，半轴8的左端热装有大轴承内圈7，此时不装小轴承内圈。将该工装设于桥壳4的右端，工装带有花键套2的一侧装入到桥壳4的右端内，压板1带有花键套2的一侧面与桥壳4的右端面贴合，利用定位销16穿入定位销孔15内对工装进行定位；接着用螺栓穿入定位孔14
内，将工装锁紧在桥壳4上；再将起吊螺钉装入吊装孔13内，将半轴8的大端所在的一端进行固定，利用吊装设备连接起吊螺钉将装有该工装的桥壳4吊起，并从半轴8的小端装入；装入过程中通过观察孔11观察半轴8上的花键槽与花键套2上的花键凸台21对齐，出现未对齐的情况时，轻微转动桥壳，花键凸台21与半轴8上的花键轴啮合，如图5所示，使工装啮合进入，此时桥壳4与半轴8之间产生连接，如图6所示，轻轻敲击工装使桥壳4装配到位，装配到位后，拆除该工装，将小轴承内圈热装置半轴上，再装入其他零件即可。
[0028]以上所述仅为本技术的优选实施例，并不表示是唯一的或是限制本技术。本领域技术人员应理解，在不脱离本技术的范围情况下，对本技术进行的各种改变或同等替换，均属于本技术保护的范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驱动桥轮边装配工装，其特征在于，包括：压板（1）和花键套（2），压板（1）中心设有观察孔（11），压板（1）上设有一组对称设置的定位销孔（15），定位销孔（15）两侧分别设有定位孔（14），花键套（2）固定设于压板（1）的一面并与观察孔（11）同心设置，花键套（2）用于在装配时与半轴（8）的花键轴段配合，定位销孔（15）用于工装与桥壳（4）的定位，定位孔（14）用于固定工装与桥壳（4）。2.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱文彪，蔡政军，张孟霞，罗齐全，唐志木，
申请(专利权)人：成工重工遂宁机械有限公司，
类型：新型
国别省市：