一种用于飞机轮胎压缩量的测量装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于飞机轮胎压缩量的测量装置，包括有与飞机轮胎相对应的测量安装轴，所述测量装置包括有调整螺帽、紧定螺栓、定位套、紧定螺钉和移动测量杆，所述测量安装轴与移动测量杆滑动连接，所述定位套套置于移动测量杆中，在定位套中设有与紧定螺钉相对应的通孔，紧定螺钉穿过通孔与移动测量杆相接触连接，所述定位套可沿移动测量杆上下移动，并在向上移动过程中，与测量安装轴的下端面相接触；调整螺帽螺接于移动测量杆中，并与测量安装轴的上端面相接触。采用本实用新型专利技术所述的测量装置，能快速测量轮胎压缩量，可用于对各种不同直径轮胎压缩量的测量需求，具有结构简单，使用方便，其实用性强，适合推广应用。适合推广应用。适合推广应用。

【技术实现步骤摘要】
一种用于飞机轮胎压缩量的测量装置


[0001]本技术涉及的是飞机刹车试验设备
，具体地说是一种用于飞机轮胎压缩量的测量装置。

技术介绍

[0002]落震试验是飞机在研制过程中非常重要的一项试验，是模拟飞机着陆撞击的动能试验，是验证起落架系统吸收着陆功量，以及飞机在各种复杂情况下起落架能否满足飞机安全着陆的重要能力，其中轮胎压缩量的测量是落震试验过程中重要的考核项目。
[0003]飞机轮胎压缩量是计算飞机滑跑性能、减速性能、滑跑距离、滑跑时间、吸收能量等的参数之一。对于轮胎压缩量的测量，由于试验时人员无法靠近，需要采用辅助设备来进行测量。传统测量是利用划针或高速摄影机进行测量。划针测量需安装划板，划板与测试起落架距离必须很近才行，而研制验证起落架的试验过程未知因素很多，试验过程中容易将划针撞击倒塌，存在安全隐患；而用高速摄影机进行测量，然后用相应的计算分析软件进行人工判读，不光设备投入昂贵，判读工作量非常大。经检索，授权公告号为CN 205280389 U的专利文献，专利名称为：一种测量飞机轮胎压缩量的机载设备，需要使用激光位移传感器、倾角传感器和数据采集系统。以及授权公告号为CN 105333848B的专利文献，专利名称为：一种飞机轮胎压缩量的测量装置及测量方法，需要使用直线位移传感器和三轴向倾角传感器。由此可见，传统的划针方式，存在一定的安全隐患，而采用现有的传感器方式，其投入的成本费用相对较高。因此，为了能快速测量轮胎压缩量，并满足对不同直径轮胎压缩量的测量需求，从而提出一种结构简单，操作及使用方便的测量装置及测量方法。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是针对
技术介绍
中存在的问题，提供一种结构简单，操作及使用方便的测量装置，利用该测量装置，能快速测量轮胎压缩量，可用于对各种不同直径轮胎压缩量的测量需求，能够有效降低人工成本，具体地说是一种用于飞机轮胎压缩量的测量装置。
[0005]为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案为：一种用于飞机轮胎压缩量的测量装置，包括有与飞机轮胎相对应的测量安装轴，所述测量装置包括有调整螺帽、紧定螺栓、定位套、紧定螺钉和移动测量杆，在所述测量安装轴上远离飞机轮胎一侧设有槽口，所述测量安装轴的一端通过槽口与移动测量杆滑动连接，另一端与飞机轮胎可拆卸地固定连接，并在所述槽口两侧设有与紧定螺栓相对应的连接孔，所述紧定螺栓穿过连接孔与测量安装轴固定连接；所述定位套套置于移动测量杆中，在所述定位套中设有与所述紧定螺钉相对应的通孔，所述紧定螺钉穿过所述通孔与移动测量杆相接触连接，所述定位套在外力作用下，可沿所述移动测量杆上下移动，并在向上移动过程中，与所述测量安装轴的下端面相接触；所述调整螺帽螺接于移动测量杆中，并位于所述定位套上方，所述调整螺帽在外力作用下，与相滑动连接于移动测量杆中的测量安装轴的上端面相接触。
[0006]进一步地，本技术所述的一种用于飞机轮胎压缩量的测量装置，其中在所述移动测量杆下端还套接有收口接头，并在所述收口接头的底部安装有活动钢珠。
[0007]进一步地，本技术所述的一种用于飞机轮胎压缩量的测量装置，其中所述移动测量杆为金属圆管结构，并在所述移动测量杆的外表面设有刻度标尺。
[0008]采用本技术所述的一种用于飞机轮胎压缩量的测量装置，与现有技术相比，其有益效果在于：利用设置于移动测量杆上的定位套，通过定位套最后停留位置为飞机轮胎被压缩最大时的位置处，即可计算出飞机轮胎的最大压缩量，全部采用机械结构，克服了传统划针方式存在的安全问题，以便采用传感器或者高速摄影机进行测量需要投入成本高问题，利用测量得到的数据可对轮胎强度、寿命进行准确的评估，为研究性能更佳的航空机轮及轮胎提供可信的试验依据。采用本技术所述的测量装置用于测量飞机轮胎压缩量，大大提高了工作效率和测量的准确性，同时，本测量装置可用于对各种不同直径轮胎压缩量的测量需求，具有结构简单，使用方便，能够有效降低人工成本，测量简单快捷，极大地提高了测量效率，其实用性强，适合推广应用。
附图说明
[0009]下面结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0010]图1为本技术的结构示意图；
[0011]图2为利用本技术所述测量装置试验前的安装结构示意图；
[0012]图3为本技术所述飞机轮胎压缩过程时的结构示意图；
[0013]图4为本技术所述定位套移动后的位置状态结构示意图。
[0014]图中所示：1
‑
飞机轮胎、2
‑
测量安装轴、3
‑
调整螺帽、4
‑
紧定螺栓、5
‑
定位套、6
‑
紧定螺钉、7
‑
移动测量杆、8
‑
收口接头、9
‑
活动钢珠、10
‑
机起落架。
具体实施方式
[0015]为进一步说明本技术的构思，以下将结合附图对本技术的具体实施方式作进一步说明：
[0016]如图1至图4所示，本技术所述的一种用于飞机轮胎压缩量的测量装置，包括有与飞机轮胎1相对应的测量安装轴2，所述测量装置包括有调整螺帽3、紧定螺栓4、定位套5、紧定螺钉6、移动测量杆7、收口接头8和活动钢珠9，在所述测量安装轴2上远离飞机轮胎1一侧设有槽口，所述测量安装轴2的一端通过槽口与移动测量杆7滑动连接，另一端与飞机轮胎1可拆卸地固定连接，并在所述槽口两侧设有与紧定螺栓4相对应的连接孔，所述紧定螺栓4穿过连接孔与测量安装轴2固定连接；所述定位套5套置于移动测量杆7中，在所述定位套5中设有与所述紧定螺钉6相对应的通孔，所述紧定螺钉6穿过所述通孔与移动测量杆7相接触连接，所述定位套5在外力作用下，可沿所述移动测量杆7上下移动，并在向上移动过程中，与所述测量安装轴2的下端面相接触；所述调整螺帽3螺接于移动测量杆7中，并位于所述定位套5上方，所述调整螺帽3在外力作用下，与相滑动连接于移动测量杆7中的测量安装轴2的上端面相接触；在所述移动测量杆7下端还套接有收口接头8，并在所述收口接头8的底部安装有活动钢珠9；其中所述移动测量杆7为金属圆管结构，并在所述移动测量杆7的外表面设有刻度标尺。
[0017]采用本技术所述的测量装置，其中所述飞机起落架10及飞机轮胎1均为现有技术中已经制备好的飞机轮胎1及飞机起落架10，而所述测量安装轴2的具体结构，只要能与飞机轮胎1达到固定连接即可，而对于调整螺帽3、紧定螺栓4、定位套5、紧定螺钉6、移动测量杆7、收口接头8和活动钢珠9，由于其结构均为现有技术中比较常用的构件，将其组合后应用于本技术，其目的是方便使用及操作。
[0018]在具体使用过程中，采用所述测量装置用于测量飞机轮胎压缩量时，其具体测量过程是：
[0019]步骤1：试验时，先将安装于飞机起落架10上的飞机轮胎1与测量安装轴2的一端固定连接，测量安装轴2的另一端通过槽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于飞机轮胎压缩量的测量装置，包括有与飞机轮胎(1)相对应的测量安装轴(2)，其特征在于：所述测量装置包括有调整螺帽(3)、紧定螺栓(4)、定位套(5)、紧定螺钉(6)和移动测量杆(7)，在所述测量安装轴(2)上远离飞机轮胎(1)一侧设有槽口，所述测量安装轴(2)的一端通过槽口与移动测量杆(7)滑动连接，另一端与飞机轮胎(1)可拆卸地固定连接，并在所述槽口两侧设有与紧定螺栓(4)相对应的连接孔，所述紧定螺栓(4)穿过连接孔与测量安装轴(2)固定连接；所述定位套(5)套置于移动测量杆(7)中，在所述定位套(5)中设有与所述紧定螺钉(6)相对应的通孔，所述紧定螺钉(6)穿过所述通孔与移动测量杆(7)相接触连接，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵明，岁朝龙，陈晓娟，杜伟，杨超，
申请(专利权)人：贵州龙飞航空附件有限公司，
类型：新型
国别省市：