本发明专利技术提供了一种发动机前端轮系快速锁紧装置和锁紧方法，属于发动机装配维修设备技术领域。该锁紧装置包括握柄、抵接支撑板和齿轮撑块。握柄呈圆柱状，抵接支撑板与握柄的轴线垂直，抵接支撑板固定连接在握柄的一端侧壁上，抵接支撑板上嵌入设置有磁性元件。齿轮撑块与握柄的一端端面固定连接，齿轮撑块包括弧形外圆和两个侧支撑面，弧形外圆上均匀间隔设置有多个用于与曲轴齿轮和油泵齿轮啮合的卡齿。采用该快速锁紧装置以及对应的锁紧方法，操作简单，能够在避免消耗和损坏发动机齿轮室螺栓安装孔的基础上，实现对发动机前端轮系的快速锁紧。快速锁紧。快速锁紧。
【技术实现步骤摘要】
发动机前端轮系快速锁紧装置和锁紧方法
[0001]本专利技术涉及属于发动机装配维修设备
，特别涉及一种发动机前端轮系快速锁紧装置和锁紧方法。
技术介绍
[0002]在发动机的装配工序中，涉及将发动机油泵齿轮安装到发动机齿轮室中并与对应的转轴拧紧的工序，需要保证在安装过程中前端齿轮轮系不能发生相对旋转，否则力矩无法拧紧。在进行该工序时，往往需要使用外置的限制手段将前端齿轮系锁紧，以保证油泵齿轮拧紧作业的正常进行。
[0003]在相关技术中，通常采用曲轴夹紧工装对发动机前端轮系进行锁死。其中曲轴夹紧工装通常包括安装板，调节杆和夹紧板等部件，利用安装板上的螺栓孔与发动机齿轮室上用于与其他盖板等零部件连接的螺栓安装孔相对应并通过螺栓连接固定，通过与安装板连接的调节杆将夹紧板引导到发动机齿轮室内部，并利用夹紧板对前端齿轮轮系的转轴进行锁紧卡死。
[0004]采用相关技术中的曲轴夹紧工装来进行发动机前端轮系的锁紧，其在安装过程中需要反复与发动机齿轮室进行螺栓连接和拆卸，其整体结构占用体积大，也会减少工作人员在发动机齿轮室内拧紧油泵齿轮的操作空间，工作人员往往需要弯腰侧身操作，费事费力。并且，在进行油泵齿轮的安装拧紧过程中，所产生的接触应力也会对发动机齿轮室的安装孔造成影响，存在损坏齿轮室的安装孔的风险。
技术实现思路
[0005]本专利技术实施例提供了一种发动机前端轮系快速锁紧装置和锁紧方法，操作简单，能够在避免消耗和损坏发动机齿轮室螺栓安装孔的基础上，实现对发动机前端轮系的快速锁紧。技术方案如下：
[0006]第一方面，本专利技术实施例提供了一种发动机前端轮系快速锁紧装置，该发动机前端轮系快速锁紧装置包括：
[0007]握柄、抵接支撑板和齿轮撑块，
[0008]所述握柄呈圆柱状，所述抵接支撑板与所述握柄的轴线垂直，所述抵接支撑板固定连接在所述握柄的一端侧壁上，所述抵接支撑板上嵌入设置有磁性元件；
[0009]所述齿轮撑块与所述握柄的一端端面固定连接，所述齿轮撑块包括弧形外圆和两个侧支撑面，所述弧形外圆上均匀间隔设置有多个用于与曲轴齿轮和油泵齿轮啮合的卡齿，所述两个侧支撑面连接于所述弧形外圆的两端且相对于所述弧形外圆对称布置，所述侧支撑面沿所述弧形外圆的径向设置且与所述握柄的轴线平行，所述两个侧支撑面呈锐角布置。
[0010]可选地，所述磁性元件为汝铁硼磁体。
[0011]可选地，所述抵接支撑板上镶嵌设置有两个所述磁性元件，两个所述磁性元件沿
所述抵接支撑板的中线对称设置。
[0012]可选地，所述握柄的侧壁上具有沿轴线方向布置的条形调节槽，所述条形调节槽的槽底具有多个插接槽，所述多个插接槽沿所述条形调节槽的长度方向均匀间隔布置，所述抵接支撑板上具有与所述插接槽相匹配的插接凸起，所述抵接支撑板通过所述插接凸起插接固定于所述多个插接槽的其中一个内，所述抵接支撑板的侧边与所述条形调节槽的开口相抵接。
[0013]可选地，所述抵接支撑板包括面向所述齿轮撑块的抵接面以及背向所述齿轮撑块的安装面，所述安装面上具有装配凹槽，所述磁性元件可拆卸的安装于所述装配凹槽中。
[0014]可选地，所述卡齿的尖端具有棱边倒角，所述棱边倒角的尺寸为1
×
45
°
[0015]可选地，所述抵接支撑板和所述齿轮撑块为Q235碳素结构钢制件。
[0016]第二方面，本专利技术实施例提供了一种锁紧方法，基于前述第一方面所述的发动机前端轮系快速锁紧装置实现，该锁紧方法包括：
[0017]握持住所述握柄并将所述齿轮撑块正对发动机齿轮室内的曲轴齿轮和油泵齿轮；
[0018]推动所述握柄将所述齿轮撑块沿所述曲轴齿轮和所述油泵齿轮的轴线方向伸入所述曲轴齿轮和所述油泵齿轮之间，使所述弧形外圆上的卡齿分别与所述曲轴齿轮和所述油泵齿轮相啮合；
[0019]继续沿所述曲轴齿轮和所述油泵齿轮的轴线方向推动所述握柄，直到所述抵接支撑板与所述曲轴齿轮和所述油泵齿轮相抵接，以通过所述磁性元件将所述抵接支撑板与所述曲轴齿轮和所述油泵齿轮磁吸固定。
[0020]本专利技术实施例提供的技术方案带来的有益效果至少包括：
[0021]在需要对发动机油泵齿轮进行拧紧工序时。工作人员可以握持住握柄将齿轮撑块伸入发动机齿轮室内，将齿轮撑块上的多个卡齿与相互啮合的曲轴齿轮和油泵齿轮上的卡齿相对齐。通过推动握柄将齿轮撑块沿曲轴齿轮和油泵齿轮的轴线方向伸入曲轴齿轮和油泵齿轮之间，使弧形外圆上的卡齿分别与曲轴齿轮和油泵齿轮相啮合，实现快速锁紧装置与曲轴齿轮和油泵齿轮的初步配合。之后继续沿曲轴齿轮和油泵齿轮的轴线方向推动握柄，直到抵接支撑板与曲轴齿轮和油泵齿轮相抵接。抵接支撑板可以通过磁性元件分别与曲轴齿轮和油泵齿轮磁吸固定，之后工作人员即可松开握柄实施对发动机油泵齿轮的拧紧。
[0022]经过磁吸固定在曲轴齿轮和油泵齿轮上后，齿轮撑块的弧形外圆上的多个卡齿同时与曲轴齿轮和油泵齿轮相啮合，可以防止在拧紧油泵齿轮的过程中所产生的周向应力导致曲轴齿轮和油泵齿轮出现相对转动。同时，由于抵接支撑板的板面分别与曲轴齿轮和油泵齿轮的同侧面抵接，才实现磁吸固定的基础上，还可以在接触面上产生一定的静摩擦力，防止因存在装配间隙而导致的曲轴齿轮和油泵齿轮发生相对晃动，进一步提高了锁紧稳定性。采用本专利技术实施例所提供的快速锁紧装置，操作简单，只需要手持进行装配而无需与发动机齿轮室进行额外的配合安装，能够在避免消耗和损坏发动机齿轮室螺栓安装孔的基础上，实现对发动机前端轮系的快速锁紧。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使
用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1是本专利技术实施例提供的发动机前端轮系快速锁紧装置的立体结构示意图；
[0025]图2是本专利技术实施例提供的发动机前端轮系快速锁紧装置的俯视结构示意图；
[0026]图3是本专利技术实施例提供的发动机前端轮系快速锁紧装置的正视结构示意图；
[0027]图4是本专利技术实施例提供的发动机前端轮系快速锁紧装置的左视结构示意图；
[0028]图5是本专利技术实施例提供的发动机前端轮系快速锁紧装置与曲轴齿轮和油泵齿轮配合锁紧的结构示意图；
[0029]图6是本专利技术实施例提供的一种锁紧方法的流程图。
具体实施方式
[0030]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术实施方式作进一步地详细描述。
[0031]在相关技术中，通常采用曲轴夹紧工装对发动机前端轮系进行锁死。其中曲轴夹紧工装通常包括安装板，调节杆和夹紧板等部件，利用安装板上的螺栓孔与发动机齿轮室上用于与其他盖板等零部件连接的螺栓安装孔相对应并通过螺栓连接固定，通过与安装板连接的调节杆将本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种发动机前端轮系快速锁紧装置，其特征在于，包括：握柄(1)、抵接支撑板(2)和齿轮撑块(3)，所述握柄(1)呈圆柱状，所述抵接支撑板(2)与所述握柄(1)的轴线垂直，所述抵接支撑板(2)固定连接在所述握柄(1)的一端侧壁上，所述抵接支撑板(2)上嵌入设置有磁性元件(4)；所述齿轮撑块(3)与所述握柄(1)的一端端面固定连接，所述齿轮撑块(3)包括弧形外圆(31)和两个侧支撑面(32)，所述弧形外圆(31)上均匀间隔设置有多个用于与曲轴齿轮(m)和油泵齿轮(n)啮合的卡齿(311)，所述两个侧支撑面(32)连接于所述弧形外圆(31)的两端且相对于所述弧形外圆(31)对称布置，所述侧支撑面(32)沿所述弧形外圆(31)的径向设置且与所述握柄(1)的轴线平行，所述两个侧支撑面(32)呈锐角布置。2.根据权利要求1所述的发动机前端轮系快速锁紧装置，其特征在于，所述磁性元件(4)为汝铁硼磁体。3.根据权利要求1所述的发动机前端轮系快速锁紧装置，其特征在于，所述抵接支撑板(2)上镶嵌设置有两个所述磁性元件(4)，两个所述磁性元件(4)沿所述抵接支撑板(2)的中线对称设置。4.根据权利要求3所述的发动机前端轮系快速锁紧装置，其特征在于，所述握柄(1)的侧壁上具有沿轴线方向布置的条形调节槽(11)，所述条形调节槽(11)的槽底具有多个插接槽(111)，所述多个插接槽(111)沿所述条形调节槽(11)的长度方向均匀间隔布置，所述抵接支撑板(2)上具有与所述插接槽(111)相匹配的插接凸起(21)，所述抵接支撑板(2)通过所述插接凸起(21)插接固定于所述多个插接槽(111)的其...
【专利技术属性】
技术研发人员：水张琨，谢卫松，
申请(专利权)人：东风康明斯发动机有限公司，
类型：发明
国别省市：
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