一种低损耗船舶用快开阀制造技术

本发明专利技术公开了一种低损耗船舶用快开阀，包括阀体、阀瓣、阀盖、阀杆、限位气缸，所述阀体内设有流体通道，流体通道内壁中部设有圆环阀座，圆环阀座内孔为流体通道两端端口之间的连通通道，阀体上端设有与流体通道连通的阀盖安装管，阀盖安装管设在圆环阀座上方且阀盖安装管与圆环阀座同轴，所述阀盖安装管上端面设有阀盖，阀盖中部设有中心通孔，中心通孔内壁中部设有同轴的第一环形槽，中心通孔内壁顶端设有同轴的内螺纹，中心通孔内设有阀杆，阀杆底端设有阀瓣。本发明专利技术结构简单、设计合理，能够使船舶的阀门损耗降低，提高阀门的使用寿命。提高阀门的使用寿命。提高阀门的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种低损耗船舶用快开阀


[0001]本专利技术涉及阀门的
，特别是一种低损耗船舶用快开阀的


技术介绍

[0002]阀门(valve)是流体输送系统中的控制部件，具有截止、调节、导流、防止逆流、稳压、分流或溢流泄压等功能。用于流体控制系统的阀门，从最简单的截止阀到极为复杂的自控系统中所用的各种阀门，其品种和规格相当繁多。阀门可用于控制空气、水、蒸汽、各种腐蚀性介质、泥浆、油品、液态金属和放射性介质等各种类型流体的流动。
[0003]当前用于船舶的由于长期接触海水等，使阀门损耗较大，实际使用寿命较短，因此有必要提出一种低损耗船舶用快开阀。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种低损耗船舶用快开阀，能够使船舶的阀门损耗降低，提高阀门的使用寿命。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提出了一种低损耗船舶用快开阀，包括阀体、阀瓣、阀盖、阀杆、限位气缸，所述阀体内设有流体通道，流体通道内壁中部设有圆环阀座，圆环阀座内孔为流体通道两端端口之间的连通通道，阀体上端设有与流体通道连通的阀盖安装管，阀盖安装管设在圆环阀座上方且阀盖安装管与圆环阀座同轴，所述阀盖安装管上端面设有阀盖，阀盖中部设有中心通孔，中心通孔内壁中部设有同轴的第一环形槽，中心通孔内壁顶端设有同轴的内螺纹，中心通孔内设有阀杆，阀杆底端设有阀瓣，阀瓣设在流体通道内侧，阀瓣与圆环阀座相适应，阀杆中部套有同轴的限位管，限位管设在第一环形槽内，阀杆外壁顶端设有外螺纹，外螺纹、内螺纹相适应，阀杆顶端拧在外螺纹内，阀杆顶端伸出阀盖，阀盖上方的阀杆上设有手轮，阀盖侧壁设有限位气缸，限位气缸靠近阀盖的一端设有伸缩卡板，伸缩卡板伸入第一环形槽内侧，伸缩卡板压在限位管下端面。
[0006]作为优选，所述圆环阀座外管壁底端设有同轴的限位环，圆环阀座、限位环一体成型，限位环设在流体通道内壁上，限位环外管壁套有同轴的第一密封圈，第一密封圈下端嵌入流体通道内壁上，第一密封圈压在限位环上端面，第一密封圈外径大于限位环外径。
[0007]作为优选，所述阀瓣下端面设有第一密封圈，密封压环、第二密封圈均与圆环阀座同轴，密封压环与第一密封圈相适应，第二密封圈设在密封压环内侧，第二密封圈与圆环阀座相适应。
[0008]作为优选，所述中心通孔内壁设有同轴的若干个第二环形槽，若干个第二环形槽均设在第一环形槽下方，第二环形槽内设有第三密封圈。
[0009]作为优选，所述限位管外管壁与第一环形槽内壁相适应，限位管能够在第一环形槽内轴向滑动，限位管与阀杆铰接。
[0010]作为优选，所述限位气缸驱动伸缩卡板伸缩。
[0011]作为优选，所述限位气缸右端嵌在阀盖上，限位气缸右端面与第一环形槽内壁共
面，限位气缸右端面设有伸缩卡板，限位气缸驱动伸缩卡板伸缩。
[0012]本专利技术的有益效果：本专利技术结构简单、设计合理，能够使船舶的阀门损耗降低，提高阀门的使用寿命；通过设置第一环形槽，将限位管置于封闭空间内，使限位管不易受海水等外界因素影响，使限位管不易被腐蚀，进而使限位管能够长久的高性能运行，同时也进一步利于伸缩卡板对限位管进行精准限位，进而确保了阀门关闭后，阀瓣、圆环阀座之间的密封性能够长久、有效、稳定的维持；通过设置第一密封圈、第一密封圈，能够使阀瓣、圆环阀座之间呈阶梯状密封接触，增强了阀瓣、圆环阀座之间的密封性；通过设置若干个第二环形槽、若干个第三密封圈，多个第三密封圈同时对阀杆进行防水密封，当部分密封圈损坏后，仍然有部分密封圈能够正常运行，使阀杆与中心通孔之间具备稳定的密封性。
[0013]本专利技术的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
【附图说明】
[0014]图1是本专利技术一种低损耗船舶用快开阀的主视示意图。
【具体实施方式】
[0015]参阅图1，本专利技术一种低损耗船舶用快开阀，包括阀体1、阀瓣2、阀盖3、阀杆4、限位气缸5，所述阀体1内设有流体通道101，流体通道101内壁中部设有圆环阀座11，圆环阀座11内孔为流体通道101两端端口之间的连通通道，阀体1上端设有与流体通道101连通的阀盖安装管102，阀盖安装管102设在圆环阀座11上方且阀盖安装管102与圆环阀座11同轴，所述阀盖安装管102上端面设有阀盖3，阀盖3中部设有中心通孔31，中心通孔31内壁中部设有同轴的第一环形槽32，中心通孔31内壁顶端设有同轴的内螺纹33，中心通孔31内设有阀杆4，阀杆4底端设有阀瓣2，阀瓣2设在流体通道101内侧，阀瓣2与圆环阀座11相适应，阀杆4中部套有同轴的限位管41，限位管41设在第一环形槽32内，阀杆4外壁顶端设有外螺纹42，外螺纹42、内螺纹33相适应，阀杆4顶端拧在外螺纹42内，阀杆4顶端伸出阀盖3，阀盖3上方的阀杆4上设有手轮43，阀盖3侧壁设有限位气缸5，限位气缸5靠近阀盖3的一端设有伸缩卡板51，伸缩卡板51伸入第一环形槽32内侧，伸缩卡板51压在限位管41下端面。
[0016]其中，所述圆环阀座11外管壁底端设有同轴的限位环111，圆环阀座11、限位环111一体成型，限位环111设在流体通道101内壁上，限位环111外管壁套有同轴的第一密封圈112，第一密封圈112下端嵌入流体通道101内壁上，第一密封圈112压在限位环111上端面，第一密封圈112外径大于限位环111外径。
[0017]其中，所述阀瓣2下端面设有第一密封圈112，密封压环21、第二密封圈22均与圆环阀座11同轴，密封压环21与第一密封圈112相适应，第二密封圈22设在密封压环21内侧，第二密封圈22与圆环阀座11相适应。
[0018]其中，所述中心通孔31内壁设有同轴的若干个第二环形槽311，若干个第二环形槽311均设在第一环形槽32下方，第二环形槽311内设有第三密封圈312。
[0019]其中，所述限位管41外管壁与第一环形槽32内壁相适应，限位管41能够在第一环形槽32内轴向滑动，限位管41与阀杆4铰接。
[0020]其中，所述限位气缸5驱动伸缩卡板51伸缩。
[0021]其中，所述限位气缸5右端嵌在阀盖3上，限位气缸5右端面与第一环形槽32内壁共
面，限位气缸5右端面设有伸缩卡板51，限位气缸5驱动伸缩卡板51伸缩。
[0022]本专利技术工作过程：
[0023]本专利技术一种低损耗船舶用快开阀在工作过程中；
[0024]阀门关闭步骤：限位气缸5驱动伸缩卡板51缩短，伸缩卡板51没入限位气缸5右端面，然后拧动手轮43，阀杆4旋转下移，阀瓣2下端面将第二密封圈22压在圆环阀座11上端面，密封压环21将第一密封圈112压在限位环111上端面，然后限位气缸5驱动伸缩卡板51伸长，伸缩卡板51压在限位管41上端面。
[0025]阀门打开步骤：限位气缸5驱动伸缩卡板51缩短，伸缩卡板51没入限位气缸5右端面，然后拧动手轮43，阀杆4旋转上移，阀瓣2远离圆环阀座11，流体通道101两端连通，然后限位气本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种低损耗船舶用快开阀，其特征在于：包括阀体(1)、阀瓣(2)、阀盖(3)、阀杆(4)、限位气缸(5)，所述阀体(1)内设有流体通道(101)，流体通道(101)内壁中部设有圆环阀座(11)，圆环阀座(11)内孔为流体通道(101)两端端口之间的连通通道，阀体(1)上端设有与流体通道(101)连通的阀盖安装管(102)，阀盖安装管(102)设在圆环阀座(11)上方且阀盖安装管(102)与圆环阀座(11)同轴，所述阀盖安装管(102)上端面设有阀盖(3)，阀盖(3)中部设有中心通孔(31)，中心通孔(31)内壁中部设有同轴的第一环形槽(32)，中心通孔(31)内壁顶端设有同轴的内螺纹(33)，中心通孔(31)内设有阀杆(4)，阀杆(4)底端设有阀瓣(2)，阀瓣(2)设在流体通道(101)内侧，阀瓣(2)与圆环阀座(11)相适应，阀杆(4)中部套有同轴的限位管(41)，限位管(41)设在第一环形槽(32)内，阀杆(4)外壁顶端设有外螺纹(42)，外螺纹(42)、内螺纹(33)相适应，阀杆(4)顶端拧在外螺纹(42)内，阀杆(4)顶端伸出阀盖(3)，阀盖(3)上方的阀杆(4)上设有手轮(43)，阀盖(3)侧壁设有限位气缸(5)，限位气缸(5)靠近阀盖(3)的一端设有伸缩卡板(51)，伸缩卡板(51)伸入第一环形槽(32)内侧，伸缩卡板(51)压在限位管(41)下端面。2.如权利要求1所述的一种低损耗船舶用快开阀，其特征在于：所述圆环阀座(11)外管壁底端设有同轴的限位环(111)，圆环阀座(11)、限位环(11...

【专利技术属性】
技术研发人员：干宇佳，陈从武，杨玉乾，汤遨文，胡欢，
申请(专利权)人：瑟维斯泵阀制造浙江有限公司，
类型：发明
国别省市：