一种基于自然间断点法的公交运行状态划分方法技术

本发明专利技术公开了一种基于自然间断点法的公交运行状态划分方法，其步骤包括：S1、采集公交车辆行程速度数据；S2、设定公交运行状态分类数k；S3、使用自然间断点法将公交行程速度顺序统计量分为k个子集；S4、输出公交运行状态之间的临界速度。本发明专利技术采用一种自然间断点的分类方法对公交运行状态进行准确划分，输出的公交运行状态之间的临界速度对不同自然日具有很强的稳定性，可有效解决公交运行环境时间异质性导致的公交运行状态难以稳定识别的问题。性导致的公交运行状态难以稳定识别的问题。性导致的公交运行状态难以稳定识别的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种基于自然间断点法的公交运行状态划分方法


[0001]本专利技术涉及城市公共交通系统领域，具体涉及一种基于自然间断点法的公交运行状态划分方法。

技术介绍

[0002]随着城市公交建设与发展，如何改善公交服务质量成为当下公交系统面临的主要问题。准确评价公交运行状况，发现公交运行过程中的薄弱点是提升公交服务快速性的基础，而有效划分公交运行状态是评价运行状况的重要环节。
[0003]在城市交通领域，道路交通流运行状态划分的研究相对公交系统较为完善，当下公交运行状态的划分方法主要沿用道路交通流运行状态划分方法。但是，公交车流与道路交通流之间存在的较大差异性：如公交车辆需要在规定站点停靠服务上下车乘客、部分道路设有独立的公交专用道路、公交车辆的技术性能(尤其动力性能)与构成道路交通流主体的小汽车存在较大差异。因此，现有道路交通流运行状态划分的研究结论直接应用于公交系统将存在准确性不足的问题，故有必要对公交运行状态的划分进一步开展研究。

技术实现思路

[0004]本专利技术要解决的技术问题在于，提供一种基于自然间断点法的公交运行状本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于自然间断点法的公交运行状态划分方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、采集公交车辆行程速度数据；S2、设定公交运行状态分类数k；S3、使用自然间断点法将公交行程速度顺序统计量分为k个子集；S4、输出公交运行状态之间的临界速度。2.根据权利要求1所述的基于自然间断点法的公交运行状态划分方法，其特征在于，所述步骤S1中，采集的公交车辆行程速度数据为固定时间间隔内公交车辆行驶距离与行驶时间的比值，所述固定时间间隔设定为5分钟或10分钟。3.根据权利要求1所述的基于自然间断点法的公交运行状态划分方法，其特征在于，所述步骤S2中，公交运行状态的分类数k的取值设定为4，每个类别对应一种公交运行状态，四种公交运行状态分别定义为拥堵状态、缓行状态、畅行状态与理想状态。4.根据权利要求1所述的基于自然间断点法的公交运行状态划分方法，其特征在于，所述步骤S3中，公交行程速度顺序统计量是将公交车辆行程速度数据按照从小到大顺序排列构成的数据集。5.根据权利要求4所述的基于自然间断点法的公交运行状态划分方法，其特征在于，所述步骤S3中，使用自然间断点法对公交行程速度顺序统计量进行分类计算，包括以下步骤：S301、输入分类数k＝4；S302、将公交行程速度顺序统计量划分为k个子集，对于一个有N个样本的数据...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈国俊，李钰平，刘好德，祁昊，张抒扬，杨宇航，高鹏飞，万志伟，
申请(专利权)人：武汉理工大学，
类型：发明
国别省市：