一种锁止机构及车辆制造技术

本实用新型专利技术属于车辆换电技术领域，公开一种锁止机构及车辆，包括锁止组件和媒介组件，锁止组件设置于电池箱上，并能够与车体锁止或脱离，以使电池箱能够通过锁止组件锁止于车体上、以及使电池箱能够从车体上拆卸下来。媒介组件包括辅助杆，辅助杆的一端连接于锁止组件，另一端被配置为可拆卸连接于加解锁驱动端。将电池箱安装于车体上时，加解锁驱动端连接于辅助杆的一端，以通过辅助杆作用于锁止组件上，以使锁止组件锁止于车体上。锁止完成后，将加解锁驱动端与辅助杆分离即可。通过设置辅助杆，能够使加解锁驱动端顺利作用于电池箱上的锁止组件上，快速实现电池箱与车体的锁止。快速实现电池箱与车体的锁止。快速实现电池箱与车体的锁止。

【技术实现步骤摘要】
一种锁止机构及车辆


[0001]本技术涉及车辆换电
，尤其涉及一种锁止机构及车辆。

技术介绍

[0002]现有技术中，重卡换电型车辆在更换电池箱时，通常采用起吊式换电方式。具体地，重卡车体的纵梁上设置有电池托架，电池托架上设置有定位销以及锁止组件。更换电池箱时，起吊设备将新的电池箱吊运至电池托架的正上方，并控制电池箱上的定位孔与电池托架上的定位销对正，电池箱下落时，定位销插入定位孔中，以确保电池箱的安装位置正确。定位完成后，锁止组件将电池箱锁紧于电池托架上，以确保车辆行驶过程中电池箱的稳固性。
[0003]起吊式的换电方式需要启用起吊设备，换电工序较繁琐，且存在一定的安全隐患。针对此问题，设计人员为重卡设计了一种底部换电结构。具体地，电池箱的外壁设置有安装耳板，安装耳板上设置有锁止组件，加解锁枪作用于锁止组件，以使锁止组件锁紧于车身纵梁上，从而将电池箱稳固安装于重卡车体上。
[0004]上述方案存在以下缺陷：重卡车身纵梁的位置较高，安装电池箱时，需顶升电池箱，以使电池箱上的安装耳板贴靠于车身纵梁，从而实现锁止结构与车身纵梁的锁紧。然而，与车身纵梁贴靠后的安装耳板位置较高，位于电池箱下方的加解锁枪无法延伸至安装耳板位置，即，加解锁枪的输出端与安装耳板上的锁止组件之间存在一定的距离，致使加解锁枪无法作用于锁止组件，电池箱无法顺利安装至重卡上。
[0005]因此，亟需一种锁止机构及车辆，以解决上述问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种锁止机构及车辆，能够使加解锁枪的输出端顺利作用于电池箱上的锁止组件上，快速实现电池箱与车体的锁止。
[0007]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0008]第一方面，提供一种锁止机构，包括：
[0009]锁止组件，设置于电池箱上，所述电池箱通过所述锁止组件锁止于车体；
[0010]媒介组件，包括辅助杆，所述辅助杆的一端连接于所述锁止组件，另一端被配置为可拆卸连接于加解锁驱动端。
[0011]作为本技术提供的锁止机构的优选方案，所述锁止组件螺纹连接于所述车体；
[0012]所述锁止组件与所述辅助杆中的一者设置有第一卡凸，另一者设置有第一凹槽，所述第一卡凸插设于所述第一凹槽内，所述第一卡凸的横截面与所述第一凹槽的横截面均呈多边形；
[0013]所述辅助杆与所述加解锁驱动端中的一者设置有第二卡凸，另一者设置有第二凹槽，所述第二卡凸具有插入和脱离所述第二凹槽的状态，所述第二卡凸的横截面和所述第
二凹槽的横截面均呈多边形。
[0014]作为本技术提供的锁止机构的优选方案，所述媒介组件还包括对应设置的固定座和旋转件，所述固定座和所述旋转件均设置有一个或多个，所述旋转件通过对应的所述固定座连接于所述电池箱的侧壁，所述辅助杆穿设连接于所述旋转件内，并通过所述旋转件与所述固定座转动配合。
[0015]作为本技术提供的锁止机构的优选方案，所述固定座包括座体和紧固盖，所述座体连接于所述电池箱上，所述紧固盖可拆卸地扣合于所述座体上，并与所述座体限定出容纳腔，所述旋转件设置于所述容纳腔内。
[0016]作为本技术提供的锁止机构的优选方案，所述辅助杆的周向凸设有挡环，所述挡环能够抵接于所述旋转件的顶面。
[0017]作为本技术提供的锁止机构的优选方案，所述辅助杆的长度可调，所述辅助杆包括第一杆和第二杆，所述第一杆的一端连接于所述锁止组件，另一端沿轴向设置有调节腔，所述第二杆的一端位置可调地插设于所述调节腔内，另一端被配置为连接于所述加解锁驱动端。
[0018]作为本技术提供的锁止机构的优选方案，所述锁止组件包括锁止销和限位件，所述电池箱的外壁设置有安装耳板，所述安装耳板上设置有安装孔，所述锁止销的上端螺纹连接于所述车体，下端伸入所述安装孔内，所述限位件的上端沿轴向可移动地设置于所述安装孔内，并沿轴向设置有限位孔，所述限位件的下端伸出所述安装孔并与所述辅助杆连接；
[0019]所述锁止销的下端周向限位于所述限位孔内，并沿轴向与所述限位孔可滑动配合，所述限位件上同轴设置有齿轮，所述安装孔的内壁设置有内齿圈，所述齿轮具有啮合于和脱离于所述内齿圈的状态。
[0020]作为本技术提供的锁止机构的优选方案，所述锁止销上沿周向设置有第一止挡部，所述安装孔的内壁凸设有与所述第一止挡部抵接的第二止挡部；
[0021]所述限位件上沿周向设置有第三止挡部，所述安装孔的内壁凸设有能够与所述第三止挡部抵接的第四止挡部。
[0022]作为本技术提供的锁止机构的优选方案，所述锁止组件还包括弹性件，所述弹性件的上端连接于所述锁止销，所述弹性件的下端连接于所述限位件。
[0023]第二方面，提供一种车辆，包括所述车体、所述电池箱以及如上所述的锁止机构，所述电池箱通过所述锁止机构安装于所述车体上。
[0024]本技术的有益效果：
[0025]本技术提供一种锁止机构及包含该锁止机构的车辆，包括锁止组件和媒介组件，锁止组件设置于电池箱上，并能够与车体锁止或脱离，以使电池箱能够通过锁止组件锁止于车体上、以及使电池箱能够从车体上拆卸下来。媒介组件包括辅助杆，辅助杆的一端连接于锁止组件，另一端被配置为可拆卸连接于加解锁驱动端。将电池箱安装于车体上时，加解锁驱动端连接于辅助杆的一端，以通过辅助杆作用于锁止组件上，以使锁止组件锁止于车体上。锁止完成后，将加解锁驱动端与辅助杆分离即可。通过设置辅助杆，能够使加解锁驱动端顺利作用于电池箱上的锁止组件上，快速实现电池箱与车体的锁止。
附图说明
[0026]图1是本技术具体实施方式提供的锁止机构的安装示意图；
[0027]图2是本技术具体实施方式提供的锁止机构的截面视图；
[0028]图3是图2中A处的局部放大图；
[0029]图4是本技术具体实施方式提供的辅助杆的结构示意图；
[0030]图5是本技术具体实施方式提供的锁止组件的截面视图；
[0031]图6是图5中B处的局部放大图；
[0032]图7是本技术具体实施方式提供的锁止组件的分解示意图(隐藏第一安装件)。
[0033]图中：
[0034]1、锁止组件；2、媒介组件；
[0035]11、锁止销；12、限位件；13、弹性件；14、第一安装件；15、第二安装件；
[0036]111、第一花键结构；112、第一止挡部；
[0037]121、限位孔；122、第一卡凸；123、第二花键结构；124、齿轮；125、第三止挡部；
[0038]141、第一套筒；142、第二止挡部；143、第一安装板；
[0039]151、第二套筒；152、第四止挡部；153、第二安装板；154、内齿圈；
[0040]21、辅助杆；22、固定座；23、旋转件；
[0041]211、第一凹槽；212、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种锁止机构，其特征在于，包括：锁止组件(1)，设置于电池箱(100)上，所述电池箱(100)通过所述锁止组件(1)锁止于车体；媒介组件(2)，包括辅助杆(21)，所述辅助杆(21)的一端连接于所述锁止组件(1)，另一端被配置为可拆卸连接于加解锁驱动端。2.根据权利要求1所述的锁止机构，其特征在于，所述锁止组件(1)螺纹连接于所述车体；所述锁止组件(1)与所述辅助杆(21)中的一者设置有第一卡凸(122)，另一者设置有第一凹槽(211)，所述第一卡凸(122)插设于所述第一凹槽(211)内，所述第一卡凸(122)的横截面与所述第一凹槽(211)的横截面均呈多边形；所述辅助杆(21)与所述加解锁驱动端中的一者设置有第二卡凸(212)，另一者设置有第二凹槽，所述第二卡凸(212)具有插入和脱离所述第二凹槽的状态，所述第二卡凸(212)的横截面和所述第二凹槽的横截面均呈多边形。3.根据权利要求1所述的锁止机构，其特征在于，所述媒介组件(2)还包括对应设置的固定座(22)和旋转件(23)，所述固定座(22)和所述旋转件(23)均设置有一个或多个，所述旋转件(23)通过对应的所述固定座(22)连接于所述电池箱(100)的侧壁，所述辅助杆(21)穿设连接于所述旋转件(23)内，并通过所述旋转件(23)与所述固定座(22)转动配合。4.根据权利要求3所述的锁止机构，其特征在于，所述固定座(22)包括座体(221)和紧固盖(222)，所述座体(221)连接于所述电池箱(100)上，所述紧固盖(222)可拆卸地扣合于所述座体(221)上，并与所述座体(221)限定出容纳腔，所述旋转件(23)设置于所述容纳腔内。5.根据权利要求3所述的锁止机构，其特征在于，所述辅助杆(21)的周向凸设有挡环(213)，所述挡环(213)能够抵接于所述旋转件(23)的顶面。6.根据权利要求1
‑
5任一项所述的锁止机构，其特征在于，所述辅助杆(21)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡万泉，李玉军，侯艳丽，高敏，
申请(专利权)人：北京胜能能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：