一种车辆的充电电压异常的处理方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车辆的充电电压异常的处理方法和装置，所述方法包括：在在车辆进入准备充电状态后，控制所述车辆的交流电压控制开关处于闭合状态，以使所述车辆进入电池充电状态，实时检测交流电压是否满足预设的交流电压阈值条件，当所述交流电压不满足预设的交流电压阈值条件时，控制所述车辆处于暂停充电状态，并检测在当前充电轮次下所述交流电压不满足预设的交流电压阈值条件的累计次数；当判定所述交流电压不满足预设的交流电压阈值条件的累计次数大于预设次数时，控制所述车辆退出当前充电轮次。采用本发明专利技术实施例，能有效避免车辆充电时存在频繁电压异常故障造成车辆部件损耗的情况，有效地提高了用户的用车体验。有效地提高了用户的用车体验。有效地提高了用户的用车体验。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆的充电电压异常的处理方法和装置


[0001]本专利技术涉及车辆充电
，尤其涉及一种车辆的充电电压异常的处理方法和装置。

技术介绍

[0002]电动汽车的交流充电过程往往具有充电时间长、无人值守的特点，而电网电压受局部区域负载等影响，有时电压容易波动，这将造成车载充电机输入电压过低或过高而无法工作，因此，需要设置相应的故障处理，以解决车辆充电输入电压异常问题。
[0003]现有技术中针对车辆充电异常所设置的故障处理方式，通常是在检测到输入电压过低或者过高时暂停充电，输入电压正常时恢复充电。然而，专利技术人发现现有技术至少存在如下问题：现有的方案会出现因为电压频繁异常，造成充电系统及部件反复重启，导致部件的使用寿命减少甚至部件失效的情况，降低了用户的用车体验。

技术实现思路

[0004]本专利技术实施例的目的是提供一种车辆的充电电压异常的处理方法和装置，能有效避免车辆充电时存在频繁电压异常故障造成车辆部件损耗的情况，有效地提高了用户的用车体验。
[0005]为实现上述目的，本专利技术实施例提供了一种车辆的充电电压异常的处理方法，包括：
[0006]在车辆进入准备充电状态后，控制所述车辆的交流电压控制开关处于闭合状态，以使所述车辆进入电池充电状态；
[0007]实时检测交流电压是否满足预设的交流电压阈值条件；
[0008]当所述交流电压不满足预设的交流电压阈值条件时，控制所述车辆处于暂停充电状态；
[0009]在控制所述车辆处于暂停充电状态之后，检测在当前充电轮次下所述交流电压不满足预设的交流电压阈值条件的累计次数；
[0010]当判定所述交流电压不满足预设的交流电压阈值条件的累计次数大于预设次数时，控制所述车辆退出当前充电轮次。
[0011]作为上述方案的改进，所述当所述交流电压不满足预设的交流电压阈值条件时，控制所述车辆处于暂停充电状态，具体包括：
[0012]当所述交流电压大于预设的标准电压上限值时，控制所述车辆处于暂停充电状态。
[0013]作为上述方案的改进，在所述当所述交流电压大于预设的标准电压上限值时，控制所述车辆处于暂停充电状态之后，还包括：
[0014]当所述交流电压大于预设的耐受电压上限值时，控制所述车辆的交流电压控制开关处于断开状态；其中，所述耐受电压上限值大于所述标准电压上限值。
[0015]作为上述方案的改进，所述检测在当前充电轮次下所述交流电压不满足预设的交流电压阈值条件的累计次数，具体包括：
[0016]检测在当前充电轮次下，所述交流电压大于所述预设的标准电压上限值，且小于等于所述预设的耐受电压上限值的累计次数；
[0017]则，所述当判定所述交流电压不满足预设的交流电压阈值条件的累计次数大于预设次数时，控制所述车辆退出当前充电轮次，具体为：
[0018]当所述交流电压大于所述预设的标准电压上限值，且小于等于所述预设的耐受电压上限值的累计次数大于第一预设次数时，控制所述车辆退出当前充电轮次。
[0019]作为上述方案的改进，在所述在控制所述车辆处于暂停充电状态之后，在所述检测在当前充电轮次下所述交流电压不满足预设的交流电压阈值条件的累计次数之前，所述方法还包括：
[0020]检测所述交流电压大于所述预设的标准电压上限值，且小于等于所述预设的耐受电压上限值的持续时间；
[0021]当所述交流电压大于所述预设的标准电压上限值，且小于等于所述预设的耐受电压上限值的持续时间大于第一预设时长时，控制所述车辆退出当前充电轮次；
[0022]当所述交流电压大于所述预设的标准电压上限值，且小于等于所述预设的耐受电压上限值的持续时间小于等于所述第一预设时长时，执行：检测在当前充电轮次下所述交流电压不满足预设的交流电压阈值条件的累计次数。
[0023]作为上述方案的改进，所述检测在当前充电轮次下所述交流电压不满足预设的交流电压阈值条件的累计次数，具体包括：
[0024]检测在当前充电轮次下，所述交流电压大于所述预设的耐受电压上限值的累计次数；
[0025]则，所述当判定所述交流电压不满足预设的交流电压阈值条件的累计次数大于预设次数时，控制所述车辆退出当前充电轮次，具体为：
[0026]当所述交流电压大于预设的耐受电压阈值的累计次数大于第二预设次数时，控制所述车辆退出当前充电轮次。
[0027]作为上述方案的改进，在所述检测在当前充电轮次下，所述交流电压大于所述预设的耐受电压上限值的累计次数之后，所述方法还包括：
[0028]当所述交流电压大于预设的耐受电压阈值的累计次数小于等于所述第二预设次数时，在经过第二预设时长后，控制车辆的交流电压控制开关处于闭合状态，以使所述车辆进入电池充电状态。
[0029]作为上述方案的改进，所述当所述交流电压不满足预设的交流电压阈值条件时，控制所述车辆处于暂停充电状态，具体包括：
[0030]当所述交流电压小于预设的标准电压下限值时，控制所述车辆处于暂停充电状态。
[0031]作为上述方案的改进，所述检测在当前充电轮次下所述交流电压不满足预设的交流电压阈值条件的累计次数，具体包括：
[0032]检测在当前充电轮次下，所述交流电压小于所述预设的标准电压下限值的累计次数；
[0033]则，所述当判定所述交流电压不满足预设的交流电压阈值条件的累计次数大于预设次数时，控制所述车辆退出当前充电轮次，具体为：
[0034]当所述交流电压小于所述预设的标准电压下限值的累计次数大于第三预设次数时，控制所述车辆退出当前充电轮次。
[0035]作为上述方案的改进，在所述在控制所述车辆处于暂停充电状态之后，在所述检测在当前充电轮次下所述交流电压不满足预设的交流电压阈值条件的累计次数之前，所述方法还包括：
[0036]检测所述交流电压小于所述预设的标准电压下限值的持续时间；
[0037]当所述交流电压小于所述预设的标准电压下限值的持续时间大于第三预设时长时，控制所述车辆退出当前充电轮次；
[0038]当所述交流电压小于所述预设的标准电压下限值的持续时间小于等于所述第三预设时长时，执行：检测在当前充电轮次下所述交流电压不满足预设的交流电压阈值条件的累计次数。
[0039]作为上述方案的改进，所述方法还包括：
[0040]当所述交流电压满足预设的交流电压阈值条件时，控制所述车辆处于所述电池充电状态。
[0041]作为上述方案的改进，在所述在车辆进入准备充电状态后，控制所述车辆的交流电压控制开关处于闭合状态，以使所述车辆电池与供电系统之间的交流电压传输电路导通之前，所述方法还包括：
[0042]判断所述车辆是否满足预设的电池充电条件；
[0043]当所述车辆满足所述预设的电池充电条件时，控制所述车辆进入所述准备充电状态。
[0044]本专利技术实施例提供了一种车辆的充电电压异常的处理装置，包括：
[004本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的充电电压异常的处理方法，其特征在于，包括：在车辆进入准备充电状态后，控制所述车辆的交流电压控制开关处于闭合状态，以使所述车辆进入电池充电状态；实时检测交流电压是否满足预设的交流电压阈值条件；当所述交流电压不满足预设的交流电压阈值条件时，控制所述车辆处于暂停充电状态；在控制所述车辆处于暂停充电状态之后，检测在当前充电轮次下所述交流电压不满足预设的交流电压阈值条件的累计次数；当判定所述交流电压不满足预设的交流电压阈值条件的累计次数大于预设次数时，控制所述车辆退出当前充电轮次。2.如权利要求1所述的车辆的充电电压异常的处理方法，其特征在于，所述当所述交流电压不满足预设的交流电压阈值条件时，控制所述车辆处于暂停充电状态，具体包括：当所述交流电压大于预设的标准电压上限值时，控制所述车辆处于暂停充电状态。3.如权利要求2所述的车辆的充电电压异常的处理方法，其特征在于，在所述当所述交流电压大于预设的标准电压上限值时，控制所述车辆处于暂停充电状态之后，还包括：当所述交流电压大于预设的耐受电压上限值时，控制所述车辆的交流电压控制开关处于断开状态；其中，所述耐受电压上限值大于所述标准电压上限值。4.如权利要求3所述的车辆的充电电压异常的处理方法，其特征在于，所述检测在当前充电轮次下所述交流电压不满足预设的交流电压阈值条件的累计次数，具体包括：检测在当前充电轮次下，所述交流电压大于所述预设的标准电压上限值，且小于等于所述预设的耐受电压上限值的累计次数；则，所述当判定所述交流电压不满足预设的交流电压阈值条件的累计次数大于预设次数时，控制所述车辆退出当前充电轮次，具体为：当所述交流电压大于所述预设的标准电压上限值，且小于等于所述预设的耐受电压上限值的累计次数大于第一预设次数时，控制所述车辆退出当前充电轮次。5.如权利要求4所述的车辆的充电电压异常的处理方法，其特征在于，在所述在控制所述车辆处于暂停充电状态之后，在所述检测在当前充电轮次下所述交流电压不满足预设的交流电压阈值条件的累计次数之前，所述方法还包括：检测所述交流电压大于所述预设的标准电压上限值，且小于等于所述预设的耐受电压上限值的持续时间；当所述交流电压大于所述预设的标准电压上限值，且小于等于所述预设的耐受电压上限值的持续时间大于第一预设时长时，控制所述车辆退出当前充电轮次；当所述交流电压大于所述预设的标准电压上限值，且小于等于所述预设的耐受电压上限值的持续时间小于等于所述第一预设时长时，执行：检测在当前充电轮次下所述交流电压不满足预设的交流电压阈值条件的累计次数。6.如权利要求3所述的车辆的充电电压异常的处理方法，其特征在于，所述检测在当前充电轮次下所述交流电压不满足预设的交流电压阈值条件的累计次数，具体包括：检测在当前充电轮次下，所述交流电压大于所述预设的耐受电压上限值的累计次数；则，所述当判定所述交流电压不满足预设的交流电压阈值条件的累计次数大于预设次
数时，控制所述车辆退出当前充电轮次，具体为：当所述交流电压大于预设的耐受电压阈值的累计次数大于第二预设次数时，控制所述车辆退出当前充电轮次。7.如权利要求6所述的车辆的充电电压异常的处理方法，其特征在于，在所述检测在当前充电轮次下，所述交流电压大于所述预设的耐受电压上限值的累计次...

【专利技术属性】
技术研发人员：江海，彭嵩，梁伟健，岳明，梁毅，
申请(专利权)人：广汽埃安新能源汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：