一种港口机械用多挡全自动变速箱制造技术

本发明专利技术涉及一种港口机械用多挡全自动变速箱，包括壳体和传动组件，壳体形成有腔体一和腔体二，传动组件包括第一部分组件和第二部分组件，第一部分组件安装在腔体一内，第二部分组件安装在腔体二内，第一部分组件包括输入轴和中间轴，第二部分组件包括中间轴和输出轴，从输入轴经这些中间轴至输出轴设置有齿轮传动网络，该变速箱至少具有第一工作模式和第二工作模式，第一工作模式为四个前进挡、四个后退挡，第二工作模式为八个前进挡、四个后退挡。本发明专利技术通过腔体一和腔体二的设计，抬高输出轴的位置，缩小轴降，能够适应底盘低、安装空间受限的港口机械，并可实现最高前进8挡、后退4挡，速比可灵活调整。速比可灵活调整。速比可灵活调整。

【技术实现步骤摘要】
一种港口机械用多挡全自动变速箱


[0001]本专利技术涉及港口机械
，特别是涉及一种港口机械用多挡全自动变速箱。

技术介绍

[0002]现有港口机械整机产品种类繁多，有正面吊、堆高机和平衡重叉车等机型，其整机特点是轮胎小、底盘低，变速箱的安装空间较小，且工况复杂，对配套变速箱的挡位数和传动比的需要也各不相同；而现有变速箱的输入轴与输出轴之间的轴降尺寸均在540～585mm之间，不能满足港口机械的有限安装空间的要求。
[0003]目前，部分港口机械整机产品是通过调整发动机的位置或者采用现有轴降较大的变速箱倾斜布置等方式，达到港口机械整机变速箱较小轴降布置的目的，以满足底盘低、空间小的限制要求。
[0004]现有港口机械变速箱倾斜布置，虽然能实现较小轴降的目的，满足底盘低、空间限制的需求，但是改变了原有变速箱的润滑系统和油池油位，需要重新进行润滑系统和油池油位的设计与验证。

技术实现思路

[0005]针对现有技术中存在的不足，本专利技术提供一种港口机械用多挡全自动变速箱，通过腔体一和腔体二的设计，抬高输出轴的位置，拉近输入轴与输出轴之间的距离，能够适应底盘低、安装空间受限的港口机械，并可实现最高前进8挡、后退4挡，并在0.6～7.2速比范围内可灵活调整。
[0006]一种港口机械用多挡全自动变速箱，包括壳体和传动组件，所述壳体形成有腔体一和腔体二，所述传动组件包括第一部分组件和第二部分组件，所述第一部分组件安装在所述腔体一内，所述第二部分组件安装在所述腔体二内，所述第一部分组件包括输入轴S1、中间轴S2中间轴S3、中间轴S4
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1及中间轴S5
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1，所述第二部分组件包括中间轴S4
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2、中间轴S5
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2及输出轴S6，所述中间轴S4
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1和所述中间轴S4
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2同轴固定连接后构成中间轴S4，所述中间轴S5
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1和所述中间轴S5
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2同轴固定连接后构成中间轴S5，所述中间轴S3的轴心线与所述输出轴S6的轴心线为同一条直线，从所述输入轴S1经这些中间轴至所述输出轴S6设置有齿轮传动网络，该变速箱至少具有第一工作模式和第二工作模式，所述第一工作模式为四个前进挡、四个后退挡，所述第二工作模式为八个前进挡、四个后退挡。
[0007]可选地，当所述变速箱为第一工作模式时，所述齿轮传动网络包括离合器CF、离合器CR、离合器C1、离合器C2、离合器C3、离合器C4、浮动齿轮Z1、浮动齿轮Z2、固定齿轮Z3、固定齿轮Z4、浮动齿轮Z5、浮动齿轮Z6、固定齿轮Z7、浮动齿轮Z8、浮动齿轮Z9、固定齿轮Z10、固定齿轮Z11、固定齿轮Z12、固定齿轮Z13及固定齿轮Z14，所述浮动齿轮Z1通过所述离合器CR安装在所述输入轴S1上，所述浮动齿轮Z2通过所述离合器CF安装在所述输入轴S1上，所
述固定齿轮Z3和所述固定齿轮Z4固定安装在所述中间轴S3上，所述浮动齿轮Z5通过所述离合器C4安装在所述中间轴S5
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1上，所述浮动齿轮Z6通过所述离合器C3安装在所述中间轴S5
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1上，所述固定齿轮Z7固定安装在所述中间轴S5
‑
2上，所述浮动齿轮Z8通过所述离合器C2安装在所述中间轴S4
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1上，所述浮动齿轮Z9通过所述离合器C1安装在所述中间轴S4
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1上，所述固定齿轮Z10固定安装在所述中间轴S4
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2上，所述固定齿轮Z11和所述固定齿轮Z12固定安装在所述输出轴S6上，所述固定齿轮Z13和固定齿轮Z14固定安装在所述中间轴S2上。
[0008]可选地，实现前进挡时，所述离合器CF处于结合状态，所述离合器C1、所述离合器C2、所述离合器C3及所述离合器C4中的一者处于结合状态，并通过四次齿轮啮合。
[0009]可选地，实现后退挡时，所述离合器CR处于结合状态，所述离合器C1、所述离合器C2、所述离合器C3及所述离合器C4中的一者处于结合状态，并通过三次齿轮啮合。
[0010]可选地，实现前进1挡时，所述离合器CF和所述离合器C1处于结合状态；实现前进2挡时，所述离合器CF和所述离合器C2处于结合状态；实现前进3挡时，所述离合器CF和所述离合器C3处于结合状态；实现前进4挡时，所述离合器CF和所述离合器C4处于结合状态；实现后退1挡时，所述离合器CR和所述离合器C1处于结合状态；实现后退2挡时，所述离合器CR和所述离合器C2处于结合状态；实现后退3挡时，所述离合器CR和所述离合器C3处于结合状态；实现后退4挡时，所述离合器CR和所述离合器C4处于结合状态。
[0011]可选地，当所述变速箱为第二工作模式时，所述齿轮传动网络包括离合器CFH、离合器CF、离合器CR、离合器C1、离合器C2、离合器C3、离合器C4、浮动齿轮Z1、浮动齿轮Z2、固定齿轮Z3、固定齿轮Z4、浮动齿轮Z5、浮动齿轮Z6、固定齿轮Z7、浮动齿轮Z8、浮动齿轮Z9、固定齿轮Z10、固定齿轮Z11、固定齿轮Z12、固定齿轮Z13、固定齿轮Z14、固定齿轮Z15及浮动齿轮Z16，所述浮动齿轮Z1通过所述离合器CR安装在所述输入轴S1上，所述浮动齿轮Z2通过所述离合器CF安装在所述输入轴S1上，所述固定齿轮Z3和所述固定齿轮Z4固定安装在所述中间轴S3上，所述浮动齿轮Z5通过所述离合器C4安装在所述中间轴S5
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1上，所述浮动齿轮Z6通过所述离合器C3安装在所述中间轴S5
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1上，所述固定齿轮Z7固定安装在所述中间轴S5
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2上，所述浮动齿轮Z8通过所述离合器C2安装在所述中间轴S4
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1上，所述浮动齿轮Z9通过所述离合器C1安装在所述中间轴S4
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1上，所述固定齿轮Z10固定安装在所述中间轴S4
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2上，所述固定齿轮Z11和所述固定齿轮Z12固定安装在所述输出轴S6上，所述固定齿轮Z13和固定齿轮Z14固定安装在所述中间轴S2上，所述固定齿轮Z15固定安装在所述输入轴S1上，所述浮动齿轮Z16通过所述离合器CFH安装在所述中间轴S2上。
[0012]可选地，实现前进挡时，所述离合器CFH和所述离合器CF中的一者处于结合状态，所述离合器C1、所述离合器C2、所述离合器C3及所述离合器C4中的一者处于结合状态，并通过四次齿轮啮合。
[0013]可选地，实现后退挡时，所述离合器CR处于结合状态，所述离合器C1、所述离合器C2、所述离合器C3及所述离合器C4中的一者处于结合状态，并通过三次齿轮啮合。
[0014]可选地，实现前进1挡时，所述离合器CF和所述离合器C1处于结合状态；实现前进2挡时，所述离合器CFH和所述离合器C1处于结合状态；实现前进3挡时，所述离合器CF和所述离合器C2处于结合状态；实现前进4挡时，所述离合器CFH和所述离合器C2处于结合状态；实现前进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种港口机械用多挡全自动变速箱，其特征在于，包括壳体和传动组件，所述壳体形成有腔体一和腔体二，所述传动组件包括第一部分组件和第二部分组件，所述第一部分组件安装在所述腔体一内，所述第二部分组件安装在所述腔体二内，所述第一部分组件包括输入轴S1、中间轴S2中间轴S3、中间轴S4
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1及中间轴S5
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1，所述第二部分组件包括中间轴S4
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2、中间轴S5
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2及输出轴S6，所述中间轴S4
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1和所述中间轴S4
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2同轴固定连接后构成中间轴S4，所述中间轴S5
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1和所述中间轴S5
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2同轴固定连接后构成中间轴S5，所述中间轴S3的轴心线与所述输出轴S6的轴心线为同一条直线，从所述输入轴S1经这些中间轴至所述输出轴S6设置有齿轮传动网络，该变速箱至少具有第一工作模式和第二工作模式，所述第一工作模式为四个前进挡、四个后退挡，所述第二工作模式为八个前进挡、四个后退挡。2.如权利要求1所述的变速箱，其特征在于，当所述变速箱为第一工作模式时，所述齿轮传动网络包括离合器CF、离合器CR、离合器C1、离合器C2、离合器C3、离合器C4、浮动齿轮Z1、浮动齿轮Z2、固定齿轮Z3、固定齿轮Z4、浮动齿轮Z5、浮动齿轮Z6、固定齿轮Z7、浮动齿轮Z8、浮动齿轮Z9、固定齿轮Z10、固定齿轮Z11、固定齿轮Z12、固定齿轮Z13及固定齿轮Z14，所述浮动齿轮Z1通过所述离合器CR安装在所述输入轴S1上，所述浮动齿轮Z2通过所述离合器CF安装在所述输入轴S1上，所述固定齿轮Z3和所述固定齿轮Z4固定安装在所述中间轴S3上，所述浮动齿轮Z5通过所述离合器C4安装在所述中间轴S5
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1上，所述浮动齿轮Z6通过所述离合器C3安装在所述中间轴S5
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1上，所述固定齿轮Z7固定安装在所述中间轴S5
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2上，所述浮动齿轮Z8通过所述离合器C2安装在所述中间轴S4
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1上，所述浮动齿轮Z9通过所述离合器C1安装在所述中间轴S4
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1上，所述固定齿轮Z10固定安装在所述中间轴S4
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2上，所述固定齿轮Z11和所述固定齿轮Z12固定安装在所述输出轴S6上，所述固定齿轮Z13和固定齿轮Z14固定安装在所述中间轴S2上。3.如权利要求2所述的变速箱，其特征在于，实现前进挡时，所述离合器CF处于结合状态，所述离合器C1、所述离合器C2、所述离合器C3及所述离合器C4中的一者处于结合状态，并通过四次齿轮啮合。4.如权利要求3所述的变速箱，其特征在于，实现后退挡时，所述离合器CR处于结合状态，所述离合器C1、所述离合器C2、所述离合器C3及所述离合器C4中的一者处于结合状态，并通过三次齿轮啮合。5.如权利要求4所述的变速箱，其特征在于，实现前进1挡时，所述离合器CF和所述离合器C1处于结合状态；实现前进2挡时，所述离合器CF和所述离合器C2处于结合状态；实现前进3挡时，所述离合器CF和所述离合器C3处于结合状态；实现前进4挡时，所述离合器CF和所述离合器C4处于结合状态；实现后退1挡时，所述离合器CR和所述离合器C1处于结合状态；实现后退...

【专利技术属性】
技术研发人员：詹东安，王伟丽，石国国，张刚，朱浩月，
申请(专利权)人：江苏汇智高端工程机械创新中心有限公司，
类型：发明
国别省市：