本实用新型专利技术公开了一种汽车减震器支座用落料级进模具，包括相互配合的上模组件和下模组件，上模组件包括上模座、多组导套组件和多个上限位器，上模座的侧壁上开设有多个压板槽，前后侧面上连接有四个上模板式吊钩；上模座中间区域安装有三组上模工作组件；下模组件包括下模座、多个导柱组件和多个下限位器，下模座的底部通过支撑筋板连接有压机板；下模座的中间区域安装有三组下模工作组件，且下模工作组件与上模工作组件相对应。本实用新型专利技术构思巧妙，布局合理，实现了一出二的落料方式，合理的落料排样设计，将材料利用率提升至82％，极大的提升了材料利用率；同时避免了侧修边模具的开发，降低了模具开发成本。降低了模具开发成本。降低了模具开发成本。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震器支座用落料级进模具
[0001]本技术涉及汽车零部件冲压模具
，尤其涉及一种汽车减震器支座用落料级进模具。
技术介绍
[0002]汽车减震器是典型的高强度钢板深拉伸零件，此类零件的制作难点是零件的四周侧壁一侧是90度立壁，另三面是94.5度，由于拔模角度小，甚至有一侧根本就没有拔模角，再加上零件成型所用的板材为高强版，材料硬，塑性差，而且零件的自身深度为65mm，再加上圆角和工艺补充，此零件的拉延深度要做到80mm。如图7所示，传统成型工艺下，采用方形钢板作为原材料，依次经过 OP1拉延、OP2修边、OP3翻整、OP4冲孔和OP5侧整型五个工序(图中深色线条为每个工序的处理位置)，才能够实现该产品的最终成型，该工艺步骤多，工序繁杂，且因修边去除周边多余材料，该材料利用率偏低仅57％。
[0003]因此，通过工艺的调整，开发了一种形状料片拉延成型工艺，针对该工艺如何提供一种快速落料模具，以提高材料利用率，成为本领域技术人员亟待解决的技术难题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是提供一种汽车减震器支座用落料级进模具，解决现有技术采用传统工艺进行方形板落料冲压成型，材料利用率低的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：
[0006]本技术一种汽车减震器支座用落料级进模具，包括相互配合的上模组件和下模组件；所述上模组件包括上模座，所述上模座上安装有多组导套组件和多个上限位器，所述导套组件和上限位器分布在上模座的前后两侧，上模座的侧壁上开设有多个与冲压机连接用的压板槽，所述上模座的前后侧面上连接有四个上模板式吊钩；上模座中间区域安装有三组上模工作组件；
[0007]所述下模组件包括下模座，所述下模座上安装有多个导柱组件和多个下限位器，所述导柱组件和下限位器分布在下模座的前后两侧，所述导柱组件与所述导套组件相配合，所述下限位器与所述上限位器相配合，下模座的底部设置有压机板，所述压机板与下模座之间通过支撑筋板连接，压机板的前后侧面上设置有四个与冲压机连接用的压板槽，下模座的前后侧面上连接有四个下模板式吊钩和四个翻转存放器；下模座的中间区域安装有三组下模工作组件，且所述下模工作组件与所述上模工作组件相对应。
[0008]进一步的，所述三组上模工作组件均包括重叠排布的卸料板、背板、固定板和垫板，所述垫板连接在所述上模座上，所述卸料板位于对底部并与所述下模工作组件相对应；三组连接在一起的卸料板、背板、固定板和垫板的四角均安装有四个内导柱组件，所述内导柱组件与所述下模工作组件上的内导套相对应；还包括安装在固定板上的多个冲头，所述冲头的工作端贯穿连接在所述背板、卸料板上；其中，三组下模工作组件均包括固定板和垫板，所述固定板通过垫板连接在所述下模座上，所述固定板的内部设置有多个浮升托料块，
所述固定板的顶面前后两侧对称布置有多个导向定位板，最后一个所述固定板的出料侧设置有滑料板；所述固定板上设置有多个与冲头相配合的多个凹模件。
[0009]进一步的，最前方上模工作组件设置有两个导正孔冲头、一个三角形缺口冲头、一个方形冲头、一个内三角形分割冲头以及位于落料冲孔件内部的四个圆孔冲头，位于中间的上模工作组件设置有两个导正销、一个内三角形分割冲头和一个修边用的冲头组件，最后一个上模工作组件设置有另一个修边用的冲头组件、两个长方形的分割冲头和另一个方形冲头；三组下模工作组件上的凹模件包括圆形凹模套、三角形缺口凹模套、方形凹模套、第一修边镶块组件和第二修边镶块组件，所述圆形凹模套的规格和位置与上模工作组件的导正孔冲头、圆孔冲头对应，三角形缺口凹模套与所述三角形缺口冲头相对应，中间区域第一修边镶块组件与所述内三角形分割冲头相对应，两侧第二修边镶块组件与冲头组件相对应，所述方形凹模套与所述方形冲头、分割冲头相对应。
[0010]进一步的，所述滑料板的一侧设置有检测开关，所述检测开关通过连接臂安装在所述固定板上；下模工作组件还包括一个步距侧刃和一个传感器，所述步距侧刃安装在定位特征冲裁工位的固定板侧边上，且步距侧刃的一端与料片边缘的三角形缺口相对应，所述传感器安装在最前方固定板上，所述传感器与所述步距侧刃的另一端接触。
[0011]进一步的，料片冲裁时放置在固定板上且位于两排所述导向定位板之间。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益技术效果：
[0013]本技术汽车减震器支座用落料级进模具，包括相互配合的上模组件和下模组件，构思巧妙，布局合理，双排布置实现了一出二的落料方式；采用该落料级进模具实现落料，为后续用形状料进行拉延作业提供合格的落料冲孔件；合理的落料排样设计，将材料利用率提升至82％，极大的提升了材料利用率；同时避免了侧修边模具的开发，降低了模具开发成本。
附图说明
[0014]下面结合附图说明对本技术作进一步说明。
[0015]图1为本技术汽车减震器支座结构示意图；
[0016]图2为本技术落料排样示意图；
[0017]图3为本技术汽车减震器支座用落料级进模具的上模组件示意图；
[0018]图4为本技术汽车减震器支座用落料级进模具的下模组件示意图；
[0019]图5为本技术汽车减震器支座用落料级进模具的下模组件俯视图；
[0020]图6为本技术汽车减震器支座新成型工艺流程示意图；
[0021]图7为本技术汽车减震器支座现有技术成型工艺流程示意图；
[0022]附图标记说明：101、导向定位板；102、导柱组件；103、浮升托料块；104、翻转存放器；105、下限位器；106、固定板；107、垫板；108、下模座；109、步距侧刃；110、传感器；111、第一修边镶块组件；112、下模板式吊钩；113、支撑筋板；114、压机板；115、滑料板；116、检测开关；117、第二修边镶块组件；
[0023]120、上模座；121、导套组件；122、上模板式吊钩；123、卸料板；124、背板；125、固定板；126、垫板；127、导正销；128、内导柱组件；129、压板槽；130、冲头组件；131、上限位器；132、导正孔冲头；133、三角形缺口冲头；134、方形冲头；135、内三角形分割冲头；136、圆孔
冲头；137、分割冲头；
[0024]1、料片；101、导正孔；102、三角形缺口；103、预冲定位孔；
[0025]2、落料冲孔件；3、拉延件；4、冲孔侧整型成品件；401、拉延边；402、侧整边；403、中心通孔；404、连接通孔。
具体实施方式
[0026]如图1
‑
5所示，一种汽车减震器支座用落料级进模具，包括相互配合的上模组件和下模组件；所述上模组件包括上模座120，所述上模座120上安装有多组导套组件121和多个上限位器131，所述导套组件121和上限位器131分布在上模座120的前后两侧，上模座120的侧壁上开设有本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器支座用落料级进模具，其特征在于：包括相互配合的上模组件和下模组件；所述上模组件包括上模座(120)，所述上模座(120)上安装有多组导套组件(121)和多个上限位器(131)，所述导套组件(121)和上限位器(131)分布在上模座(120)的前后两侧，上模座(120)的侧壁上开设有多个与冲压机连接用的压板槽(129)，所述上模座(120)的前后侧面上连接有四个上模板式吊钩(122)；上模座(120)中间区域安装有三组上模工作组件；所述下模组件包括下模座(108)，所述下模座(108)上安装有多个导柱组件(102)和多个下限位器(105)，所述导柱组件(102)和下限位器(105)分布在下模座(108)的前后两侧，所述导柱组件(102)与所述导套组件(121)相配合，所述下限位器(105)与所述上限位器(131)相配合，下模座(108)的底部设置有压机板(114)，所述压机板(114)与下模座(108)之间通过支撑筋板(113)连接，压机板(114)的前后侧面上设置有四个与冲压机连接用的压板槽(129)，下模座(108)的前后侧面上连接有四个下模板式吊钩(112)和四个翻转存放器(104)；下模座(108)的中间区域安装有三组下模工作组件，且所述下模工作组件与所述上模工作组件相对应。2.根据权利要求1所述的汽车减震器支座用落料级进模具，其特征在于：所述三组上模工作组件均包括重叠排布的卸料板(123)、背板(124)、固定板(125)和垫板(126)，所述垫板(126)连接在所述上模座(120)上，所述卸料板(123)位于对底部并与所述下模工作组件相对应；三组连接在一起的卸料板(123)、背板(124)、固定板(125)和垫板(126)的四角均安装有四个内导柱组件(128)，所述内导柱组件(128)与所述下模工作组件上的内导套相对应；还包括安装在固定板(125)上的多个冲头，所述冲头的工作端贯穿连接在所述背板(124)、卸料板(123)上；其中，三组下模工作组件均包括固定板(106)和垫板(107)，所述固定板(106)通过垫板(107)连接在所述下模座(108)上，所述固定板(106)的内部设置有多个...
【专利技术属性】
技术研发人员：窦学钢，卞钊，宋永卫，
申请(专利权)人：保定徐水博萨汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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