一种汽车A柱铰链安装点加强结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车A柱铰链安装点加强结构，包括第一加强件和第二加强件，第一加强件包括第一加强件底板、第一加强件后侧板、第一加强件前侧板和第一加强件前翻边；第二加强件包括第二加强件底板、上搭接边、下搭接边、第二加强件后侧板、第二加强件前侧板和前搭接边；上搭接边和下搭接边分别与第一加强件底板搭接，第二加强件后侧板与第一加强件后侧板搭接，第二加强件前侧板与第一加强件前侧板搭接，前搭接边与第一加强件前翻边搭接，第二加强件底板上设置有凹陷部，凹陷部与第一加强件底板搭接，第一加强件底板和第二加强件底板之间形成有空腔。本实用新型专利技术既能满足汽车所需的碰撞安全强度和铰链安装刚度要求，又能减少整车重量和成本。车重量和成本。车重量和成本。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车A柱铰链安装点加强结构


[0001]本技术涉及汽车，具体涉及一种汽车A柱铰链安装点加强结构。

技术介绍

[0002]汽车的碰撞安全性是人们购车最关注的指标之一，汽车A柱铰链加强件作为汽车关键的结构件，影响着汽车碰撞安全性能，同时也影响着汽车车门铰链安装的刚度，故A柱铰链加强件需要设计足够的强度及刚度才能满足用户使用需求。在现有技术中，为了保证A柱铰链安装点处的结构强度及刚度，需要在A柱铰链安装点处形成A柱铰链安装点加强结构，A柱铰链安装点加强结构为三层搭接结构，三层搭接结构由第一铰链加强件101、第二铰链加强件102和第三铰链加强件103搭接而成，该结构虽然能满足性能需求，但是存在以下问题：零件搭接结构复杂，搭接层次较多，增加了焊接复杂程度，同时增加整车重量及成本。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提出一种汽车A柱铰链安装点加强结构，以减轻或消除至少一个上述的技术问题。
[0004]本技术所述的一种汽车A柱铰链安装点加强结构，包括第一加强件和第二加强件，
[0005]所述第一加强件包括第一加强件底板、自第一加强件底板的后边缘向车内方向延伸的第一加强件后侧板、自第一加强件底板的前边缘向车内方向延伸的第一加强件前侧板以及自第一加强件前侧板靠车内侧的边缘向前延伸的第一加强件前翻边；
[0006]所述第二加强件包括第二加强件底板、连接在所述第二加强件底板的上侧的上搭接边、连接在所述第二加强件底板的下侧的下搭接边、自第二加强件底板的后边缘向车内方向延伸的第二加强件后侧板、自第二加强件底板的前边缘向车内方向延伸的第二加强件前侧板以及自第二加强件前侧板靠车内侧的边缘向前延伸的前搭接边；
[0007]所述上搭接边和所述下搭接边分别与所述第一加强件底板搭接，所述第二加强件后侧板与所述第一加强件后侧板搭接，所述第二加强件前侧板与所述第一加强件前侧板搭接，所述前搭接边与所述第一加强件前翻边搭接，所述第二加强件底板上设置有向车外方向凹陷的凹陷部，所述凹陷部与所述第一加强件底板搭接，所述第一加强件底板和所述第二加强件底板之间形成有空腔，所述凹陷部处设置有铰链安装孔。
[0008]可选的，所述凹陷部和所述第一加强件底板通过叠置并搭接的方式连接成双层搭接结构，所述双层搭接结构上设置有所述铰链安装孔。
[0009]可选的，所述铰链安装孔处设置有凸焊螺母。
[0010]可选的，所述双层搭接结构的周围设置有所述空腔。
[0011]可选的，所述上搭接边和所述第二加强件底板的连接处设置有上加强筋。
[0012]可选的，所述下搭接边和所述第二加强件底板的连接处设置有下加强筋。
[0013]可选的，所述第二加强件后侧板上设置有后加强筋。
[0014]可选的，所述第二加强件前侧板上设置有第一前加强筋。
[0015]可选的，所述前搭接边上设置有第二前加强筋。
[0016]可选的，所述第一加强件和所述第二加强件均为钣金件。
[0017]本技术通过合理设置第一加强件和第二加强件的结构以及第一加强件和第二加强件之间的搭接结构，使汽车A柱铰链安装点加强结构既能满足汽车所需的碰撞安全强度和铰链安装刚度要求，又能减少整车重量和成本，具有搭接层次简单和结构稳固的优点。
附图说明
[0018]图1为
技术介绍
中所述的A柱铰链安装点加强结构的结构示意图；
[0019]图2为具体实施方式中所述的A柱铰链安装点加强结构的结构示意图；
[0020]图3为图2中的A
‑
A剖视图。
[0021]图中部分序号为：1—第一加强件；2—第二加强件；3—凸焊螺母；4—空腔；
[0022]101—第一加强件底板；102—第一加强件后侧板；103—第一加强件前侧板；104—第一加强件前翻边；
[0023]201—第二加强件底板；202—凹陷部；203—第二加强件前侧板；204—前搭接边；205—第一前加强筋；206—第二前加强筋；207—第二加强件后侧板；208—后加强筋；209—上搭接边；210—上加强筋；211—下搭接边；212—下加强筋。
具体实施方式
[0024]下面结合附图对本技术作进一步说明。
[0025]如图2和图3所示的一种汽车A柱铰链安装点加强结构，包括第一加强件1和第二加强件2，第一加强件1包括第一加强件底板101、自第一加强件底板101的后边缘向车内方向延伸的第一加强件后侧板102、自第一加强件底板101的前边缘向车内方向延伸的第一加强件前侧板103以及自第一加强件前侧板103靠车内侧的边缘向前延伸的第一加强件前翻边104；第二加强件2包括第二加强件底板201、连接在第二加强件底板201的上侧的上搭接边209、连接在第二加强件底板201的下侧的下搭接边211、自第二加强件底板201的后边缘向车内方向延伸的第二加强件后侧板207、自第二加强件底板201的前边缘向车内方向延伸的第二加强件前侧板203以及自第二加强件前侧板203靠车内侧的边缘向前延伸的前搭接边204；
[0026]上搭接边209和下搭接边211分别通过叠置并搭接的方式与第一加强件底板101固定连接，第二加强件后侧板207通过叠置并搭接的方式与第一加强件后侧板102固定连接，第二加强件前侧板203通过叠置并搭接的方式与第一加强件前侧板103固定连接，前搭接边204通过叠置并搭接的方式与第一加强件前翻边104固定连接，第二加强件底板201上设置有向车外方向凹陷的凹陷部202，凹陷部202通过叠置并搭接的方式与第一加强件底板101固定连接，第一加强件底板101和第二加强件底板201之间形成有空腔4，凹陷部202处设置有铰链安装孔。
[0027]采用上述的方案，第二加强件2通过第二加强件前侧板203、前搭接边204、第二加强件后侧板207和上搭接边211与第一加强件1搭接，形成稳固加强结构，通过设置凹陷部
202并利用凹陷部202与第一加强件底板101搭接，能够保证铰链安装孔处的结构强度，同时能够在第一加强件底板101和第二加强件底板201之间形成有空腔4，构成腔室加强结构，能够进一步对汽车A柱铰链安装点加强结构进行加强。
[0028]在一些实施例中，为了保证铰链安装孔处的结构强度和刚度，凹陷部202和第一加强件底板101通过叠置并搭接的方式连接成双层搭接结构，双层搭接结构上设置有铰链安装孔。
[0029]在一些实施例中，为了方便安装车门铰链，铰链安装孔处设置有凸焊螺母3。
[0030]在一些实施例中，为了提升强度和刚度，双层搭接结构的周围设置有空腔4。
[0031]在一些实施例中，为了提升上搭接边209处的结构强度和刚度，上搭接边209和第二加强件底板201的连接处设置有上加强筋210。
[0032]在一些实施例中，为了提升下搭接边211处的结构强度和刚度，下搭接边211和第二加强件底板201的连接处设置有下加强筋212。
[003本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车A柱铰链安装点加强结构，其特征在于，包括第一加强件和第二加强件，所述第一加强件包括第一加强件底板、自第一加强件底板的后边缘向车内方向延伸的第一加强件后侧板、自第一加强件底板的前边缘向车内方向延伸的第一加强件前侧板以及自第一加强件前侧板靠车内侧的边缘向前延伸的第一加强件前翻边；所述第二加强件包括第二加强件底板、连接在所述第二加强件底板的上侧的上搭接边、连接在所述第二加强件底板的下侧的下搭接边、自第二加强件底板的后边缘向车内方向延伸的第二加强件后侧板、自第二加强件底板的前边缘向车内方向延伸的第二加强件前侧板以及自第二加强件前侧板靠车内侧的边缘向前延伸的前搭接边；所述上搭接边和所述下搭接边分别与所述第一加强件底板搭接，所述第二加强件后侧板与所述第一加强件后侧板搭接，所述第二加强件前侧板与所述第一加强件前侧板搭接，所述前搭接边与所述第一加强件前翻边搭接，所述第二加强件底板上设置有向车外方向凹陷的凹陷部，所述凹陷部与所述第一加强件底板搭接，所述第一加强件底板和所述第二加强件底板之间形成有空腔，所述凹陷部处设置有铰链安装孔。2.根据权利要求1所述的汽车A柱铰链安装点加强结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：王浩，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：