一种A柱下铰链安装加强件及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种A柱下铰链安装加强件及车辆，包括设于A柱下加强件内侧的加强件本体，所述加强件本体呈敞口盒体结构且盒体敞口朝向车身内部，加强件本体下部设有铰链安装孔，加强件本体内侧中部固定有水平布置的加强横板，所述加强横板边沿与加强件本体内侧面固定连接。其能够提升A柱下铰链安装点结构强度，降低生产成本，提升白车身弯曲和扭转刚度性能以及车身偏置碰撞性能。以及车身偏置碰撞性能。以及车身偏置碰撞性能。

【技术实现步骤摘要】
一种A柱下铰链安装加强件及车辆


[0001]本技术涉及汽车车体零部件，具体涉及A柱下铰链安装加强件及车辆。

技术介绍

[0002]目前汽车A柱下铰链安装加强件和A柱限位器安装加强件分别为单独的加强件，分别在A柱下铰链和限位器安装点位置起加强支撑作用。参见图1，现有A柱下铰链安装加强件通过翻边点焊连接在A立柱下加强件上，现有A柱限位器安装加强件通过翻边点焊连接在A立柱下加强件上，现有A柱下铰链安装加强件和现有A柱限位器安装加强件这两个片体对车体结构支撑强度较弱，影响白车身弯曲和扭转刚度性能，影响车身偏置碰碰撞性能。

技术实现思路

[0003]本实用性的目的是提供一种A柱下铰链安装加强件及车辆，其能够提升A柱下铰链安装点结构强度，降低生产成本，提升白车身弯曲和扭转刚度性能以及车身偏置碰撞性能。
[0004]本技术所述的A柱下铰链安装加强件，包括设于A柱下加强件内侧的加强件本体，所述加强件本体呈敞口盒体结构且盒体敞口朝向车身内部，加强件本体下部设有铰链安装孔，加强件本体内侧中部固定有水平布置的加强横板，所述加强横板边沿与加强件本体内侧面固定连接。
[0005]进一步，所述加强件本体包括竖向布置的基板、自基板上边沿弯折形成的顶板、自基板前边沿弯折形成的前侧板、自基板后边沿弯折形成的后侧板，所述顶板、前侧板和后侧板均朝向车身内部，所述前侧板上端弯折形成有与顶板前端固定连接的第一搭接板，所述后侧板上端弯折形成有与顶板后端固定连接的第二搭接板。
[0006]进一步，所述加强横板边沿朝上弯折形成搭接翻边，所述搭接翻边与基板、前侧板和后侧板焊接固定。
[0007]进一步，所述顶板、前侧板和后侧板上均设有贯穿左右端的加强筋。
[0008]进一步，所述加强件本体上设有若干第一减重孔，所述加强横板上设有若干第二减重孔。
[0009]进一步，所述加强件本体下端设有朝向车身内部的加强翻边。
[0010]进一步，所述加强横板设于铰链安装孔与加强件本体上端边沿之间的中点上。
[0011]一种车辆，包括A柱总成，所述A柱总成包括上述的A柱下铰链安装加强件。
[0012]本技术与现有技术相比具有如下有益效果。
[0013]1、本技术所述加强件本体呈敞口盒体结构且盒体敞口朝向车身内部，增加了白车身弯曲和扭转刚度性能以及车身偏置碰碰撞性能。所述加强件本体下部设有铰链安装孔，提升了A柱下铰链安装点结构强度。所述加强件本体内侧中部固定有水平布置的加强横板，加强横板的设置提供了横向支撑，进而提升了白车身的结构强度。
[0014]2、本技术采用一个加强件本体即可同时满足A柱下铰链和A柱限位器的安装加强作用，降低了生产成本，减少了多个钣金件导致的模具和其他工装费用，对于汽车降本
增效有重要作用。
[0015]3、本技术结构简单，实用性强，性能稳定可靠。
附图说明
[0016]图1是现有A柱下铰链安装加强结构示意图；
[0017]图2是本技术所述A柱下铰链安装加强结构的正视图；
[0018]图3是图2的A
‑
A剖视图；
[0019]图4是本技术所述A柱下铰链安装加强结构的等轴视图；
[0020]图5是图4的B
‑
B剖视图。
[0021]图6是本技术所述加强横板的结构示意图。
[0022]图中，1—加强件本体，11—基板，12—顶板，13—前侧板，14—后侧板，15—加强翻边，16—第一减重孔，17—加强筋，2—加强横板，21—搭接翻边，22—第二减重孔，3—A柱下加强件，4—现有A柱下铰链安装加强件，5—现有A柱限位器安装加强件。
具体实施方式
[0023]下面结合附图对本技术作详细说明。
[0024]参见图2至图6，所示的A柱下铰链安装加强件，包括设于A柱下加强件3内侧的加强件本体1，所述加强件本体1呈敞口盒体结构且盒体敞口朝向车身内部，增加了白车身弯曲和扭转刚度性能以及车身偏置碰碰撞性能。加强件本体1下部设有铰链安装孔，提升了A柱下铰链安装点结构强度。加强件本体1内侧中部固定有水平布置的加强横板2，所述加强横板2边沿与加强件本体1内侧面固定连接，加强横板2的设置提供了横向支撑，进而提升了白车身的结构强度。
[0025]采用一个加强件本体1即可同时满足A柱下铰链和A柱限位器的安装加强作用，降低了生产成本，减少了多个钣金件导致的模具和其他工装费用，对于汽车降本增效有重要作用。
[0026]所述加强件本体1包括竖向布置的基板11、自基板11上边沿弯折形成的顶板12、自基板11前边沿弯折形成的前侧板13、自基板11后边沿弯折形成的后侧板14，所述顶板12、前侧板13和后侧板14均朝向车身内部，所述前侧板13上端弯折形成有与顶板12前端固定连接的第一搭接板，所述后侧板14上端弯折形成有与顶板12后端固定连接的第二搭接板，这种布置方式使得加强件本体1的盒状结构明显，增强了结构强度，满足了A柱下铰链和限位器安装点强度性能要求。
[0027]所述加强横板2边沿朝上弯折形成搭接翻边21，所述搭接翻边21与基板11、前侧板13和后侧板14焊接固定，使得加强件本体1和加强横板2之间的连接稳定可靠。
[0028]所述顶板12、前侧板13和后侧板14上均设有贯穿左右端的加强筋17，有利于控制零件回弹，提升了产品精度，同时也有利于提升偏置碰撞性能。
[0029]所述加强件本体1位于A柱下加强件3内部腔体范围内，加强件本体1不与A柱内板产生连接，便于车身精度控制和装配。
[0030]所述加强件本体1上设有若干第一减重孔16，所述加强横板2上设有若干第二减重孔22。第一减重孔16和第二减重孔22的设置在结构性能满足要求的前提下，减轻了加强件
本体1和加强横板2的重量，满足了车身轻量化需求。
[0031]所述加强件本体1下端设有朝向车身内部的加强翻边15，提升了加强件本体1自身的结构强度，进而提升了下铰链安装点的强度，保证了下铰链的稳固装配。所述加强翻边15的延伸高度不长于10mm，使得下加强件本体1的钣金冲压性较好。
[0032]所述加强横板2设于铰链安装孔与加强件本体1上端边沿之间的中点上。
[0033]一种车辆，包括A柱总成，所述A柱总成包括上述的A柱下铰链安装加强件。
[0034]以上所述仅为本申请的较佳实施例而已，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种A柱下铰链安装加强件，包括设于A柱下加强件（3）内侧的加强件本体（1），其特征在于：所述加强件本体（1）呈敞口盒体结构且盒体敞口朝向车身内部，加强件本体（1）下部设有铰链安装孔，上部设有A柱限位器安装孔，加强件本体（1）内侧中部固定有水平布置的加强横板（2），所述加强横板（2）边沿与加强件本体（1）内侧面固定连接。2.根据权利要求1所述的A柱下铰链安装加强件，其特征在于：所述加强件本体（1）包括竖向布置的基板（11）、自基板（11）上边沿弯折形成的顶板（12）、自基板（11）前边沿弯折形成的前侧板（13）、自基板（11）后边沿弯折形成的后侧板（14），所述顶板（12）、前侧板（13）和后侧板（14）均朝向车身内部，所述前侧板（13）上端弯折形成有与顶板（12）前端固定连接的第一搭接板，所述后侧板（14）上端弯折形成有与顶板（12）后端固定连接的第二搭接板。3.根据权利要求2所述的A柱下铰链安装加强件...

【专利技术属性】
技术研发人员：左震，姚崇焱，牛伟，郭志华，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：