一种连体式端子保护罩和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种连体式端子保护罩和车辆，属于线束装配技术领域。连体式端子保护罩包括保护罩上盖、保护罩底座和合页结构。保护罩上盖上的若干个卡槽结构与保护罩底座上的若干个卡扣结构一一对应设置，通过卡扣卡槽结构可以将连体式端子保护罩安装在L型线束端子的直角转弯部位，而且占用空间小，避免L形线束端子的直角转弯部位外露而导致漏电，以及防止灰尘在直角转弯部位沉积，保证L形线束端子与外界绝缘。子与外界绝缘。子与外界绝缘。

【技术实现步骤摘要】
一种连体式端子保护罩和车辆


[0001]本技术涉及线束装配
，尤其涉及一种连体式端子保护罩和车辆。

技术介绍

[0002]在现代汽车线束制造工艺过程中，线束中的大线径导线与其匹配的铜材质端子压接后，通常采用热缩管方式绝缘处理，然后通过端子上安装孔以螺栓连接方式与蓄电池配电盒紧固连接传递电能。
[0003]但对于布置空间狭小，并有特定出线方向需求的情况，线束铜材质端子不能制作直线形，而只能做成L形。L形铜材质端子带安装孔的一端固定到配电盒中，另一端外露在配电盒外侧，端子处于直角弯区域处需要绝缘和防尘处理。如果采用热缩管或胶带缠绕方式绝缘防尘处理，因处于直角弯部位工艺不易实现，而且L形铜材质端子的直角弯区域处与周围零件发生振动摩擦，极易出现热缩管或胶带皲裂的现象，导致绝缘质量不能保证而且对外观影响很大。
[0004]为此，亟需提供一种连体式端子保护罩和车辆以解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种连体式端子保护罩和车辆，保证L形线束端子的直角弯区域处良好的绝缘性和耐磨性。
[0006]为实现上述目的，提供以下技术方案：
[0007]一种连体式端子保护罩，包括：
[0008]保护罩上盖，内设有中空的L形第一容置腔，所述L形第一容置腔的外侧壁设置有若干个卡槽结构；
[0009]保护罩底座，内设有中空的L形第二容置腔，所述L形第二容置腔的外侧壁设置有若干个卡扣结构；若干个所述卡扣结构与若干个所述卡槽结构一一对应设置，所述第一容置腔与所述第二容置腔扣合形成L形容纳空间；
[0010]合页结构，一端与所述保护罩上盖的拐角处连接，另一端与所述保护罩底座的拐角处连接。
[0011]作为连体式端子保护罩的可选方案，所述保护罩底座的近线侧设有第二线束开口槽，所述保护罩上盖的近线侧设有第一线束开口槽，所述第一线束开口槽与所述第二线束开口槽上下扣合形成方形开孔。
[0012]作为连体式端子保护罩的可选方案，所述保护罩底座的近器侧设有第二端子开口槽，所述保护罩上盖的近器侧设有第一端子开口槽，所述第一端子开口槽与所述第二端子开口槽上下扣合形成十字形开孔。
[0013]作为连体式端子保护罩的可选方案，所述保护罩底座的近线侧的外壁面设置有若干个第一卡扣和若干个第二卡扣，所述保护罩上盖的近线侧的外壁面设置有若干个第一卡槽和若干个第二卡槽,若干个所述第一卡扣与若干个所述第一卡槽一一对应设置，若干个
所述第二卡扣与若干个所述第二卡槽一一对应设置。
[0014]作为连体式端子保护罩的可选方案，所述保护罩底座的近器侧的外壁面设置有若干个第三卡扣、若干个第四卡扣和若干个第五卡扣，所述保护罩上盖的近器侧的外壁面设置有若干个第三卡槽、第四卡槽和若干个第五卡槽,若干个所述第三卡扣与若干个所述第三卡槽一一对应设置，若干个第四卡扣与若干个第四卡槽一一对应设置，若干个第五卡扣与若干个第五卡槽一一对应设置。
[0015]作为连体式端子保护罩的可选方案，所述保护罩底座的近器侧的内壁面设置有若干个第一下限位柱、若干个第二下限位柱、若干个第三下限位柱和若干个第四下限位柱，所述第三下限位柱和所述第四下限位柱相对设置于所述第二端子开口槽的内侧，所述第一下限位柱和所述第二下限位柱位于所述保护罩底座的拐角处；
[0016]所述保护罩上盖的近器侧的内壁面设置有若干个第一上限位柱、若干个第二上限位柱、若干个第三上限位柱和若干个第四上限位柱，所述第三上限位柱和所述第四上限位柱相对设置于所述第一端子开口槽的内侧，所述第一上限位柱和所述第二上限位柱位于所述保护罩上盖的拐角处；
[0017]若干个所述第一下限位柱与若干个所述第一上限位柱一一对应设置，若干个所述第二下限位柱与若干个所述第二上限位柱一一对应设置，若干个所述第三下限位柱与若干个所述第三上限位柱一一对应设置，若干个所述第四下限位柱与若干个所述第四上限位柱一一对应设置。
[0018]作为连体式端子保护罩的可选方案，所述保护罩上盖的近器侧的内壁面设置有第五上限位柱和第六上限位柱，所述第六上限位柱呈T字型结构。
[0019]作为连体式端子保护罩的可选方案，所述保护罩底座的近线侧的内底面平行且间隔设置有第一加强筋和第二加强筋。
[0020]作为连体式端子保护罩的可选方案，所述连体式端子保护罩采用塑料材质制成。
[0021]一种车辆，包括L形线束端子和如上任一项所述的连体式端子保护罩，所述连体式端子保护罩扣设于所述L形线束端子的直角转弯部位。
[0022]与现有技术相比，本技术的有益效果：
[0023]本技术所提供的连体式端子保护罩，在保护罩上盖和保护罩底座之间的拐角处安装合页结构，保护罩上盖的若干个卡槽结构与保护罩底座的若干个卡扣结构一一对应设置，通过卡扣卡槽结构可以将连体式端子保护罩安装在L型线束端子的直角转弯部位，而且占用空间小，避免L形线束端子外露直角转弯部位导致漏电导电，以及防止灰尘在外露直角转弯部位沉积，保证L形线束端子与外界绝缘；保护罩上盖和保护罩底座上下扣合形成L形容纳空间还可以对L形线束端子进行宽度方向、长度方向和高度方向的限位。
[0024]本技术所提供的车辆，在L形线束端子的直角转弯部位设置连体式端子保护罩，可以避免L形线束端子的直角转弯部位漏电导电或沉积灰尘。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对本技术实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根
据本技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
[0026]图1为本技术实施例中连体式线束端子保护罩与线束端子安装后的结构示意图；
[0027]图2为本技术实施例中连体式线束端子保护罩扣合后的结构示意图；
[0028]图3为本技术实施例中连体式线束端子保护罩内部视角下的结构示意图；
[0029]图4为本技术实施例中连体式线束端子保护罩外部视角下的结构示意图。
[0030]附图标记：
[0031]100、保护罩上盖；200、保护罩底座；300、合页结构；400、L形线束端子；
[0032]101、第一线束开口槽；102、第一卡槽；103、第二卡槽；104、第三卡槽；105、第四卡槽；106、第五卡槽；107、第一端子开口槽；120、第一上限位柱；121、第二上限位柱；122、第三上限位柱；123、第四上限位柱；110、第五上限位柱；111、第六上限位柱；
[0033]201、第二线束开口槽；202、第一卡扣；203、第二卡扣；204、第三卡扣；205、第四卡扣；206、第五卡扣；207、第二端子开口槽；220、第一下限位柱；221、第二下限位柱；222、第三下限位柱；223、第四下限位柱；230、第一加强筋；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种连体式端子保护罩，其特征在于，包括：保护罩上盖(100)，内设有中空的L形第一容置腔，所述L形第一容置腔的外侧壁设置有若干个卡槽结构；保护罩底座(200)，内设有中空的L形第二容置腔，所述L形第二容置腔的外侧壁设置有若干个卡扣结构；若干个所述卡扣结构与若干个所述卡槽结构一一对应设置，所述第一容置腔与所述第二容置腔扣合形成L形容纳空间；合页结构(300)，一端与所述保护罩上盖(100)的拐角处连接，另一端与所述保护罩底座(200)的拐角处连接。2.根据权利要求1所述的连体式端子保护罩，其特征在于，所述保护罩底座(200)的近线侧设有第二线束开口槽(201)，所述保护罩上盖(100)的近线侧设有第一线束开口槽(101)，所述第一线束开口槽(101)与所述第二线束开口槽(201)上下扣合形成方形开孔。3.根据权利要求1所述的连体式端子保护罩，其特征在于，所述保护罩底座(200)的近器侧设有第二端子开口槽(207)，所述保护罩上盖(100)的近器侧设有第一端子开口槽(107)，所述第一端子开口槽(107)与所述第二端子开口槽(207)上下扣合形成十字形开孔。4.根据权利要求1所述的连体式端子保护罩，其特征在于，所述保护罩底座(200)的近线侧的外壁面设置有若干个第一卡扣(202)和若干个第二卡扣(203)，所述保护罩上盖(100)的近线侧的外壁面设置有若干个第一卡槽(102)和若干个第二卡槽(103),若干个所述第一卡扣(202)与若干个所述第一卡槽(102)一一对应设置，若干个所述第二卡扣(203)与若干个所述第二卡槽(103)一一对应设置。5.根据权利要求1所述的连体式端子保护罩，其特征在于，所述保护罩底座(200)的近器侧的外壁面设置有若干个第三卡扣(204)、若干个第四卡扣(205)和若干个第五卡扣(206)，所述保护罩上盖(100)的近器侧的外壁面设置有若干个第三卡槽(104)、第四卡槽(105)和若干个第五卡槽(106),若干个所述第三卡扣(204)与若干个所述第三卡槽(104)一一对应设置，若干个第四卡扣(205)与若干个第四卡槽(105)一一对应设置，若干个第五卡扣(...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄建军，李自乾，严禹明，刘永达，高敏，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：