动力电池保护结构、动力电池顶盖及动力电池制造技术

本实用新型专利技术提供了一种动力电池保护结构、动力电池顶盖及动力电池，此动力电池保护结构包括防爆阀和于第一方向上覆盖防爆阀的保护片，防爆阀包括一体成型的薄片部、第一凸台部和第二凸台部，薄片部的边缘于第一方向延伸而形成第一凸台部，第一凸台部远离薄片部的一侧边缘于第一方向延伸而形成第二凸台部，薄片部、第一凸台部和第二凸台部围设形成开口朝向第一方向的容纳腔，保护片覆盖并密封容纳腔，薄片部和保护片于第一方向上的最小间距为0.2～3mm。本实用新型专利技术的动力电池保护结构中，薄片部和保护片于第一方向上具有较大的间距，薄片部在容纳腔中具有较大的活动空间，可避免接触保护片及导致保护片破损，从而提高动力电池保护结构的有效性。护结构的有效性。护结构的有效性。

【技术实现步骤摘要】
动力电池保护结构、动力电池顶盖及动力电池


[0001]本技术涉及储能器械
，尤其涉及一种动力电池保护结构、动力电池顶盖及动力电池。

技术介绍

[0002]动力电池是绿色环保的新型储能元器件，具有较好的大电流放电性能和较高的能量密度，绿色环保，能量密度大，使用寿命长等优点，在储能技术、混合动力汽车、通讯、家用电器、军工、航天等领域有着广泛的应用。但随着电动汽车技术的日益完善，电动汽车和混合动力车离人们的日常生活越来越近，存在着巨大的商机，同时电动汽车对为其提供能量的动力电池的容量和安全性能提出了更高的要求。动力电池一旦过充或过放、或受到剧烈撞击会释放出大量气体和大量热量，以致密封环境的单体电池内部气体膨胀和温度升高，严重时会产生爆炸事故。
[0003]目前，动力电池大多于顶盖片上设置防爆阀，当动力电池的内部压力超过预设值时，防爆阀会炸开从而将气体排出，以防止发生爆炸事故。通常为了防止防爆阀受异物影响破损等会于其上方设有保护片，保护片焊接并覆盖防爆阀。然而，防爆阀底部与保护片之间的最小间距通常较小(通常为0.2mm)，尤其是顶盖片较薄时，此间距更小，防爆阀能活动的空间很窄。在对动力电池进行注液抽真空产生负压或者电池内部产生气压时，防爆阀受气压影响向下或者向上活动时容易接触保护片并带动保护片运动，最终致保护片扯断或开裂，而无法实现对防爆阀的保护作用。

技术实现思路

[0004]基于上述问题，本技术的目的在于提供一种动力电池保护结构、动力电池顶盖及动力电池，此动力电池保护结构可安装于顶盖片或壳体上，且此动力电池保护结构中可活动的空间较大，可降低对保护片的影响。
[0005]为实现上述目的，本技术第一方面提供了动力电池保护结构，包括防爆阀和于第一方向上覆盖所述防爆阀的保护片，所述防爆阀包括一体成型的薄片部、第一凸台部和第二凸台部，所述薄片部的边缘于第一方向延伸而形成所述第一凸台部，所述第一凸台部远离所述薄片部的一侧边缘于第一方向延伸而形成所述第二凸台部，所述薄片部、所述第一凸台部和所述第二凸台部围设形成开口朝向所述第一方向的容纳腔，所述保护片覆盖并密封所述容纳腔，所述薄片部和所述保护片于所述第一方向上的最小间距为0.2～3mm。
[0006]与现有技术相比，本技术的动力电池保护结构中，防爆阀包括一体成型的薄片部、第一凸台部和第二凸台部，通过薄片部、第一凸台部和第二凸台部围合形成的容纳腔的空间较大，且第一台阶部和第二台阶部的设置可使薄片部和保护片于第一方向上具有较大的间距。因而于动力电池的内部压力超过预设值时会炸开排气的薄片部在容纳腔中具有较大的活动空间，可避免接触保护片及导致保护片破损，从而提高动力电池保护结构的有效性。再者，防爆阀可通过板材拉伸而形成一体成型的薄片部、第一凸台部和第二凸台部，
其工艺较易实现，且可控制薄片部和保护片之间的间距为较宽的范围。
[0007]较佳的，所述薄片部和所述保护片于所述第一方向上的最小间距为0.8～2mm。
[0008]较佳的，所述薄片部于所述第一方向上的尺寸为0.15～0.25mm。
[0009]较佳的，所述第一凸台部于所述第一方向上的尺寸为0.25～0.35mm。
[0010]较佳的，所述第二凸台部于所述第一方向上的尺寸为0.5～2.0mm。
[0011]较佳的，所述薄片部设有开口面向所述第一方向的刻痕。
[0012]较佳的，所述第二凸台部沿远离所述容纳腔的方向延伸形成平行于所述第一凸台部的平台部。
[0013]较佳的，所述薄片部、所述第一凸台部、所述第二凸台部和所述平台部围设形成具有喇叭开口的容纳腔，所述保护片连接所述平台部并覆盖所述容纳腔。
[0014]本技术第二方面提供了一种动力电池顶盖，包括顶盖片、设于所述顶盖片上的第一极柱单元和第二极柱单元，所述顶盖片上设有防爆阀安装孔，前述的动力电池保护结构固定并密封所述防爆阀安装孔。
[0015]本技术的动力电池顶盖中，动力电池保护结构可便捷的安装于顶盖片的防爆阀安装孔中，且此动力电池保护结构中可活动的空间较大，可降低对保护片的影响。
[0016]本技术第三方面提供了一种动力电池，包括电芯、容纳所述电芯的壳体和密封所述壳体的动力电池顶盖，所述动力电池顶盖包括顶盖片、设于所述顶盖片上的第一极柱单元和第二极柱单元，所述壳体上设有防爆阀安装孔，前述的动力电池保护结构固定并密封所述防爆阀安装孔。
[0017]本技术的动力电池的动力电池保护结构中，通过薄片部、第一凸台部和第二凸台部的设计可使薄片部和保护片于第一方向上具有较大的最小间距，因而可适用于厚度较小的壳体上安装动力电池保护结构。
附图说明
[0018]图1为本技术动力电池一实施例的立体图。
[0019]图2为图1的动力电池的局部爆炸图。
[0020]图3为本技术动力电池顶盖的俯视图。
[0021]图4为图3的动力电池顶盖的局部爆炸图。
[0022]图5为图3中A
‑
A部分的剖视图。
[0023]图6为图5中圆圈部分的放大图。
[0024]图7为图5的一变化图。
[0025]图8为图7中圆圈部分的放大图。
[0026]图9为本技术的动力电池顶盖中防爆阀的立体图。
[0027]图10为图9的一变化图。
[0028]图11为图10的另一变化图。
[0029]图12为图10的又一变化图。
[0030]元件符号说明
[0031]200
‑
动力电池；100
‑
动力电池顶盖；1
‑
顶盖片；11
‑
第一安装孔；13
‑
第二安装孔；15
‑
防爆阀安装孔；2
‑
壳体；3
‑
第一极柱单元；31
‑
第一极柱端子；33
‑
第一上绝缘件；35
‑
第一
密封圈；37
‑
第一连接件；4
‑
下绝缘件；5
‑
第二极柱单元；51
‑
第二极柱端子；53
‑
第二上绝缘件；55
‑
第二密封圈；57
‑
第二连接件；7
‑
动力电池保护结构；71
‑
防爆阀；711
‑
薄片部；7111
‑
刻痕；713
‑
第一凸台部；715
‑
第二凸台部；717
‑
平台部；73
‑
保护片；9
‑
注液孔；D
‑
第一方向；D1
‑
薄片部和保护片之间的间距；D2
‑
薄片部于第一方向上的尺寸；D3
‑
第一凸台部于第一方向上的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力电池保护结构，包括防爆阀和于第一方向上覆盖所述防爆阀的保护片，其特征在于，所述防爆阀包括一体成型的薄片部、第一凸台部和第二凸台部，所述薄片部的边缘于第一方向延伸而形成所述第一凸台部，所述第一凸台部远离所述薄片部的一侧边缘于第一方向延伸而形成所述第二凸台部，所述薄片部、所述第一凸台部和所述第二凸台部围设形成开口朝向所述第一方向的容纳腔，所述保护片覆盖并密封所述容纳腔，所述薄片部和所述保护片于所述第一方向上的最小间距为0.2～3mm。2.根据权利要求1所述的动力电池保护结构，其特征在于，所述薄片部和所述保护片于所述第一方向上的最小间距为0.8～2mm。3.根据权利要求1所述的动力电池保护结构，其特征在于，所述薄片部于所述第一方向上的尺寸为0.15～0.25mm。4.根据权利要求1所述的动力电池保护结构，其特征在于，所述第一凸台部于所述第一方向上的尺寸为0.25～0.35mm。5.根据权利要求1所述的动力电池保护结构，其特征在于，所述第二凸台部于所述第一方向上的尺寸为0.5...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓平华，王雷，王世杰，徐一剑，
申请(专利权)人：江西百思利新能源科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：