本实用新型专利技术提供一种新型道路工程施工警示装置，属于施工警示装置领域，以解决传统的警示装置难以扎入地面提高稳定性，且难以勾入地面且还能进一步加深扎入深度以提高稳定性的问题，包括主架体；所述主架体包括侧板、顶板和底板，底板的内部活动卡接有卡锥，底板的顶面前端固定焊接有挡板。本实用新型专利技术设置了卡锥，当转动转轮后带动凸轮旋转，凸轮对抵块产生向下的推力，带动通过连接块带动底杆向下移动，进而带动卡锥向下移动，扎入地面，卡锥扎入地面后，拉动拉杆旋转，通过底杆带动卡锥转入地面并勾住土壤，受液压杆的推力作用推动连接框向下移动，也对卡锥再次向下施加压力，加固抓地力，提高稳定性。提高稳定性。提高稳定性。
【技术实现步骤摘要】
一种新型道路工程施工警示装置
[0001]本技术属于施工警示装置
，更具体地说，特别涉及一种新型道路工程施工警示装置。
技术介绍
[0002]道路是供无轨车辆和行人通行的基础设施，承受着本身的自重以及由路面传递而来的行车荷载，是整个交通的重要组成部分，在道路工程施工过程中需要使用警示装置对过路的行人和车辆进行警示，以免过路行人和车辆误入施工场地而造成安全事故。
[0003]基于现有技术发现，现有的警示装置多为警示牌加三角结构架进行支撑，放置于施工前方、道路旁侧进行警示，装置难以扎入地面提高稳定性，且扎入地面深度不够时，难以抵挡狂风或暴雨天气，难以勾入地面且还能进一步加深扎入深度以提高稳定性；警示牌难以根据路况进行高度调节，且调高后可以防倾倒的问题。
技术实现思路
[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供一种新型道路工程施工警示装置，以解决传统的警示装置难以扎入地面提高稳定性，且扎入地面深度不够时，难以抵挡狂风或暴雨天气，难以勾入地面且还能进一步加深扎入深度以提高稳定性；警示牌难以根据路况进行高度调节，且调高后可以防倾倒的问题。
[0005]本技术一种新型道路工程施工警示装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0006]一种新型道路工程施工警示装置，包括主架体、警示牌、移动结构和移动机构；所述移动机构包括移动板和推杆，移动板下方呈三角形结构，推杆为圆杆结构且顶部连接在液压杆内部；所述主架体包括侧板、顶板和底板，侧板共设有两组，且侧板的内部活动卡接有转轴，顶板固定连接在两组侧板的顶面，且顶板顶面固定安装液压杆，顶板的内部由推杆贯穿，底板固定连接在两组侧板的底面，且底板的内部活动卡接有卡锥，底板的顶面前端固定焊接有挡板；所述警示牌卡接在挡板的后侧，且警示牌的后面贴合在移动结构的前端面；所述移动结构活动卡接在移动板的下方，且移动结构的底部固定连接有卡接组件。
[0007]进一步的，所述移动机构还包括有连接板和伸缩杆，连接板固定连接在移动板的顶面，且连接板通过螺栓组件固定连接在推杆的底端，移动板的下方内部设有滑槽，推杆的内部设有通槽，伸缩杆顶端滑动卡接在滑槽内部，伸缩杆的底端固定连接在底板的顶面。
[0008]进一步的，所述警示牌的后端面固定设有两列齿牙板，齿牙板通过齿牙啮合活动连接齿轮，且齿牙板的高度大于齿轮的周长。
[0009]进一步的，所述卡接组件包括连接框、拉杆、卡锥和连接块，连接框的顶部固定连接在连接块的底面，连接框的底部为圆管结构，且圆管下方设有弧形槽，圆管内部活动卡接拉杆的底杆，拉杆的底杆上固定焊接有卡锥，卡锥滑动卡接在弧形槽内部。
[0010]进一步的，所述移动结构包括连接杆、滑板、气压管和抵块，连接杆固定连接在连
接块的顶面，连接杆的外围固定连接有滑板，滑板的内端设有两组斜槽和一组凸块，斜槽的内部滑动卡接移动板，凸块滑动卡接在滑槽的内部，滑板的顶面固定安装有两组气压管，气压管的内部设有阻尼气囊和弹簧，弹簧的顶端内侧固定连接在连接杆的外壁，连接杆的顶端设有矩形板，矩形板的顶面固定连接有抵块。
[0011]进一步的，所述转轴上固定设有两组凸轮和两组齿轮，凸轮位于抵块的正上方，齿轮位于齿牙板的正后方，且转轴的左端设有转轮，转轴贯穿通槽。
[0012]本技术至少包括以下有益效果：
[0013]1、本技术设置了卡锥，当转动转轮后带动转轴旋转，也带动凸轮和齿轮旋转，凸轮每旋转一周，便对抵块产生一次向下的推力，当抵块受力向下移动后带动连接杆向下移动，压缩气压管内部的阻尼气囊和弹簧，进行蓄力，当连接框通过连接块带动向下移动后，推动底杆向下移动，进而带动卡锥向下移动，扎入地面，卡锥扎入地面后，拉动拉杆旋转，通过底杆带动卡锥旋转，使得卡锥转入地面并勾住土壤，当推杆通过液压杆向下推动后，通过连接板带动移动板向下移动，移动板对移动结构向下、向两侧推动，滑板带动连接杆向下、向两侧移动，抵块移动后脱离凸轮，使得阻尼气囊和弹簧拥有向上的力，但达不到液压杆向下的推力，故而仍旧保持被压缩的蓄力状态，受液压杆的推力作用推动连接块再次被动向下移动，也带动连接框向下移动，也对卡锥再次向下施加压力，加固抓地力，提高稳定性。
[0014]2、本技术设置了移动机构，当齿轮旋转后通过齿牙啮合带动齿牙板上下移动，从而带动警示牌上下移动，实现高度调节，使得警示牌的高度适用于不同路况，以便呈现最佳视角，利用挡板对警示牌的前端面限位，利用移动结构对警示牌的后端面限位，起到加固作用，避免警示牌倾倒。
附图说明
[0015]图1是本技术的左前侧结构示意图。
[0016]图2是本技术的后上方结构示意图。
[0017]图3是本技术的后下方结构示意图。
[0018]图4是本技术移动结构的结构示意图。
[0019]图5是本技术主架体的后侧结构示意图。
[0020]图6是本技术移动机构的结构示意图。
[0021]图7是本技术图4中A处的放大结构示意图。
[0022]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0023]1、主架体；11、侧板；12、顶板；13、底板；2、警示牌；201、挡板；202、齿牙板；3、卡接组件；31、连接框；3101、弧形槽；32、拉杆；3201、底杆；33、卡锥；34、连接块；4、移动结构；41、连接杆；42、滑板；4201、斜槽；4202、凸块；43、气压管；44、抵块；5、转轴；501、凸轮；502、齿轮；6、移动机构；61、移动板；6101、滑槽；62、连接板；63、推杆；6301、通槽；64、伸缩杆。
具体实施方式
[0024]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0025]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新型道路工程施工警示装置，其特征在于：包括主架体(1)、警示牌(2)、移动结构(4)和移动机构(6)；所述移动机构(6)包括移动板(61)和推杆(63)，移动板(61)下方呈三角形结构，推杆(63)为圆杆结构且顶部连接在液压杆内部；所述主架体(1)包括侧板(11)、顶板(12)和底板(13)，侧板(11)共设有两组，且侧板(11)的内部活动卡接有转轴(5)，顶板(12)固定连接在两组侧板(11)的顶面，且顶板(12)顶面固定安装液压杆，顶板(12)的内部由推杆(63)贯穿，底板(13)固定连接在两组侧板(11)的底面，且底板(13)的内部活动卡接有卡锥(33)，底板(13)的顶面前端固定焊接有挡板(201)；所述警示牌(2)卡接在挡板(201)的后侧，且警示牌(2)的后面贴合在移动结构(4)的前端面；所述移动结构(4)活动卡接在移动板(61)的下方，且移动结构(4)的底部固定连接有卡接组件(3)。2.如权利要求1所述的一种新型道路工程施工警示装置，其特征在于，所述移动机构(6)还包括有连接板(62)和伸缩杆(64)，连接板(62)固定连接在移动板(61)的顶面，且连接板(62)通过螺栓组件固定连接在推杆(63)的底端，移动板(61)的下方内部设有滑槽(6101)，推杆(63)的内部设有通槽(6301)，伸缩杆(64)顶端滑动卡接在滑槽(6101)内部，伸缩杆(64)的底端固定连接在底板(13)的顶面。3.如权利要求2所述的一种新型道路工程施工警示装置，其特征在于，所述警示牌(2)的后端面固定设有两列齿牙板(202)，齿牙板(202)通过齿牙啮合...
【专利技术属性】
技术研发人员：马甲轩，汪成东，李响，柳绪峰，张啸，范德虎，赵峰章，和青，赵柯，蒲尧，
申请(专利权)人：中铁建工集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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