本实用新型专利技术公开了一种汽车轮胎四轮检测装置，包括底板，底板的右端设有倾斜坡，底板的左端设有承载板，底板的上表面上设有限位台，限位台由两块焊板组成，焊板之间留有足够容纳车轮的缝隙，焊板的右端均为弧形结构，且焊板的右端面上均设有橡胶，底板的下方设有容纳腔，容纳腔的底部设有方向向上的摄像头，限位台位于底板的四角处，容纳腔为上方开口宽、下方开口窄的梯形结构，底板内设有内置板，内置板为透明状，内置板贯穿底板上下面。在本申请中汽车可直接驶入到底板上，不需要使用升降机悬挂起来，节省检测时间，汽车驶入后通过摄像头的仰视拍摄可直观观察到车轮状况，满足用户更希望便捷观察的目的。更希望便捷观察的目的。更希望便捷观察的目的。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮胎四轮检测装置
[0001]本技术涉及汽车轮胎检测
，具体为一种汽车轮胎四轮检测装置。
技术介绍
[0002]汽车轮胎是汽车必不可少的工具，轮胎对于汽车相当于脚对于人体的作用，因此定期对汽车轮胎进行检测是必不可少的工作。汽车轮胎若长时间处于不良的工作状态，则会引发汽车动力不足、油耗升高，甚至进一步影响汽车的底盘悬挂。
[0003]传统的检测装置使用时需要将汽车底盘悬挂起来在进行观察，增加了时间上的投入，且传统的检测装置操作复杂，需要不断进行启停，检测效率不高，很多用户更希望一种能够在检测时更直观便捷反应车轮状况的检测装置。
[0004]鉴于此，我们在现有产品的基础上进行技术创新。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种汽车轮胎四轮检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车轮胎四轮检测装置，包括底板，底板的右端设有倾斜坡，底板的左端设有承载板，底板的上表面上设有限位台，限位台由两块焊板组成，焊板之间留有足够容纳车轮的缝隙，焊板的右端均为弧形结构，且焊板的右端面上均设有橡胶，底板的下方设有容纳腔，容纳腔的底部设有方向向上的摄像头。
[0007]优选的，限位台位于底板的四角处。
[0008]优选的，承载板上设有显示屏，摄像头内设有CPU处理器，显示屏通过导线与CPU处理器电连接，导线内置在底板、容纳腔、承载板内。
[0009]优选的，容纳腔为上方开口宽、下方开口窄的梯形结构。
[0010]优选的，容纳腔的数量与限位台的数量一致，均位于限位台的正下方。
[0011]优选的，底板内设有内置板，内置板为透明状，内置板贯穿底板上下面。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]在本申请中汽车可直接驶入到底板上，不需要使用升降机悬挂起来，节省检测时间，汽车驶入后通过摄像头的仰视拍摄可直观观察到车轮状况，满足用户更希望便捷观察的目的。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术的俯视图；
[0016]图3为本技术的导线连接示意图。
[0017]图中：1、底板；2、倾斜坡；3、承载板；4、限位台；40、焊板；41、缝隙；42、橡胶；5、容纳腔；6、摄像头；7、显示屏；8、CPU处理器；9、导线；10、内置板。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：一种汽车轮胎四轮检测装置，包括底板1，底板1的右端设有倾斜坡2，底板1的左端设有承载板3，底板1的上表面上设有限位台4，限位台4由两块焊板40组成，焊板40之间留有足够容纳车轮的缝隙41，焊板40的右端均为弧形结构，且焊板40的右端面上均设有橡胶42，底板1的下方设有容纳腔5，容纳腔5的底部设有方向向上的摄像头6。
[0020]限位台4位于底板1的四角处，与汽车轮胎位置匹配。
[0021]承载板3上设有显示屏7，摄像头6内设有CPU处理器8，显示屏7通过导线9与CPU处理器8电连接，导线9内置在底板1、容纳腔5、承载板3内，摄像头6采集到的图像在显示屏7上呈现出来。
[0022]容纳腔5为上方开口宽、下方开口窄的梯形结构，方便容纳腔5置入到地面下方。
[0023]容纳腔5的数量与限位台4的数量一致，均位于限位台4的正下方，即四个车轮都能被检测观察到。
[0024]底板1内设有内置板10，内置板10为透明状，内置板10贯穿底板1上下面，摄像头6能够观察到车轮胎信息。
[0025]工作原理：底板1置于地面上，容纳腔5置入到地面下方，汽车从底板1右侧的倾斜坡2上驶入到底板1上，汽车驶入时，驾驶员可使轮胎朝向限位台4中的缝隙41中驶去，有些驾驶员技术开车技术不精或是对距离把控不好，轮胎未能对准缝隙41，则轮胎会与限位台4的焊板40边缘产生接触，在焊板40边缘设置橡胶42，就是防止轮胎和焊板40遭到磕碰，保护轮胎和焊板40，同时轮胎被抵触使得驾驶员知道轮胎未能进入到缝隙41中，可向后倒车一小段距离重新驶入，
[0026]汽车驶入后，轮胎位于两个焊板40之间的缝隙41中，轮胎的底部被内置板10支撑，摄像头6可将轮胎的仰视图呈现在显示屏7上，用户可清晰判断出轮胎在汽车方向盘回正的情况下是否倾斜，如此对车况进行了了解，若发现在方向盘回正的情况下轮胎不是竖直朝向正前方，而是发生一定倾斜或者偏移，可进行维修保养，提高车辆安全性和使用寿命。
[0027]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车轮胎四轮检测装置，包括底板(1)，其特征在于，底板(1)的右端设有倾斜坡(2)，底板(1)的左端设有承载板(3)，底板(1)的上表面上设有限位台(4)，限位台(4)由两块焊板(40)组成，焊板(40)之间留有足够容纳车轮的缝隙(41)，焊板(40)的右端均为弧形结构，且焊板(40)的右端面上均设有橡胶(42)，底板(1)的下方设有容纳腔(5)，容纳腔(5)的底部设有方向向上的摄像头(6)。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎四轮检测装置，其特征在于，限位台(4)位于底板(1)的四角处。3.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎四轮检测装置，其特征在于，承载板(3)上...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈甫金，田景波，陆明，陈森杰，秦园，沈敏超，
申请(专利权)人：海宁骏达机动车检测服务中心有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。