一种电动滑行车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动滑行车，涉及电动滑行车技术领域，包括车架机构,其至少具有上车架和后轮上悬架；以及减震机构，其用于减少震动；其中，所述减震机构至少具有：弹性部，其一端与所述上车架铰接；以及连杆部，其一端与所述上车架铰接，连杆部另一端与所述弹性部的另一端铰接；且，所述连杆部与后轮上悬架铰接。这样的电动滑行车减震能力更强，使用者受到的颠簸感较小，且造价成本低，产品轻便。产品轻便。产品轻便。

【技术实现步骤摘要】
一种电动滑行车


[0001]本技术属于电动滑行车
，特指一种电动滑行车。

技术介绍

[0002]目前，现有市场上的电动滑行车种类繁多，基本可以满足人们的使用需求，但是人们在使用电动滑行车时仍然有震动，使用时存在人们乘坐电动滑行车的颠簸感较为明显的问题。
[0003]中国技术专利公开了一种电动车，申请号为202021582705.6。
[0004]该技术的技术方案具有减震效果，提高了使用者乘坐时的舒适度，但仍未解决使用者使用电动滑行车感到颠簸的问题。本技术相比上述专利所公布的技术方案，进一步减少了电动滑行车给人的震动感，且使用者乘坐滑行车处感受到的颠簸感更小，相当于减少了电动滑行车的震动，本技术所述减少震动包括减少传递来的震动，以及使用者感受到的颠簸感减少。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是：减少电动滑行车的震动，降低使用者使用电动滑行车时的颠簸感。
[0006]本技术的目的是这样实现的：一种电动滑行车，包括有：
[0007]车架机构,其至少具有上车架和后轮上悬架；以及
[0008]减震机构，其用于减少震动；
[0009]其中，所述减震机构至少具有：
[0010]弹性部，其一端与所述上车架铰接；以及
[0011]连杆部，其一端与所述上车架铰接，连杆部另一端与所述弹性部的另一端铰接；
[0012]且，所述连杆部与后轮上悬架铰接。
[0013]所述连杆部至少具有：
[0014]第一连杆，其两端分别与上车架和弹性部铰接；以及
[0015]第二连杆，其一端固定安装在后轮上悬架顶端，其另一端与第一连杆铰接。
[0016]所述第二连杆铰接在第一连杆中部；所述第一连杆以铰接点为界至少具有：
[0017]驱动组，其位于铰接点下端；且驱动组一端与弹性部铰接；以及
[0018]传动组，其位于铰接点上端，且与所述驱动组一体成型，且传动组上端与上车架铰接。
[0019]所述上车架至少具有：
[0020]连接部，其用于与前车架相接；以及
[0021]包裹部，其与所述连接部一体成型，且所述包裹部为管状件。
[0022]上车架还至少具有：
[0023]后连接片组，后连接片组与所述连杆部铰接；以及
[0024]前连接片组，其下端与所述弹性部铰接。
[0025]所述电动滑行车至少还具有坐垫；
[0026]所述坐垫半包围式设置在上车架上。
[0027]坐垫至少具有：
[0028]减震部，其位于坐垫的后端，并与所述后连接片组的位置相对应；以及
[0029]乘坐部，其位于坐垫前端，并与所述前连接片组的位置相对应；
[0030]车架槽，其设于所述坐垫底面并与所述包裹部适配；
[0031]车架套管，其设于所述车架槽后端并与所述包裹部适配，且，所述坐垫两侧面为圆弧包裹所述包裹部。
[0032]所述车架机构至少还具有：
[0033]脚踏板，其一端与所述后轮下悬架铰接，其另一端与前车架固定连接；
[0034]后轮下悬架，其一端与所述脚踏板铰接，后轮下悬架另一端与悬架连接件固定连接。
[0035]所述电动滑行车至少还具有：机体，其设于所述脚踏板上；
[0036]所述机体至少具有：电机，其安装在电机壳体内，且所述电机壳体固接在电机支架上；
[0037]其中，所述电机壳体为筒状结构保证了电机的稳定。
[0038]所述电机支架上表面与所述电机壳体下表面固定连接，且所述电机支架与所述脚踏板固定连接。
[0039]所述弹性部至少具有：
[0040]上安装环，其位于弹性部上端；
[0041]下安装板，其位于弹性部下端；
[0042]上转动轴套，其用于铰接所述上车架与所述上安装环；
[0043]下转动轴套，其用于铰接所述连杆部与所述下安装板；
[0044]其中，所述上安装环与所述下安装板之间还设有固定连杆和调节连杆；
[0045]所述调节连杆设于下安装板，其一端与所述固定连杆相接；
[0046]所述固定连杆设于上安装环，其一端与所述调节连杆相接；
[0047]所述固定连杆与调节连杆外套接有减震弹簧，且，固定连杆中有与调节连杆相适配的中空内腔室，所述调节连杆可深入到所述固定连杆的内腔室。
[0048]本技术相比现有技术突出且有益的技术效果是：
[0049]1.本技术的电动滑行车减震机构设置在坐垫下，弹性部与连杆部都具有减震效果，因此缓冲震动的能力更强，使用者受到的震动更小。
[0050]2.本技术提供的电动滑行车坐垫半包围设置在上车架，且侧面有弧形曲线，可以使使用者在乘坐时更舒适，受到的颠簸感更小。
[0051]3.本技术提供的电动滑行车结构简单，主体车架仅由4根车架管即可搭建，因而轻便且成本低。
[0052]4.本技术提供的电动滑行车将电机安装在脚踏板上，节省了空间，从而降低了成本减轻了重量。
[0053]5.本技术提供的电动滑行车后轮下悬架与脚踏板铰接，因此后车轮震动时，
不影响脚踏板的平稳性。
附图说明
[0054]图1是实施例一的结构示意图；
[0055]图2是图1隐藏掉机体盖的示意图；
[0056]图3是图2中A处放大图；
[0057]图4是实施例一的减震机构示意图；
[0058]图5是实施例一的弹性部示意图；
[0059]图6是实施例一的坐垫示意图；
[0060]图7是实施例一的上车架示意图。
[0061]图中：1
‑
车架机构；11
‑
上车架；111
‑
后连接片组；112
‑
前连接片组；113
‑
连接部；114
‑
包裹部；12
‑
后轮上悬架；13
‑
后轮下悬架；14
‑
悬架连接件；2
‑
减震机构；21
‑
弹性部；211
‑
上转动轴套；212
‑
下转动轴套；213
‑
上安装环；214
‑
下安装板；215
‑
固定连杆；216
‑
调节连杆；217
‑
减震弹簧；218
‑
内腔室；22
‑
连杆部；221
‑
第一连杆；222
‑
第二连杆；223
‑
驱动组；224
‑
传动组；3
‑
后车轮；4
‑
脚踏板；5
‑
坐垫；51
‑
连接柱；52
‑
车架套管；53本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动滑行车，其特征在于，包括有：车架机构(1),其至少具有上车架(11)和后轮上悬架(12)；以及减震机构(2)，其用于减少震动；其中，所述减震机构(2)至少具有：弹性部(21)，其一端与所述上车架(11)铰接；以及连杆部(22)，其一端与所述上车架(11)铰接，连杆部(22)另一端与所述弹性部(21)的另一端铰接；且，所述连杆部(22)与后轮上悬架(12)铰接。2.根据权利要求1所述的电动滑行车，其特征在于，所述连杆部(22)至少具有：第一连杆(221)，其两端分别与上车架(11)和弹性部(21)铰接；以及第二连杆(222)，其一端固定安装在后轮上悬架(12)顶端，其另一端与第一连杆(221)铰接。3.根据权利要求2所述的电动滑行车，其特征在于，所述第二连杆(222)铰接在第一连杆(221)中部；所述第一连杆(221)以铰接点为界至少具有：驱动组(223)，其位于铰接点下端；且驱动组(223)一端与弹性部(21)铰接；以及传动组(224)，其位于铰接点上端，且与所述驱动组(223)一体成型，且传动组(224)上端与上车架(11)铰接。4.根据权利要求1所述的电动滑行车，其特征在于，所述上车架(11)至少具有：连接部(113)，其用于与前车架相接；以及包裹部(114)，其与所述连接部一体成型，且所述包裹部为管状件。5.根据权利要求4所述的电动滑行车，其特征在于，所述上车架(11)还至少具有：后连接片组(111)，后连接片组(111)与所述连杆部(22)铰接；以及前连接片组(112)，其下端与所述弹性部(21)铰接。6.根据权利要求5所述的电动滑行车，其特征在于，所述电动滑行车至少还具有坐垫(5)；所述坐垫(5)半包围式设置在上车架(11)上。7.根据权利要求6所述的电动滑行车，其特征在于，所述坐垫(5)至少具有：减震部(53)，其位于坐垫(5)的后端，并与所述后连接片组(111) 的位置相对应；以及乘坐部(54)，其位于坐垫(5)前端，并与所述前连接片组(112)的位置相对应；车架槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈庆，
申请(专利权)人：陈庆，
类型：新型
国别省市：