燃烧室火焰筒内壁后端与涡轮导向器叶片根部连接结构制造技术

本申请属于非变容式发动机设计技术领域，具体涉及一种燃烧室火焰筒内壁后端与涡轮导向器叶片根部连接结构，包括：燃烧室火焰筒；涡轮导向器，其中各个叶片的根部具有第一定位孔；轴向密封环，其上具有多个第二定位孔；多个定位销，每个定位销对应插入一个第一定位孔、第二定位孔设置；挡环，连接在涡轮导向器的内环上，向涡轮导向器方向，压住各个定位销；多个弹簧，每个弹簧对应套接在一个定位销上，依靠其弹性力使轴向密封环贴靠在燃烧室火焰筒内壁的后端上。壁的后端上。壁的后端上。

【技术实现步骤摘要】
燃烧室火焰筒内壁后端与涡轮导向器叶片根部连接结构


[0001]本申请属于非变容式发动机设计
，具体涉及一种燃烧室火焰筒内壁后端与涡轮导向器叶片根部连接结构。

技术介绍

[0002]航空发动机中涡轮在燃烧室后部设置，燃烧室火焰筒内壁后端与涡轮导向器叶片根部间以轴向插接的方式连接，如图1所示，该种技术方案存在以下缺陷：发动机工作时，燃烧室火焰筒与涡轮导向器工作在不同温度下，会发生不协调的进行变形，燃烧室火焰筒内壁后端与涡轮导向器叶片根部间轴向插接部位承受较大的应力，易发生磨损，致使密封失效，发生气流的泄流，影响发动机的整体性能。
[0003]鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。
[0004]需注意的是，以上
技术介绍
内容的公开仅用于辅助理解本专利技术的专利技术构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本申请的申请日已经公开的情况下，上述
技术介绍
不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

技术实现思路

[0005]本申请的目的是提供一种燃烧室火焰筒内壁后端与涡轮导向器叶片根部连接结构，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。
[0006]本申请的技术方案是：一种燃烧室火焰筒内壁后端与涡轮导向器叶片根部连接结构，包括：燃烧室火焰筒；涡轮导向器，其中各个叶片的根部具有第一定位孔；轴向密封环，其上具有多个第二定位孔；多个定位销，每个定位销对应插入一个第一定位孔、第二定位孔设置；挡环，连接在涡轮导向器的内环上，向涡轮导向器方向，压住各个定位销；多个弹簧，每个弹簧对应套接在一个定位销上，依靠其弹性力使轴向密封环贴靠在燃烧室火焰筒内壁的后端上。
[0007]根据本申请的至少一个实施例，上述的燃烧室火焰筒内壁后端与涡轮导向器叶片根部连接结构中，轴向密封环外缘向燃烧室火焰筒方向弯曲，抵靠在燃烧室火焰筒内壁的后端上。
[0008]根据本申请的至少一个实施例，上述的燃烧室火焰筒内壁后端与涡轮导向器叶片根部连接结构中，轴向密封环外缘的边沿向涡轮导向器方向翘起。
[0009]根据本申请的至少一个实施例，上述的燃烧室火焰筒内壁后端与涡轮导向器叶片根部连接结构中，挡环通过多个螺栓紧固件连接在涡轮导向器的内环上。
[0010]根据本申请的至少一个实施例，上述的燃烧室火焰筒内壁后端与涡轮导向器叶片根部连接结构中，还包括：
径向密封环，其上具有多个第三定位孔；每个定位销对应插入一个第三定位孔；径向密封环的外缘向涡轮导向器方向弯折，贴靠在涡轮导向器各个叶片下缘板的内侧。
[0011]根据本申请的至少一个实施例，上述的燃烧室火焰筒内壁后端与涡轮导向器叶片根部连接结构中，径向密封环外缘的边沿向其内侧翘起。
[0012]本申请至少存在以下有益技术效果：提供一种燃烧室火焰筒内壁后端与涡轮导向器叶片根部连接结构，其中设计以连接在涡轮导向器的内环上的挡环压住各个定位销，利用定位销将轴向密封环定位在涡轮导向器中各个叶片的根部，进而以套接在各个定位销上的弹簧使轴向密封环贴靠在燃烧室火焰筒内壁的后端上，实现对燃烧室火焰筒内壁后端与涡轮导向器叶片根部间的可靠密封，在燃烧室火焰筒与涡轮导向器间发生不协调变形时，可以轴向密封环相对与燃烧室火焰筒内壁后端的滑动释放径向应力，以及可以各个弹簧的轴向变形释放轴向应力，避免部件发生损坏。
附图说明
[0013]图1是现有发动机燃烧室火焰筒后端与涡轮导向器叶片根部连接结构的示意图；图2是本申请实施例提供的发动机燃烧室火焰筒后端与涡轮导向器叶片根部连接结构的示意图；其中：1
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燃烧室火焰筒；2
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涡轮导向器；3
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叶片；4
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轴向密封环；5
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定位销；6
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挡环；7
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内环；8
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弹簧；9
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径向密封环。
[0014]为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸，此外，附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。
具体实施方式
[0015]为使本申请的技术方案及其优点更加清楚，下面将结合附图对本申请的技术方案作进一步清楚、完整的详细描述，可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅是本申请的部分实施例，其仅用于解释本申请，而非对本申请的限定。需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本申请相关的部分，其他相关部分可参考通常设计，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合以得到新的实施例。
[0016]此外，除非另有定义，本申请描述中所使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域内一般技术人员所理解的通常含义。本申请描述中所使用的“上”、“下”、“左”、“右”、“中心”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等表示方位的词语仅用以表示相对的方向或者位置关系，而非暗示装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，当被描述对象的绝对位置发生改变后，其相对位置关系也可能发生相应的改变，因此不能理解为对本申请的限制。本申请描述中所使用的“第一”、“第二”、“第三”以及类似用语，仅用于描述目的，用以区分不同的组成部分，而不能够将其理解为指示或暗示相对重要性。本申请描述中所使用的“一个”、“一”或者“该”等类似词语，不应理解为对数量的绝对限制，而应理解为存在至少一个。本申请描述中所使用的“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在该词前面的
元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。
[0017]此外，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，在本申请的描述中使用的“安装”、“相连”、“连接”等类似词语应做广义理解，例如，连接可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通，领域内技术人员可根据具体情况理解其在本申请中的具体含义。
[0018]下面结合附图1至图2对本申请做进一步详细说明。
[0019]一种燃烧室火焰筒内壁后端与涡轮导向器叶片根部连接结构，包括：燃烧室火焰筒1；涡轮导向器2，其中各个叶片3的根部具有第一定位孔；轴向密封环4，其上具有多个第二定位孔；多个定位销5，每个定位销5对应插入一个第一定位孔、第二定位孔设置；挡环6，连接在涡轮导向器2的内环7上，向涡轮导向器2方向，压住各个定位销5；多个弹簧8，每个弹簧8对应套接在一个定位销5上，依靠其弹性力使轴向密封环4贴靠在燃烧室火焰筒1内壁的后端上。
[0020]对于上述实施例公开的燃烧室火焰筒内壁后端与涡轮导向器叶片根部连接结构，领域内技术人员可以理解的是，其设计以连接在涡轮导向器2的内环7上的挡环6压住各个定位销5，利用定位销5将轴向密封环4定位在涡轮导向器2中各个叶片3的根部，进而以套接在各个定位销5上的弹簧8使轴向密封环4贴靠在燃烧室火焰筒1内壁的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃烧室火焰筒内壁后端与涡轮导向器叶片根部连接结构，其特征在于，包括：燃烧室火焰筒（1）；涡轮导向器（2），其中各个叶片（3）的根部具有第一定位孔；轴向密封环（4），其上具有多个第二定位孔；多个定位销（5），每个所述定位销（5）对应插入一个所述第一定位孔、第二定位孔设置；挡环（6），连接在所述涡轮导向器（2）的内环（7）上，向所述涡轮导向器（2）方向，压住各个所述定位销（5）；多个弹簧（8），每个所述弹簧（8）对应套接在一个所述定位销（5）上，依靠其弹性力使所述轴向密封环（4）贴靠在所述燃烧室火焰筒（1）内壁的后端上。2.根据权利要求1所述的燃烧室火焰筒内壁后端与涡轮导向器叶片根部连接结构，其特征在于，所述轴向密封环（4）外缘向所述燃烧室火焰筒（1）方向弯曲，抵靠在所述燃烧室火焰筒（1）内壁的后端上。3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘永泉，杨帆，梁彩云，李国杰，高东武，梁海涛，马增祥，牛俊涛，高建辉，
申请(专利权)人：中国航发沈阳发动机研究所，
类型：发明
国别省市：