本实用新型专利技术公开了一种台车定位装置及生产线体，台车定位装置用于定位台车，台车定位装置包括安装组件、第一定位组件和第二定位组件，安装组件包括水平设置的安装板和竖直设置的竖直安装部，竖直安装部安装在安装板上；第一定位组件包括两块间隔设置的止挡板，各止挡板均安装在安装板上，且各止挡板的延伸方向垂直于竖直安装部，两块止挡板之间形成有容置空间，台车置于容置空间中；第二定位组件包括卡接部件，卡接部件安装在竖直安装部上，且卡接部件朝向止挡板设置，卡接部件用于与台车卡接。本实用新型专利技术通过夹设在台车两侧的止挡板和第二定位组件与台车的卡接两种方式相互配合，实现了对台车的卡接定位，增强了台车定位的稳定性。定性。定性。
【技术实现步骤摘要】
台车定位装置及生产线体
[0001]本技术涉及发动机搬运
，尤其涉及一种台车定位装置及生产线体。
技术介绍
[0002]车间部分工件输送台车需要投入到自动线的投入口，通过搬运手直接从输送台车内抓取工件，目前使用的定位装置为2个V形槽与台车的滚轮配合进行定位，台车定位轮频繁与V形块撞击导致脱落损坏，造成台车定位不足引起机器人搬运时与工件碰撞的故障。
技术实现思路
[0003]本技术的主要目的在于提供一种台车定位装置及生产线体，旨在解决现有技术中台车定位装置定位不准确的技术问题。
[0004]为了实现上述目的，根据本技术的一个方面，本技术提出一种台车定位装置，所述台车定位装置用于定位台车，所述台车定位装置包括安装组件、第一定位组件和第二定位组件，所述安装组件包括水平设置的安装板和竖直设置的竖直安装部，所述竖直安装部安装在所述安装板上；所述第一定位组件包括两块间隔设置的止挡板，各所述止挡板均安装在所述安装板上，且各所述止挡板的延伸方向垂直于所述竖直安装部，两块所述止挡板之间形成有容置空间，所述台车置于所述容置空间中；所述第二定位组件包括卡接部件，所述卡接部件安装在所述竖直安装部上，且所述卡接部件朝向所述止挡板设置，所述卡接部件用于与所述台车卡接。
[0005]在一实施例中，所述竖直安装部包括基座、安装块和调节件，所述基座安装在所述安装板上，所述基座的数量为两个，所述调节件的一端与所述基座连接，所述调节件的另一端与所述安装块的一端连接，所述卡接部件安装在所述安装块上。
[0006]在一实施例中，所述卡接部件包括台座、驱动件和卡接块，所述台座安装在所述安装块上，所述驱动件与所述台座铰接，所述卡接块设置有相对设置的连接端和卡接端，所述驱动件的输出端与所述连接端铰接，所述台座与所述卡接块铰接于所述连接端和所述卡接端之间，所述驱动件驱动所述连接端沿所述止挡板的长度方向移动以使所述卡接端与所述台车卡接或脱离。
[0007]在一实施例中，所述驱动件为驱动气缸，所述驱动气缸包括缸体和与所述缸体滑动连接的输出轴，所述缸体与台座铰接，所述输出轴与所述连接端铰接，所述输出轴带动所述卡接块沿所述止挡板的长度方向移动以使所述卡接块与所述台车卡接或脱离。
[0008]在一实施例中，所述卡接部件的数量为多个，多个所述卡接部件间隔设置。
[0009]在一实施例中，所述第二定位组件还包括缓冲部件，所述缓冲部件安装在所述安装块上，所述缓冲部件用于与所述台车抵接。
[0010]在一实施例中，所述缓冲部件包括安装座和缓冲杆，所述安装座与所述安装块连接，所述缓冲杆沿水平方向延伸且穿过所述安装座，且所述缓冲杆用于与所述台车抵接。
[0011]在一实施例中，所述缓冲部件还包括定位板，所述定位板安装在所述安装座朝向
所述止挡板的一侧，所述定位板用于与所述台车抵接。
[0012]在一实施例中，所述台车定位装置还包括感应组件，所述感应组件安装在所述竖直安装部上。
[0013]根据本技术的另一个方面，本技术还提出一种生产线体，生产线体包括上述的生产线体。
[0014]本技术的技术方案中，台车定位装置用于定位台车，台车定位装置包括安装组件、第一定位组件和第二定位组件，安装组件包括水平设置的安装板和竖直设置的竖直安装部，竖直安装部安装在安装板上；第一定位组件包括两块间隔设置的止挡板，各止挡板均安装在安装板上，且各止挡板的延伸方向垂直于竖直安装部，两块止挡板之间形成有容置空间，台车置于容置空间中；第二定位组件包括卡接部件，卡接部件安装在竖直安装部上，且卡接部件朝向止挡板设置，卡接部件用于与台车卡接。将台车投入生产线体时，台车将置于容置空间中，两块止挡板相互配合，限制台车的移动，并且引导台车朝向竖直安装部方向进行移动，直至台车与第二定位组件碰撞完成卡接定位。本技术通过夹设在台车两侧的止挡板和第二定位组件与台车的卡接两种方式相互配合，实现了对台车的卡接定位，增强了台车定位的稳定性；有效避免了因为台车碰撞定位过程中造成的台车零件脱落导致定位失效问题，节约了台车的维护成本，减少了台车的维护时间，确保了生产线体的正常运行。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0016]图1为本技术的一实施例台车定位装置的结构示意图；
[0017]图2为本技术的一实施例台车定位装置的局部结构示意图。
[0018]附图标号说明：
[0019]标号名称标号名称1台车定位装置311台座10安装组件312驱动件11安装板3121缸体12竖直安装部3122输出轴121基座313卡接块122安装块313a连接端123调节件313b卡接端20第一定位组件32缓冲部件21止挡板321安装座22容置空间322缓冲杆30第二定位组件323定位板31卡接部件40感应组件
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本技术的一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0021]需要说明，本技术实施方式中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0022]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征能够以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
[0023]并且，本技术各个实施方式之间的技术方案能够以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0024]根据本技术的一个方面，本技术提出一种台车定位装置1。
[0025]如图1和图2所示，在一实施例中，台车定位装置1用于定位台车，台车定位装置1包括安装组件10、第一定位组件20和第二定位组件30，安装组件10包括水平设置的安装板11和竖直设置的竖直安装部12，竖直安装部12安装在安装板11上；第一定位组件20包括两块间隔设置的止挡板21，各止挡板21均安装在安装板11上，且各止挡板21的延伸方向垂直于竖直安装部12，两块止挡板21之间形成有容置空间2本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种台车定位装置，所述台车定位装置用于定位台车，其特征在于，所述台车定位装置包括：安装组件，所述安装组件包括水平设置的安装板和竖直设置的竖直安装部，所述竖直安装部安装在所述安装板上；第一定位组件，所述第一定位组件包括两块间隔设置的止挡板，各所述止挡板均安装在所述安装板上，且各所述止挡板的延伸方向垂直于所述竖直安装部，两块所述止挡板之间形成有容置空间，所述台车置于所述容置空间中；第二定位组件，所述第二定位组件包括卡接部件，所述卡接部件安装在所述竖直安装部上，且所述卡接部件朝向所述止挡板设置，所述卡接部件用于与所述台车卡接。2.如权利要求1所述的台车定位装置，其特征在于，所述竖直安装部包括基座、安装块和调节件，所述基座安装在所述安装板上，所述基座的数量为两个，所述调节件的一端与所述基座连接，所述调节件的另一端与所述安装块的一端连接，所述卡接部件安装在所述安装块上。3.如权利要求2所述的台车定位装置，其特征在于，所述卡接部件包括台座、驱动件和卡接块，所述台座安装在所述安装块上，所述驱动件与所述台座铰接，所述卡接块设置有相对设置的连接端和卡接端，所述驱动件的输出端与所述连接端铰接，所述台座与所述卡接块铰接于所述连接端和所述卡接端之间，所述驱动件驱动所述连接端沿所述止挡板的长度方向移动以...
【专利技术属性】
技术研发人员：王明杰，田延钊，熊容廷，
申请(专利权)人：广汽丰田汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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