增加摆动阻力的垂球制造技术

本实用新型专利技术提供了一种增加摆动阻力的垂球，包括中间体，所述中间体形成有四个安装面；阻力件，设置于四个所述安装面，以增加中间体的摆动阻力。本实用新型专利技术提出的增加摆动阻力的垂球，包括中间体和阻力件。其中，中间体即构成垂球的结构，将其连接在钢丝绳上，从而保证钢丝绳的稳定。此外，通过在中间体上设置阻力件，一方面能够增加垂球的重量，从而保证垂挂的稳定，进而避免钢丝绳的晃动。另一方面还能够增加垂球的摆动阻力，进而保证垂球四个方向的稳定，从而减少钢丝绳的晃动，进而保证测量结果的准确性。的准确性。的准确性。

【技术实现步骤摘要】
增加摆动阻力的垂球


[0001]本技术涉及隧道施工装置
，具体而言，涉及一种增加摆动阻力的垂球。

技术介绍

[0002]隧道联系测量是将地面施工控制网平面坐标、方位角及高程传递到地下空间，建立地面和地下统一的施工测量控制网的过程，它是实现地下隧道工程贯通控制的核心与关键。对于超深竖井(深度超过250米)，怎样保证联系测量精度，成为影响隧道贯通的重要环节。
[0003]对于常规竖井而言，联系测量的方式可以有多种选择，可以互相校核。而对于超深竖井，其联系测量的方式基本被限制只能采用联系三角形法和陀螺经纬仪与钢丝组合法两种。不管是联系三角形法，还是陀螺全站仪和钢丝组合定向法，其井下施工控制点的坐标和初始定向边的方位角精度都与钢丝悬挂的稳定性有很大关系，由于井下钢丝的摆动随竖井的深度变化而变化，竖井越深，井下钢丝摆动的幅值就越大，使用普通垂球，容易引起井下读数超限。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。
[0005]为此，本技术提供了一种增加摆动阻力的垂球。
[0006]本技术提供了一种增加摆动阻力的垂球，包括：
[0007]中间体，所述中间体形成有四个安装面；
[0008]阻力件，设置于四个所述安装面，以增加中间体的摆动阻力。
[0009]本技术提出的增加摆动阻力的垂球，包括中间体和阻力件。其中，中间体即构成垂球的结构，将其连接在钢丝绳上，从而保证钢丝绳的稳定。此外，通过在中间体上设置阻力件，一方面能够增加垂球的重量，从而保证垂挂的稳定，进而避免钢丝绳的晃动。另一方面还能够增加垂球的摆动阻力，进而保证垂球四个方向的稳定，从而减少钢丝绳的晃动，进而保证测量结果的准确性。
[0010]根据本技术上述技术方案的增加摆动阻力的垂球，还可以具有以下附加技术特征：
[0011]在上述技术方案中，所述中间体由若干根钢筋构成，所述钢筋之间通过焊接连接而成。
[0012]在本技术方案中，中间体由若干根钢筋构成，采用钢筋的材料能够节省制造成本，且在施工环境中容易获得，进而保证垂球的容易制造性，节省施工成本。此外，钢筋之间通过焊接的方式进行连接，能够保证垂球的刚性和强度，提高使用寿命。当然，除了上述的连接方式，钢筋之间还可以采用可拆卸的连接方式，例如通过卡环等进行捆绑，从而使得垂球的重量能够变化，进而适配不同工况。
[0013]在上述技术方案中，所述钢筋沿着水平方向和垂直方向均布，以构成矩形块体的结构。
[0014]在本技术方案中，中间体呈矩形块体的结构，维持垂球的稳定性。
[0015]在上述技术方案中，所述钢筋数量为49根，且呈7行7列的排列方式设置。
[0016]在本技术方案中，钢筋的数量为49根，当然，也可以为其他数量，其数量可以根据实际工况进行调整，在此不做具体限定。本技术方案采用7
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7的排列方式，能够保证中间体的截面呈正方形，从而保证安装面的尺寸一致，进而保证阻力件安装位置的统一性。
[0017]在上述技术方案中，所述钢筋的尺寸为：直径20mm，长400mm。
[0018]在本技术方案中，对钢筋的尺寸进行了具体限定，将钢筋的尺寸统一，从而方便统一加工。
[0019]在上述技术方案中，所述阻力件为翼板结构，其中，所述翼板与安装面构成互相垂直的结构。
[0020]在本技术方案中，阻力件为翼板的机构，并具体限定了翼板和安装面呈垂直的结构，避免翼板倾斜而造成阻力的不同，从而保证增加摆动阻力的统一性。此外，可以在翼板上开设导流槽等结构。
[0021]在上述技术方案中，所述安装面为钢筋的侧壁面，所述翼板与钢筋的侧壁面焊接。
[0022]在本技术方案中，翼板安装在钢筋的侧壁面，具体地，可以采用焊接的连接方式，从而保证翼板连接的稳固性。当然，若是在特殊工况，也可以采用可拆卸的连接方式，从而保证翼板的可拆卸性。
[0023]在上述技术方案中，所述翼板数量为四个，并布置在安装面的中心位置。
[0024]在本技术方案中，将翼板安装在安装面的中心位置，能够保证阻力大小的统一性，避免出现阻力偏差，保证垂球的稳定。
[0025]在上述技术方案中，所述翼板的尺寸规格为：长150mm，宽400mm，厚2mm。
[0026]在本技术方案中，对翼板的尺寸做了具体限定。其中，翼板的长度要和钢筋的长度适配，避免出现过长或过短引起的摆动阻力不足的问题。
[0027]在上述技术方案中，所述中间体和所述阻力件通过焊接一体成型。
[0028]在本技术方案中，中间体和阻力件采用焊接的连接方式，从而保证垂球的整体强度，提高使用质量和使用寿命。此外，在特殊工况下，可以将中间体和阻力件设置成可拆卸的连接形式，从而方便拆装。
[0029]本技术提出的增加摆动阻力的垂球，能够增大垂球的摆动阻力，从而保证垂球的稳定性，进而保证钢丝绳的稳定性，确保测量结果的精准性。且整个装置结构简单，便于生产，适用大面积推广使用。
[0030]本技术的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0031]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0032]图1是本技术的增加摆动阻力的垂球的主视图；
[0033]图2是本技术的增加摆动阻力的垂球的俯视图；
[0034]图3是本技术的增加摆动阻力的垂球的侧视图。
[0035]其中，图1至图3中附图标记与部件名称之间的对应关系为：
[0036]1、中间体；101、安装面；102、钢筋；2、阻力件；201、翼板。
具体实施方式
[0037]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本技术进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0038]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用其它不同于在此描述的方式来实施，因此，本技术的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
[0039]下面参照图1至图3来描述根据本技术一些实施例提供的增加摆动阻力的垂球。
[0040]本申请的一些实施例提供了一种增加摆动阻力的垂球。
[0041]如图1所示，本技术第一个实施例提出了一种增加摆动阻力的垂球，包括：
[0042]中间体1，所述中间体1形成有四个安装面101；
[0043]阻力件2，设置于四个所述安装面101，以增加中间体1的摆动阻力。
[0044]本技术提出的增加摆动阻力的垂球，包括中间体1和阻力件2。其中，中间体1即构成垂球的结构，将其连接在钢丝绳上，从而保证钢丝绳的稳定。此外，通过在中间体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种增加摆动阻力的垂球，其特征在于，包括：中间体(1)，所述中间体(1)形成有四个安装面(101)；阻力件(2)，设置于四个所述安装面(101)，以增加中间体(1)的摆动阻力。2.根据权利要求1所述的增加摆动阻力的垂球，其特征在于，所述中间体(1)由若干根钢筋(102)构成，所述钢筋(102)之间通过焊接连接而成。3.根据权利要求2所述的增加摆动阻力的垂球，其特征在于，所述钢筋(102)沿着水平方向和垂直方向均布，以构成矩形块体的结构。4.根据权利要求3所述的增加摆动阻力的垂球，其特征在于，所述钢筋(102)数量为49根，且呈7行7列的排列方式设置。5.根据权利要求4所述的增加摆动阻力的垂球，其特征在于，所述钢筋(102)的尺寸为：直径20mm，长400mm。6.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈静，胡学龙，杨凯，吴碧昆，余先茂，刘薇，刘彦海，杨瑞华，陈诚，王智强，
申请(专利权)人：中铁八局集团昆明铁路建设有限公司，
类型：新型
国别省市：