本实用新型专利技术属于应急启动电源技术领域，尤其是一种12V/24V二合一汽车应急启动电源，针对现有的应急启动电源使用不便，不能自动控制应急电源的切换的问题，现提出如下方案，其包括应急电源，应急电源上连接有总开关K3，应急电源上连接有控制机构，总开关K3上连接有12V输出机构和24V输出机构，总开关K3上还连接有电阻R3，所述控制机构包括控制模块，控制模块为智能芯片控制器，控制模块上连接有总电源和显示模块，所述显示模块为显示屏，显示屏内嵌在汽车总控台的前侧，所述12V输出机构包括第一开关K1。本实用新型专利技术应急启动电源使用方便，能自动控制应急电源的切换。能自动控制应急电源的切换。能自动控制应急电源的切换。
【技术实现步骤摘要】
12V/24V二合一汽车应急启动电源
[0001]本技术涉及应急启动电源
，尤其涉及12V/24V二合一汽车应急启动电源。
技术介绍
[0002]汽车应急启动电源是给驾车出行的爱车人士和商务人士所开发出来的一款多功能便携式移动电源，它的主要功能是在汽车亏电或者因其他原因无法启动汽的时能启动汽车，是户外出行的必备产品之一，由于小汽车所需的启动电压为12V，大卡车所需的启动电压为24V，故当前常见的汽车应急启动电源一般具有两组(四个)输出端口，其中一组输出端口输出12V电压，另一组输出端口输出24V电压。
[0003]现有的应急启动电源使用不便，不能自动控制应急电源的切换。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有的应急启动电源使用不便，不能自动控制应急电源的切换的缺点，而提出的12V/24V二合一汽车应急启动电源。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]12V/24V二合一汽车应急启动电源，包括应急电源，应急电源上连接有总开关K3，应急电源上连接有控制机构，总开关K3上连接有12V输出机构和24V输出机构，总开关K3上还连接有电阻R3。
[0007]优选的，所述控制机构包括控制模块，控制模块为智能芯片控制器，控制模块上连接有总电源和显示模块。
[0008]优选的，所述显示模块为显示屏，显示屏内嵌在汽车总控台的前侧。
[0009]优选的，所述12V输出机构包括第一开关K1，第一开关K1与总开关K3和控制模块的接线相连，第一开关K1上连接有第一可调电阻R1，第一可调电阻R1上连接有12V输出模块，12V输出模块上连接有左绿灯，左绿灯与电阻R3相连，左绿灯亮表示启用应急电源且输出12V电压。
[0010]优选的，所述24V输出机构包括第二开关K2，第二开关K2与第一开关K1并联，第二开关K2上连接有第二可调电阻R2，第二可调电阻R2上连接有24V输出模块，24V输出模块上连接有右绿灯，右绿灯与电阻R3相连，右绿灯亮表示启用应急电源且输出24V电压。
[0011]与现有技术相比，本技术的优点在于：
[0012]本方案控制模块接收到总电源不能使用的信号，控制总开关K3闭合，显示模块进行状态显示，需要使用12V电源时，第一开关K1闭合，左绿灯亮起，通过12V输出模块输出12V电压使用；第二开关K2闭合，又绿灯亮起，通过24V输出模块输出24V电压使用；可以自动切换12V和24V电源使用；
[0013]设置的第一可调电阻R1和第二可调电阻R2可以调节电阻大小，进而改变输出的电压，可以将12V与24V交换使用；
[0014]本技术应急启动电源使用方便，能自动控制应急电源的切换。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的12V/24V二合一汽车应急启动电源的结构示意图。
具体实施方式
[0016]下面将结合本实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实施例一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0017]参照图1，12V/24V二合一汽车应急启动电源，包括应急电源，应急电源上连接有总开关K3，应急电源上连接有控制机构，总开关K3上连接有12V输出机构和24V输出机构，总开关K3上还连接有电阻R3。
[0018]本实施例中，控制机构包括控制模块，控制模块为智能芯片控制器，控制模块上连接有总电源和显示模块。
[0019]本实施例中，显示模块为显示屏，显示屏内嵌在汽车总控台的前侧，显示模块可以显示电源使用情况，以及应急电源的电压输出情况。
[0020]本实施例中，12V输出机构包括第一开关K1，第一开关K1与总开关K3和控制模块的接线相连，第一开关K1上连接有第一可调电阻R1，第一可调电阻R1上连接有12V输出模块，12V输出模块上连接有左绿灯，左绿灯与电阻R3相连，左绿灯亮表示启用应急电源且输出12V电压。
[0021]本实施例中，24V输出机构包括第二开关K2，第二开关K2与第一开关K1并联，第二开关K2上连接有第二可调电阻R2，第二可调电阻R2上连接有24V输出模块，24V输出模块上连接有右绿灯，右绿灯与电阻R3相连，右绿灯亮表示启用应急电源且输出24V电压。
[0022]本实施例中，总开关K3、第一开关K1和第二开关K2均为电磁开关。
[0023]本实施例中，正常情况下总电源作为输出端，当总电源出现故障或没电不能正常使用时，控制模块接收信号，控制总开关K3闭合，显示模块进行状态显示，需要使用12V电源时，第一开关K1闭合，左绿灯亮起，通过12V输出模块输出12V电压使用；第二开关K2闭合，又绿灯亮起，通过24V输出模块输出24V电压使用；设置的第一可调电阻R1和第二可调电阻R2可以调节电阻大小，进而改变输出的电压。
[0024]以上所述，仅为本实施例较佳的具体实施方式，但本实施例的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本实施例揭露的技术范围内，根据本实施例的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实施例的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.12V/24V二合一汽车应急启动电源，包括应急电源，其特征在于，所述应急电源上连接有总开关K3，应急电源上连接有控制机构，总开关K3上连接有12V输出机构和24V输出机构，总开关K3上还连接有电阻R3。2.根据权利要求1所述的12V/24V二合一汽车应急启动电源，其特征在于，所述控制机构包括控制模块，控制模块为智能芯片控制器，控制模块上连接有总电源和显示模块。3.根据权利要求2所述的12V/24V二合一汽车应急启动电源，其特征在于，所述显示模块为显示屏。4.根据权利要求1所述的12V/24V二合一汽车应急启...
【专利技术属性】
技术研发人员：毛湘秦，陈晓东，
申请(专利权)人：深圳市合涟聚电子科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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